Для инвалидов средства передвижения: Вспомогательные средства передвижения | ООО «ЦРТ «ИНВА»

Содержание

Вспомогательные средства передвижения | ООО «ЦРТ «ИНВА»

Нормальное и физиологически правильное протекание биологических процессов в организме людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата затрудняется при невозможности самостоятельного передвижения (или при помощи других устройств). Однако существуют еще психологические факторы – инвалидам очень важно чувствовать себя свободными в движении, совершении различных действий. Для решения все этих проблем ООО «ЦРТ «ИНВА» предлагает большой выбор вспомогательных средств передвижения. Мы реализуем сертифицированную продукцию, которая обеспечит максимально комфортные условия для людей с ограниченными физическими возможностями.

Ассортимент товаров включает:

  • ходунки – это специальные приспособления для пациентов, утративших способность самостоятельного сохранения равновесия и имеющих сложности в передвижении. Устройства обеспечивают дополнительную опору при перемещении. Могут быть усиленными, шагающими, складными и стационарными;
  • костыли. Относятся к группе приспособлений, которые выполняют опорные функции во время передвижения или стояния. Используются, как правило, при заболеваниях опорно-двигательного аппарата в процессе реабилитации или при нарушениях координации. Могут быть подмышечными или подлокотными;
  • трости – приспособления, использующиеся для облегчения движения. Могут быть телескопическими или иметь стандартную длину;
  • аксессуары – дополнительные устройства в виде накладных ручек, ножек, опор, колес и других деталей.

При выборе вспомогательных средств передвижения необходимо учитывать целый ряд факторов – возраст и пол пациента, характер заболевания, препятствующего самостоятельному перемещению, антропометрические данные (рост, вес), а также место эксплуатации (на улице, в помещении). Кроме того, необходимо принять решение о технических характеристиках оборудования – количестве ножек, наличии и размере колес, форме рукояти и многих других. Так, ходунки для инвалидов и больных ДЦП должны обеспечивать поэтапную реабилитацию и способствовать выработке нормальной постуральной реакции при одновременном подавлении патологической постуральной активности. В то же время для пациентов, страдающих от деформации крупных суставов, имеющих нарушенную осанку и патологическую установку стоп, необходимо использовать стационарные модели, способные выдерживать значительные нагрузки.

Специалисты нашего центра помогут подобрать оптимальное средство передвижения и предоставят исчерпывающую консультацию по всем вопросам. Для ее получения, а также оформления заказа позвоните нам по контактному телефону 8 (495) 280-75-05.

Велорукомобиль как средство передвижения, общения и образ жизни, Новости / Новости ВОИ / Всероссийское Общество Инвалидов

Если вы живете в Москве и любите ходить пешком, то этим летом, возможно, уже встречали на улицах необычные, но весьма шустро двигающиеся конструкции… Этакий гибрид велосипеда и инвалидной коляски. А если вы часто гуляете на бульварах и в парках, то видели их наверняка. Не заметить этих «наездников» — их называют хендбайкерами — просто невозможно.

А недавним воскресным днем они буквально заполонили парк Горького. Эту ни на что не похожую встречу-соревнование организовали Департамент социальной защиты населения Москвы, Всероссийское общество инвалидов, Российский спортивный союз инвалидов вместе с фирмами — производителями реабилитационной техники. Так что же такое «хендбайк»? Сей англоязычный термин можно перевести как «руковелосипед». Или более корректно — «ручной велопривод».

Множество их разновидностей делится на две категории: оборудованная ручным велоприводом инвалидная коляска и собственно хендбайк: трехколесный или двухколесный велосипед, ручки-педали которого вы вращаете руками.

Хендбайк как особый вид транспорта, спорта или даже образа жизни во всем мире становится популярным. Разумеется, в первую очередь среди людей с ограниченными возможностями передвижения. Скоро он завоюет и столицу, уверен один из лидеров и организаторов Клуба московских хендбайкеров Игорь Гаков. Ведь хендбайк, который проходит там, где не пройдет самая навороченная коляска с электроприводом, замечательно расширяет возможности инвалидов. Он увеличивает их мобильность, а значит, дает свободу и уверенность в себе. При этом руковелопривод развивает мускулатуру и укрепляет здоровье. А для тех, кто не может ходить, это едва ли не единственный способ обеспечить жизненно необходимую кардиотренировку. Впрочем, тот, кто хоть раз пересел из инвалидной коляски на хендбайк, в дальнейшей агитации больше не нуждается.

— Нашему проекту три года, — рассказал «ВМ» Игорь Гаков. — Его инициаторами были братья Евгений и Максим Красноперовы, авторы интернет-ресурса www. handbikes.ru. Они втянули меня, я подключил свое автономное некоммерческое объединение «Другое дело»… И все закрутилось. Цель проекта — социальная реабилитация инвалидов, в том числе средствами туризма, путешествий и спорта. Теперь этому поможет и хендбайк.

— Наше виртуальное сообщество хендбайкеров объединило 300 с лишним москвичей, — говорит Гаков. — Нынче мы провели однодневные мастер-классы в парках «Сокольники», «Кузьминки», «Измайлово», «Покровское-Стрешнево», Тимирязевском. Привозили туда свою руковелотехнику, всем желающим предлагали ее протестировать. Кроме того, участвовали и в городских спортивных мероприятиях — как для людей с инвалидностью, так и без нее. Например, в веломарафоне по бульварам и полумарафоне по набережным Москвы-реки. Для подающих большие надежды хендбайкеров организовали даже поездки в Нидерланды и Словению! А сейчас для дальнейшего развития проекта ищем партнеров.

КСТАТИ

Министерство труда и соцзащиты РФ подготовило изменения в правила обеспечения инвалидов техническими средствами реабилитации (ТСР). Теперь упрощается процедура получения протезов, ортопедической обуви и иных средств реабилитации инвалидами. Сейчас человек после медико-социальной экспертизы и получения индивидуального плана реабилитации должен отправиться еще и в отдел Фонда социального страхования (ФСС), чтобы подать заявление на предоставление техсредства, которое будет рассмотрено в течение двух недель.

После вступления в силу изменений приходить в ФСС не придется — инвалид сможет написать заявление на получение ТСР прямо в отделе медико-социальной экспертизы. А направление указанных документов будет осуществляться сразу в электронной форме. 

 

 

 

http://vm.ru/news/2014/10/14/velorukomobil-kak-sredstvo-peredvizheniya-obshcheniya-i-obraz-zhizni-268153.html

Технические средства реабилитации в «Ателье проката»

На базе краевого «Комплексного центра социального обслуживания населения», расположенного по адресу: г. Красноярск, ул. Сады, д. 8, тел. 298-42-45  функционирует прокат технических средств реабилитации.

В случае необходимости получения в прокат технического средства реабилитации необходимо обратиться в Центр с представлением следующих документов:

  1. заявления о предоставлении технического средства реабилитации;
  2. копии паспорта или копии иного документа, удостоверяющего личность;
  3. справку медико-социальной экспертизы (МСЭ), подтверждающей наличие инвалидности.

Подробную информацию об имеющихся в прокате технических средствах реабилитации, о моделях оборудования, условиях получения и стоимости проката Вы можете получить по телефону 8 (391) 298-42-45

Параподиум мобильный с жилетом (детский)

Разработан для интенсивной реабилитации больных с травмами позвоночника, ДЦП, перенесших инсульты и переломы нижних конечностей. Позволяет передвигаться пациенту в любом направлении по любой поверхности.

Параподиум динамический с жилетом (детский)

Разработан для интенсивной реабилитации больных с травмами позвоночника, ДЦП, перенесших инсульты и переломы нижних конечностей.

Позволяет передвигаться пациенту в любом направлении по любой поверхности. Рекомендован при полном отсутствии способности к передвижению.

Вертикализатор детский

Предназначен  для передней вертикализации детей в положении лежа на животе. Система подушек и ремней надежно фиксирует тело ребенка во время вертикализации. Установленный в вертикализатор пневматический сервопривод вместе с ножной регулировкой облегчает установку нужного угла наклона вертикализатора. В вертикализаторе установлены поворотные колеса, позволяющие перевозить ребенка по помещению или наружу в стоячем положении. 

Параподиум мобильный с жилетом (детский)

Разработан для интенсивной реабилитации больных с травмами позвоночника, ДЦП, перенесших инсульты и переломы нижних конечностей.

Позволяет передвигаться пациенту в любом направлении по любой поверхности.

Параподиум динамический с жилетом (детский)

Разработан для интенсивной реабилитации больных с травмами позвоночника, ДЦП, перенесших инсульты и переломы нижних конечностей.

Позволяет передвигаться пациенту в любом направлении по любой поверхности. Рекомендован при полном отсутствии способности к передвижению.

Вертикализатор детский    

Предназначен  для передней вертикализации детей в положении лежа на животе. Система подушек и ремней надежно фиксирует тело ребенка во время вертикализации. Установленный в вертикализатор пневматический сервопривод вместе с ножной регулировкой облегчает установку нужного угла наклона вертикализатора. В вертикализаторе установлены поворотные колеса, позволяющие перевозить ребенка по помещению или наружу в стоячем положении.

Параподиум динамический взрослый

Предназначен для активной реабилитации и передвижения, который делает возможным принятие инвалидом положений сидя и стоя без дополнительной помощи других вспомогательных средств, обеспечение опоры инвалида при ходьбе по любой ровной поверхности и поддержке его ортоградной (естественной, вертикальной) позы.

Кресло-коляска широкая 3022С0303

Предназначена для передвижения лиц с ограничениями движения нижних конечностей, крупной комплекции.

Задние колеса цельнолитые, ширина сиденья 56 см., глубина сиденья 41 см., высота спинки 43 см., вес 22,5 кг., максимальная нагрузка до 120 кг.

Кресло-коляска с откидывающейся высокой спинкой 4318А0604SP

Предназначена для передвижения лиц с ограничениями движения нижних конечностей.

Облегченная модель (алюминиевый корпус), регулировка высоты сиденья (48-54см.), имеется устройство против опрокидывания. Ширина сиденья 46 см., высота спинки 79 см., максимальная нагрузка до 115 кг.

Кресло-коляска «Start Intro»

Кресло-коляска для инвалидов с колесами-антиопрокидывателями предназначено для взрослых пользователей разной степени активности. Маневренность данной конструкции может быть отрегулирована в соответствии с индивидуальными потребностями человека с помощью адаптера приводного колеса. Коляска оснащена откидывающимися боковинами с регулируемыми по высоте подлокотниками, регулируемыми по высоте подножками (они могут также откидываться в стороны или сниматься) и т.д. В комплект входит противопролежневая подушка на сиденье для профилактики образования пролежней при длительном вынужденном положении «сидя».

Кресло-коляска    

Предназначена для передвижения больных и инвалидов с частичной утратой функций опорно-двигательного аппарата по любым покрытиям.  Сиденье выполнено из ткани с водоотталкивающей пропиткой. Подлокотники съемные, ножные опоры откидные, регулируются по высоте, подножки съемные, поворотные, оснащены держателем голеней., задние колеса быстросъемные, с цельнолитыми шинами, оснащена стояночными тормозами, ремнем безопасности.

Кресло-коляска детская 3000ASP

Предназначена для передвижения детей инвалидов.

Снабжена ремнями безопасности, фиксаторами для головы, упорами для стопы и голени. Имеет съемные подлокотники, подножки с упорами для голени,  наклон спинки регулируется.

Кресло-коляска детская (трость)  7000 АТ

Корпус алюминиевый, обивка съемная, регулируемые ширина, глубина, высота и наклон сиденья. Регулируемые ремни для фиксации туловища и ног, подголовник.

Прогулочная детская коляска

Разработана для детей с ДЦП с социально-ориентированным дизайном и возможностью переставить рукоятку таким образом, чтобы при движении ребенок смотрел на маму. Оснащена подголовником и регулируется по высоте и ширине. Высоту, ширину и угол наклона спинки можно изменить. Коляска оснащена съемными подножками, стабилизирующим ремнем.

Кресло-коляска детская «Рейсер»

Разработана для детей и подростков требующих специального ухода. Коляска имеет широкие возможности регулировки, влияющей на комфорт ребенка, а раскладная конструкция облегчает транспортировку коляски. Имеет  малый вес, камерные колеса с тормозами.

Кресло-коляска детская«Armed»

Предназначена для транспортировки детей с нарушениями опорно-двигательного аппарата с весом до 36 кг . Верхняя часть является съёмным сиденьем, использующимся как детское автомобильное кресло.

Оснащена стояночным тормозом на задние колеса, съемными антиопрокидывающими устройствами на кнопочной фиксации, 5-ти точечным ремнем безопасности, плечевыми ремнями, съемным столиком, карманом для личных вещей.

Кресло-коляска для детей

Предназначена для транспортировки детей (с нарушениями опорно-двигательного аппарата, возрастом от 4 лет) и закрепления у них положительных установок в положении сидя, полулежа и лежа. Регулировка угла наклона спинки (3 положения): сидя, полулежа, лежа. Подножка регулируемой длины с фиксаторами для стоп и сплошной шторкой для голени.

Ходунки «Айболит»

Представляют комплекс устройств обеспечивающих поэтапность реабилитации. Способствуют подавлению патологической постуральной активности, создают условия для выработки нормальных реакций, помогают предупредить развитие контрактур и деформаций крупных суставов.

В наличии 3 размера:

  • на рост от 70 см до 90 см;
  • на рост от 90 см до 115 см;
  • на рост от  115 см до 150 см.
Ходунки-ролятор двухколесный с сиденьем  10188/2

Предназначены для облегчения передвижения лиц с нарушениями функций нижних конечностей.

Высота ручек регулируется: 80-98 см., ширина сиденья 46 см., ширина- 53см., длина 62 см., вес 5,5 кг. Максимальная нагрузка до 100 кг.

Многофункциональная кровать «Модус плюс»

Многофункциональная четырехсекционная  медицинская кровать предназначена для использования в стационарных и домашних условиях.

Регулировка угла наклона изголовья, средней и ножной части и высоты кровати,  осуществляется при помощи пульта дистанционного управления

Многофункциональная кровать (детская)

Многофункциональная кровать предназначена для детей в возрасте от 5 до 14 лет с заболеваниями опорно-двигательного аппарата для использования  и домашних условиях.

В комплект входит матрас со съемным чехлом, держатель с замком.

Ноутбук с лицензионным программным обеспечением  JAWS  для слепых и слабовидящих

Служит в качестве информационного носителя.

Позволяет слабовидящим и слепым работать в  компьютерных программах с использованием  речевого сопровождения.

Ходунки «Ползунки» детские

Используются как вспомогательное устройство для детей с ДЦП на начальном этапе обучения передвижению.

Регулируемый по высоте и наклону ложемент надежно поддерживает ребенка.

Подъемник электрический Арнольд

Подъемник с подвесной перекладиной предназначен для перемещения больного из положения «Лежа». Удобен в использовании за счет легкого крепления пояса на специальном подъемном устройстве, регулируемом при помощи пульта дистанционного управления.

Подъемник Электрический Джеймс

Электрический подъемник с мягким поясом для облегчения вставания и перемещения маломобильных пациентов из положения «сидя».

Удобен в использовании за счет легкого крепления пояса на специальном подъемном устройстве, регулируемом при помощи пульта дистанционного управления.

Тренажер терапевтический для лечения опорно-двигательного аппарата. Терафит

Тренажер предназначен для активно-пассивной реабилитации нижних и верхних конечностей.

Имеет съемные широкие эргономичные педали для ног и терапевтические рукоятки. Переносная модель может быть установлена на полу, на столе, на кровати больного. Имеет удобную ручку для переноски.

Ходунки-опоры на 2-х колесах

Ходунки предназначены для реабилитации инвалидов, обеспечивают дополнительную надежную опору при передвижении людей с нарушением двигательных функций. Ходунки легко складываются. Конструкция ходунков состоит из двух боковых рам, изготовленных из анодированных алюминиевых трубок, с лаковым защитным покрытием.

Терапевтический тренажер для  лечения опорно-двигательного аппарата со стабилизатором инвалидной коляски

Программно-управляемый терапевтический тренажер для активно/пассивной тренировки верхних и нижних конечностей предназначен для реабилитации людей с параличом, спастикой и физической слабостью.

Для  пассивной тренировки тренажер имеет электромотор, который сам осуществляет движения ног или рук, за счет чего происходит расслабление конечностей и нормализация мышечного тонуса. При включенном режиме опознавания спастики, тренажер сам распознает возникшую спастическую реакцию мышц, мягко останавливает вращение и автоматически начинает  вращение в обратную сторону. Такой режим  продолжается до полного устранения спастики. Встроенный сервомеханизм для осуществления активно-пассивной тренировки позволяет  физически ослабленным больным или больным с практически отсутствующими самостоятельными мышечными возможностями, самим крутить педали (мотор улавливает даже минимальные мышечные движения и поддерживает их), что позволяет начать активную тренировку даже с очень низкими показателями движения.

Коляска детская  БК 1501

Кресло-коляска предназначено для передвижения в помещениях и на дорогах с твердым покрытием для инвалидов  с нарушением функций опорно-двигательного аппарата.

Кресло-коляска для инвалидов серия 4300 арт.4318А0604С3

Коляска с высокой спинкой, и ортопедическими подножками предназначена для людей, которые вынуждены проводить в коляске большое количество времени.

Спинка кресла меняет угол наклона, при этом уменьшается нагрузка на позвоночник и пребывание в кресле становится более комфортным. Спинка кресла откидывается назад до горизонтального положения, ортопедические подножки поднимаются вверх на 90 градусов.

Кресло-коляска инвалидная серия 1600 1618С0304SP

Кресло-коляска со съемными подлокотниками и с регулируемыми подножками. Имеет съемные подножки  с регулируемым наклоном и упорами для голени.

Коляска инвалидная 6008-41

Коляска инвалидная с ручным приводом предназначено для передвижения больных и инвалидов с частичной потерей функций опорно-двигательного аппарата в условиях помещений и на площадках с твердым покрытием для преодоления незначительных расстояний.

Рама кресла-коляски выполнена из стали с хромовым покрытием.

Модель оснащена  съемными подлокотниками.

Коляска М\ГВЗР КИМ-01    

Коляска предназначена для передвижения лиц с полным отсутствием нижних конечностей.

Опора ортопедическая СФ06-601-2

Предназначены для облегчения передвижения больным с нарушениями функций нижних конечностей. Представляет собой облегченную металлическую конструкцию с регулировкой по высоте.

Опора ортопедическая на 4-х колесах

Прогулочная опора на 4-х колесах изготовлена из алюминия. Имеет регулировку высоты, сетку для продуктов, 2 ручных тормоза, сиденье для отдыха.

Опора ходунки детские ФН-2024

Легкая прочная конструкция из алюминиевого сплава, регулируется по высоте,  имеет мягкие пористые ручки, выполняет функцию «шагание».

Опоры-ходунки(малого  и среднего размера)

Опоры-ходунки используются для тренировки ходьбы, и сохранения правильной функции ходьбы, правильного стереотипа у детей с нарушениями. Пластиковый разделитель помещается между ног и не позволяет ребенку при ходьбе перекрещивать ноги. При помощи креплений на металлическую стойку насаживаются все комплектующие детали: сиденье, упор для таза, упор для груди, упор для тела, ручки, подлокотники, подголовник. На изделии на всех колесах имеются тормоза, которые приводятся в действие путем нажатия красной кнопки ногой, а снимается с тормоза путем нажатия на белую. Так же имеется кнопка, при нажатии которой устанавливается направление движения колеса только прямо.

Опоры-ходунки на пяти колесах(малого  и среднего размера)

Изделие используется у детей с нарушениями при таких заболеваниях ДЦП, миопатии, спинномозговой грыже, спинальной травме; заболеваниях, сопровождающихся функциональными нарушениями различного вида, спастике, гиперкинезах и др. Используются для внутренних помещений. Пластиковый разделитель помещается между ног и не позволяет ребенку при ходьбе перекрещивать ноги. При помощи креплений на металлическую стойку насаживаются все комплектующие детали: сиденье, упор для таза, упор для груди, упор для тела, ручки, подлокотники, подголовник. На изделии на всех колесах имеются тормоза, которые приводятся в действие путем нажатия на рычаг ногой, а снимается с тормоза путем поднятия его же в верхнее положение. Так же имеется винт, который осуществляет торможение заднего колеса, для того, чтобы регулировать скорость движения.

Опоры-ходунки универсальные

это устройства для ходьбы, которые стимулируют ребенка стоять и ходить. Они могут использоваться как передне-опорные, так и заднеопорные, обеспечивая при ходьбе максимальную свободу.

  1. могут использоваться как передне-опорные, так и в качестве задне-опорных ;
  2. дают максимальную свободу рук;
  3. легко ставить ребенка в ходунки
  4. имеют возможность наклона
  5. легко настраиваются когда ребенок находится в них
  6. высоко-мобильные, поскольку ребенок находится в центре площади опоры 
  7. Ходунки имеют множество аксессуаров
  8. Растут вместе с ребенком
  9. Имеют систему регулировки скорости вращения колес
  10. Имеют систему регулировки направления движения
  11. Имеют антиреверсный механизм при использовании в качестве переднеопорных, так и в  качетве задне-опорных ходунков
Ортопедический велосипед (малого и среднего размера)    

специально разработаны и идеально подходят для людей с ограниченными возможностями на любой возраст и любые размеры. Этот велосипед растет вместе с Вашим ребенком: вы можете поднять или опустить руль и седло поворотом ручки, без всяких инструментов. Все дополнительные принадлежности съёмные и их можно убирать по мере развития ребенка. Стояночный тормоз на задних колесах выключать быстро и легко что обеспечивает хорошую безопасность. В горизонтальном положении, руль может предоставить дополнительную поддержку предплечьям пользователей.

Сиденье для купания

Предназначен для детей любого возраста для приема гигиенических процедур в ванне или душе

  1. «растет» вместе с ребенком (изменяет размеры в  глубину, высоту и т.д.
  2. Легко меняет наклон сиденья.
  3. Имеет подставку для душа или ванны
  4. Имеет наивысший уровень безопасности.
Опора ортопедическая(малого и среднего размера)

может использоваться для передне- и заднеопорного стояния. Большое количество регулировок и широкий набор аксессуаров позволяет адаптировать эту опору для детей с любыми видами нарушений. Положение стоя очень важно как для физического, так и психологического благополучия ребенка. Правильная поза влияет на развитие костей и суставов

Опоры-ходунки заднеопорные(малого и среднего размера)

Они располагаются позади ребенка, обеспечивая свободу передвижения и максимально правильную позу во время ходьбы;

  1. регулируемые ручки могут быть индивидуально адаптированы ближе к телу ребенка, что дает максимальную поддержку и стабильность;
  2. позволяют индивидуально подбирать ходунки, учитывая физиологические особенности и функциональные возможности ребенка;
  3. Легко складываются и транспортируются ;
  4. Имеют анти-реверсный механизм
  5. Имеют систему регулировки скорости вращения колес
  6. Имеют фиксаторы для направления движения
Спортивная коляска «Люкор-спорт»

Коляска имеет 3 колеса,  переднее колесо меньшего диаметра, чем задние. Предназначена для участия в спортивных мероприятиях.

Ходунки трехколесные

Опор на 3-х колесах предназначена для перемещения людей с ограниченными двигательными возможностями в условиях помещений и на площадках с твердым покрытием для преодоления незначительных расстояний.

Костыль с опорой под локоть

Удобная пластиковая ручка в полуобхват выше кисти руки – канадка. Материал: алюминий, эргономичный дизайн, высота, см: 79-102, расстояние от верхней части до ручки: 22 см, расстояние от ручки до пола: 70-93 см, регулировка по высоте через каждые 2,5 см, вес —  520г, макс. нагрузка-100кг

Костыль с опорой под локоть с выдвижным противогололёдным наконечником

Выдвижной противогололёдный наконечник. Удобная пластиковая ручка в полуобхват выше кисти руки. Регулировка высоты подлокотника см: 25-33,

Расстояние от верхней части до ручки: 21-28,5 см

Расстояние от ручки до пола: 80,5-103 см Материал – алюминий, высота, см — 96

Комфортный амортизирующий подлокотный костыль

Комфортный подлокотный костыль-амортизатор. Ходьба без боли благодаря пружине в костыле – разгрузка суставов и мышц. Пружина внутри трубки защищает от ударов, индивидуальная регулировка под рост и вес — без инструмента, прочный, устойчивый подлокотник, мягкая рукоятка, 10 позиций по высоте, нагрузка — 120 кг.

Костыли подмышечные с выдвижным противогололёдным наконечником

Выдвижной противогололёдный наконечник.

Размер: под рост 180-200 см

Длина от опоры до захвата:

минимальная — 44 см

максимальная — 60 см

Удобные, особой конфигурации, мягкие насадки под мышки и на ручки, Допустимая нагрузка: 100 кг.

Костыль подмышечный (с повышенной нагрузкой)   

Подмышечный костыль для людей с весом до 130 кг. Оснащение: алюминиевые трубки, эргономичная рукоятка, мягкий подмышечный упор.

Высота костыля:  Стандарт: 118,0 — 138,0 см

Положение рукоятки по высоте: Стандарт: 68,0 — 90,5 см

Инвалидная техника, вспомогательное оборудование и средства передвижения.

Инвалидное оборудование

Инвалидная коляска необходима для людей с ограниченными возможностями передвижения. В нашем интернет-магазине можно купить инвалидную коляску в соответствии с любыми индивидуальными требованиями пользователя. При выборе инвалидной коляски необходимо учитывать рост, вес и габариты пользователя. Кроме этого необходимо учитывать условия, в которых будет использоваться инвалидная коляска — дома или на улице.

Такое оборудование подразделяется на две разновидности. Существуют кресла-коляски и кресла-каталки. Отличие заключается в способе передвижения. Обычно инвалидная коляска предполагает, что человек может передвигаться в ней самостоятельно. Для этого коляска имеет большие задние колеса, снабженные специальными ободами для рук. Человек, сидя в коляске, может крутить колеса руками. Существуют также коляски со специальным механическим приводом в виде рычага, или с электрическим мотором.

 

В отличие от коляски инвалидная каталка перемещается с посторонней помощью. Необходимо, чтобы кто-то толкал каталку сзади. Обычно для этого инвалидная каталка оснащена специальными ручками. Коляска в основном используется в том случае, когда за пользователем необходим уход со стороны. Но большинство моделей являются комбинированным вариантом коляски и каталки.

  Инвалидные коляски различаются по весу кострукции. Существуют специальные облегченные инвалидные коляски, которые выполнены из специальных легких, но достаточно прочных металлических сплавов. Комфортные коляски с высокими подголовниками и с подлокотниками весят значительно больше, но зато гораздо удобнее для пользователя. Существуют модели-трансформеры, которые позволяют изменять положение человека из сидячего в лежачее. Это бывает очень полезно для применения различных процедур и даже просто для смены центра тяжести, если человек устал находиться в одном и том же положении.

 ВЫБРАТЬ ИНВАЛИДНУЮ КОЛЯСКУ

  Чтобы выбрать и заказать подходящую именно Вам коляску, пройдите по ссылке.

 

 

 

ИНВАЛИДНАЯ КАТАЛКА КУПИТЬ

  Инвалидная каталка предназначена для перевозки больных и инвалидов, неспособных передвигаться самостоятельно.

  

 

 ХОДУНКИ КУПИТЬ

 При необходимости Вы можете приобрести за небольшие деньги устройство для помощи в ходьбе по квартире или на улице.

 

 

 

КУПИТЬ КРЕСЛО-ТУАЛЕТ

 

 Очень большая необходимость для инвалидов это наличие кресла-туалета для комфорта необходимых гигиенических процедур. 

 

 

 

 

 

 КОСТЫЛИ КУПИТЬ

 Большой перечень инвалидных костылей и тростей различных моделей , размеров

 

 

 

 МАТРАС ОТ ПРОЛЕЖНЕЙ

 Противопролежневый матрас для лежащих инвалидов удобное приспособление для предупреждения возникновения пролежней или их лечение.

 

 

 

 ИНВАЛИДНАЯ КРОВАТЬ КУПИТЬ

 Инвалидные кровати для лежачих пациентов активно покупают для использования в домашних условиях. Большой выбор медицинских инвалидных кроватей с различными приспособлениями для удобства больного. 

 

 

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ С ДЦП

 Устройства и приспособления для детей с различными заболеваниями для реабилитации и жизнедеятельности.

 

 

       ПАНДУСЫ ДЛЯ ИНВАЛИДНЫХ КОЛЯСОК

Различные пандусы и аппарели для преодоления неровностей и возвышенностей при движении на инвалидной коляске или каталке. 

 

 

 

 

Инвалидная техника и инвалидное оборудование в настоящее время приобрело большую популярность не только в области ухода за инвалидами, но и активно используется людьми с временными проблемами при передвижении, или для реабилитации после болезней.

 

 

1| 2

Инвалидная коляска — средство передвижения | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

Об этом беседуем с Натальей БАРТКОВОЙ, специалистом по связям с общественностью СГООИК «Ассоциация «Десница».

Живучий миф

— В средние века слова «больной» и «бедный» во многих языках были синонимами. XXI век на дворе, а мало что изменилось. Почему? — Ещё в средние века инвалидов сжигали на костре или заточали в башни… Ну, а бедные сейчас у нас не только инвалиды. Проблемы в другом — у инвалидов (и не инвалидов, кстати, тоже) нет знаний и навыков в отстаивании своих прав. А любое незнание позволяет чиновникам манипулировать твоими правами. — Почему окружающие боятся инвалидов? — Как правило, люди боятся всего неизвестного.

О людях с инвалидностью, об их жизни обыватель мало что знает… Мы спокойно общаемся с самыми тяжело больными людьми, если не знаем, что они инвалиды. Но узнав вдруг, что у человека нога, к примеру, искусственная, сразу думаем, что с ним надо как-то иначе обращаться. Только при этом не знаем как. — Но ведь и дети чураются инвалидов… — Поверьте моему опыту: дети куда терпимее и умнее взрослых, они воспринимают ту же инвалидную коляску, как средство передвижения, а не как символ ужасного несчастья, которое может обрушиться на тебя, если ты постоишь рядом. Обычно ребёнок сразу вписывает ровесника-инвалида в свою картину мира, воспринимая его как обычную часть детского населения земли. Я сама училась в обычной советской школе. Тогда никто не имел понятия об инклюзивном образовании. Спасибо моим родителям, что научили меня общению с другими. Взрослые должны объяснять ребёнку, что можно, а что нельзя делать в отношении его друга-инвалида. Например, Коле нельзя бегать, потому что у него «ножки болят». Это означает, нельзя хватать Колины игрушки и убегать от него.

Излишнее участие напрягает

— И вырастут Коли капризными, порой невыносимо придирчивыми. — Инвалиды — прежде всего люди, с достоинствами и недостатками, с проблемами в воспитании. Среди них есть умные и глупые, добрые и злые, сдержанные и нетерпимые. Но взрослые не вправе требовать, чтобы здоровый ребёнок поддавался ребёнку-инвалиду в играх. Это нарушает принцип равенства детей. А со взрослыми нужно вести себя просто: не выполнять лишних требований человека только потому, что он инвалид. — Но участие-то можно выражать? Надо ли себя вести по-особенному? — Что значит выражать участие? Сердобольность и мне неприятна. Именно «особость, особенность» и порождают напряжённость между людьми.

Другой вопрос — как жизнь влияет на характер инвалидов; надо понимать, что большинство трудностей в их жизни обусловлено не столько особенностями здоровья, сколько социальными факторами: отношением государства, равнодушием чиновников, отчуждённостью людей, недоступностью транспорта и невозможностью «выйти в свет». — А социальные проблемы порождают психологические… — Одна из главных проблем — одиночество, невозможность полноценного общения возникает из-за невозможности добраться к другу, который живёт на другом конце города, на концерт, просто к соседу — ведь лестницу не преодолеть. — Поэтому каждый день становится днём победы. Над лестницей, чиновником. Над собой! Потому у нас так много чемпионов среди инвалидов? — Выигрывает тот, кто тренируется и стремится к победе. В спорте важны талант, помноженный на трудолюбие, готовность превозмочь себя ради цели, а паралимпийский спорт или нет, значения не имеет.

Ярлыки и штампы

— Нужно называть этих людей «альтернативно одарёнными», «людьми с ограниченными возможностями здоровья» и т.д.? Так ли это важно для самих инвалидов? — Главное — не вешать ярлыков, употреблять в выражениях нейтральную лексику. «Прикованный к коляске» — это штамп, вызывающий некую жалость. К слову «инвалид» можно относиться по-разному, по большому счёту — это ярлык, нейтральнее выражение «человек с инвалидностью». — Как вы относитесь к областной программе по материальной поддержке организаций и предприятий, готовых взять на работу инвалидов? — Работодатель должен быть готов взять не инвалида, а СПЕЦИАЛИСТА (с инвалидностью или без), который будет приносить ему прибыль. Работодатель — не благотворитель, это надо чётко усвоить.

— Вам не тяжело всё время быть погружённой в проблемы инвалидов? Не устаёте? — Синдром сгорания — вещь, которая может случиться с любым, где бы человек ни работал, с инвалидами или нет. Главное — не стараться прожить за другого его жизнь. А что касается усталости — это может быть на любой работе, особенно при работе с людьми. — Что вы категорически не приемлете по отношению к себе? — Грубости, наверное, и дело тут не в инвалидности. Хотя больше всего напрягают снисходительность и некое отношение к тебе, как к маленькому ребёнку, не умеющему отвечать за самого себя. — Люди должны знать правила общения с инвалидами, чтобы не возникало неловкости? — Есть советы ООН, как общаться с людьми той или иной инвалидности, чтобы снять скованность и напряжённость в общении. Если вы правил не знаете, улыбайтесь, «и она (улыбка) к тебе не раз ещё вернётся». Относитесь к любому человеку так, как вы хотели бы, чтобы относились к вам, — золотое правило для всех.

Смотрите также:

Ширина инвалидной коляски и её советы по выбору

Как правильно выбрать инвалидную коляску

При выборе инвалидной коляски следует обратить внимание на следующие параметры: ширина конструкции, высота сиденья и подлокотников, вид колес.

Ширина инвалидной коляски

При выборе стоит обращать внимание не только на ширину сиденья, но и общие размеры инвалидной коляски. Транспортное средство должно беспрепятственно проходить через все дверные проходы и лестничные проемы. Для определения общей ширины коляски необходимо делать замеры не между ручками, а самыми дальними точками. Слишком узкая коляска может со временем привести к нарушению кровообращения в конечностях, варикозному расширению вен, артрозу суставов.

Стандартные габариты и ширина инвалидных колясок

Стандартный размер сиденья инвалидной коляски для взрослого человека – 43-46 см. Если у вас лишний вес, стоит рассматривать модели с параметрами до 50 см. Для худых людей и детей есть удобные варианты шириной от 38 см.

Высота сиденья

Для обеспечения комфортного передвижения важна не только ширина, но и высота сидения. При выборе оптимальных параметров следует сделать следующие расчеты: измерить длину согнутой ноги и прибавить к полученным данным 5 см. Правильно подобранное по высоте сиденье позволит избежать чрезмерного давления на область седалища и дискомфорта позвоночника.

Высота подлокотников

Правильная высота подлокотников поможет выбрать наиболее комфортную позу в кресле и предотвратит появление преждевременной усталости. Слишком высокие подлокотники приведут к перенапряжению мышц рук и спины, очень низкие – заставят принять полусогнутую позу, что приведет к нарушению дыхания и болям в позвоночнике.

Для правильного расчета высоты подлокотников необходимо сделать замеры от поверхности сиденья до основания локтя и к полученной величине прибавить 2.5 см.

Колеса для инвалидной коляски

Для оснащения колес инвалидных колясок используются пневматические или литые шины. Последние не предназначены для передвижения по неровной поверхности, поэтому больше подойдут для помещений. Пневматические шины, разработанные специально для передвижения по улицам, обеспечивают максимальный комфорт во время прогулки. Единственный их недостаток – необходимость в регулярной подкачке.

Другие важные моменты при выборе коляски:

  • При покупке транспортного средства для инвалида с массой тела выше 100 кг рекомендуются модели с усиленным каркасом.
  • Если в доме, где живет инвалид, отсутствует лифт и пандус, следует выбирать самые легкие и маневренные коляски.
  • Обратите внимание, чтобы подставка для ног была подвижной – это позволит избежать чрезмерной усталости и отечности при длительных прогулках.
  • Регулировка наклона спинки – позволяет выбирать наиболее удобную позу для сидения.
  • Откидывающиеся назад или полностью съемные подлокотники обеспечивают быстрое и удобное пересаживание инвалида.

Неправильно выбранная коляска не только принесет инвалиду дискомфорт, но и может привести к развитию вторичных деформаций и осложнений. Прежде чем сделать покупку, обязательно проконсультируйтесь с грамотными специалистоми нашего магазина или вашим лечащим врачом.

Инвалидная коляска – важный повседневный атрибут для людей с ограниченными возможностями. Средства передвижения для инвалидов бывают с ручным приводом, электрические, активные, многофункциональные и с рычажным приводом. К отдельной категории относятся модели, предназначенные для детей с ДЦП и инвалидностью.

Коляски с ручным приводом

Они приводятся в движение благодаря мышечной силы самого пользователя или его сопровождающего лица. Подходят людям которые полностью или частично утратили способность к самостоятельному передвижению, а также тем, кто проходит реабилитационный период после операций. Будет незаменима пациентам получившим травму ног, людям перенесшие инсульт.

Самые популярные модели таких колясок

Коляски с рычажным приводом

Коляски с рычажным приводом рассчитаны на инвалидов, которые не полностью ограничены в движениях и могут самостоятельно управлять своим средством передвижения. Модели бывают как с двухсторонним управлением, так и с односторонним – рычаг находится только с левой или правой стороны.

Самые популярные модели таких колясок

Электрические коляски

Инвалидное кресло-коляска с электрическим двигателем подходит для сильно ограниченных в движении или физически слабых людей, инвалидов, предпочитающих комфортных поездки на дальние расстояния. Управление транспортным средством осуществляется с помощью специального регулятора, расположенного на подлокотнике.

Самые популярные модели таких колясок

Активные коляски

Инвалидам, которые, несмотря на свою болезнь, не желают отказывать от активного образа жизни, подойдут коляски с облегченной конструкцией. Активные кресла-коляски позволяют свободно передвигаться, преодолевать препятствия и даже заниматься некоторыми видами спорта. Такие средства передвижения отличаются высокой прочностью, большими задними и значительно меньшими, чем у стандартных моделей, колесами.

Самые популярные модели таких колясок

Многофункциональные коляски

Конструкция такого инвалидного кресла предусматривает множество регулируемых опций  и широкий диапазон индивидуальных настроек в соответствии с потребностями пользователя. Оптимально подходит для лиц, вынужденных много времени проводить в коляске при различных заболеваниях и травмах опорно-двигательной системы, неврологических болезнях, в престарелом возрасте.

Самые популярные модели таких колясок

Коляски для детей с ДЦП

По внешнему виду инвалидные кресла-коляски для детей с ДЦП часто почти не отличаются от обычной детской коляски, однако обладают значительно большей функциональностью. Они должны быть легкими, без усилий складываться, иметь хорошую амортизацию. Если ребенок не способен самостоятельно поддерживать вертикальное положение тела, коляска должна оснащаться индивидуально подобранными опорами, а также средствами, корригирующие неправильные позы и движения.

Самые популярные модели таких колясок

СВЕТЛАНА ОРЛОВА: «НЕОБХОДИМО РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ УДОБСТВА И ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ЛИЦ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ»

заместитель Председателя Совета Федерации Светлана Орлова приняла участие в работе тематического форума Общероссийского народного фронта на тему «О мерах по обеспечению лиц с ограниченными возможностями техническими средствами реабилитации».

Меры по обеспечению лиц с ограниченными возможностями техническими средствами реабилитации обсуждаются на тематическом форуме Общероссийского народного фронта, модератором которого выступила заместитель Председателя Совета Федерации Светлана Орлова. В его работе принимают участие парламентарии, представители общественных организаций, федеральных и региональных органов государственной власти, ученые.

Заместитель Председателя СФ Светлана Орлова напомнила участникам форума о поручении Председателя Правительства РФ Владимира Путина «проработать комплекс мер по предоставлению инвалидам технических средств реабилитации с учетом имеющейся потребности».

«Главная проблема человека с ограниченными возможностями – это удобство и возможность перемещения. И мы об этом должны постоянно помнить и все делать для ее решения», — подчеркнула С.Орлова. Она привела данные статистики, иллюстрирующие масштабность и актуальность проблемы.

«По оценкам ООН, каждый десятый человек на планете имеет инвалидность, а уровень развития общества оценивается по отношению к людям с ограниченными возможностями. В России 10% населения страны – инвалиды. Это более 13 миллионов человек, — заострила внимание С.Орлова.- К первой, самой тяжёлой группе инвалидности относятся почти 2 млн. человек. Ко второй группе инвалидности относится около 7 млн. человек. И третью группу инвалидности составляют почти 4 млн. человек. Отдельная учитываемая категория – это дети-инвалиды. В России сегодня около 600 тысяч человек имеют статус детей-инвалидов. Ежегодно количество инвалидов увеличивается на 1 млн. человек».

«Мы неоднократно говорили о таких проблемах, как наличие пандусов у подъездов домов, о производстве отечественных инвалидных колясок, отвечающих самым современным требованиям, о санитарных нормах в помещениях, которыми могут воспользоваться люди с ограниченными возможностями, — сказала С.Орлова.- В последнее время стационарные пандусы для инвалидов устанавливаются при входе в самые различные здания и сооружения – магазины, кинотеатры, больницы, жилые дома и т. д. Также их наличие предусматривается на оживленных маршрутах следования людей с ограниченными возможностями. При их отсутствии на входах или въездах должны быть смонтировать компактные современные пандусы для инвалидов».

Вице-спикер СФ охарактеризовала нормативно-правовую базу в данной сфере. В государственной программе «Доступная среда» на 2011–2015 годы предусмотрен комплексный подход к решению проблемы инвалидов. Создана нормативная правовая база, которая требуется для обеспечения доступности. Включая Федеральный закон «О социальной защите инвалидов», «О ветеранах», «О техническом регламенте о безопасности зданий и сооружений». Очень важное значение имеет приведение нормативных правовых актов в соответствие с положениями Конвенции ООН о правах инвалидов.

С.Орлова отметила, что по действующему законодательству субъекты Российской Федерации утверждают «Порядок обеспечения инвалидов средствами передвижения» в соответствии с федеральными законами «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» и «О ветеранах». Потребности инвалидов в конкретных средствах передвижения определяются медико-социальными показаниями, группой и категорией инвалидности. Средства передвижения предоставляются на основании индивидуальной программы реабилитации инвалида и гарантированного перечня реабилитационных мероприятий. Учет потребностей инвалидов в средствах передвижения ведется раздельно по типам средств передвижения с указанием модификаций и необходимости в приспособлении серийно выпускаемых средств передвижения для конкретного инвалида или изготовлении технического средства по индивидуальному проекту.

По словам С.Орловой, на сегодня многие молодые люди с инвалидностью предпочитают пользоваться в повседневной жизни колясками активного типа, которые изготавливаются из легких материалов (алюминий и титан), имеют быстросъёмные оси колес, что позволяет человеку с инвалидностью даже самому загрузить её в машину, и в целом сами по себе гораздо более маневренны и компактны. При соответствующих навыках и физических возможностях многие люди с инвалидностью самостоятельно спускаются и поднимаются по ступеням, преодолевают бордюры и пересеченную местность. Поэтому для многих важно, чтобы именно такие коляски были предусмотрены в ИПР. В этом случае в органах социальной защиты и Фонде социального страхования этот молодой человек сможет претендовать на ту коляску, которая ему действительно нужна для активной жизни.

Проблема обеспечения колясками инвалидов связана во многом с их стоимостью, подчеркнула вице-спикер СФ. Та же коляска активного типа в несколько раз дороже обычной комнатной коляски. Далеко не все регионы их из‑за этого закупают. Еще больше проблем в настоящее время связано с возможностью получить коляску с электроприводом, так как её цена еще выше. Действует норма, по которой в случае, если предусмотренное программой реабилитации техническое средство не может быть предоставлено инвалиду или если он самостоятельно приобрел указанное техническое средство за счет собственных средств, выплачивается компенсация в размере 100 % стоимости технического средства, которое должно быть предоставлено в соответствии с программой реабилитации. Именно поэтому в программах зачастую указываются не те коляски, которые действительно нужны человеку. А покупаемые им самостоятельно инвалидные коляски оказываются в разы дороже.

«Проблема в том, что недостаточно выпускается отечественных колясок, пользующихся спросом, — признала вице-спикер СФ.- В июле текущего года „АвтоВАЗ“ запустили линию по производству инвалидных колясок по германской технологии. Мощность нового конвейера — 20 тысяч изделий в год. Однако и этого не достаточно. К примеру, только в Самарской области в очереди за специальными средствами передвижения стоят 4 тысячи граждан с ограниченными возможностями. Пока в Тольятти будут производить одну модель коляски, но, более чем в полутора сотнях модификаций».

«Проблема очень острая, и мы должны четко понять, что нужно сделать для ее скорейшего решения на федеральном и на региональном уровне», — заключила С.Орлова.

10 самых доступных транспортных средств

Люди с ограниченными физическими возможностями или люди с ограниченными физическими возможностями будут рады узнать, что современный рынок добился больших успехов в повышении доступности транспортных средств. Если ваш нынешний автомобиль не самый доступный, существует ряд компаний, производящих устройства, которые помогают людям с практически любым физическим недостатком сесть за руль.

Нет ничего похожего на запах новой машины, и нет веских причин останавливать вас, особенно с учетом отличных вариантов финансирования и заключаемых сейчас сделок.Вот список из десяти лучших автомобилей, которые можно легко модифицировать для водителей с ограниченными физическими возможностями, чтобы облегчить ваше решение.

1. Hyundai Sonata

Это простой, но Hyundai Sonata — один из самых легких автомобилей среднего размера на рынке сегодня. Этот автомобиль, ориентированный в первую очередь на транспортировку, может похвастаться высокими показателями надежности и отличной гарантией, поэтому им очень легко владеть. Благодаря небольшой высоте дорожного просвета к нему легко добраться, если мобильность является проблемой, а его поддерживающие сиденья позволяют водителям легко найти удобное положение.Автомобиль также оснащен такими функциями, как простая в использовании интеллектуальная система, поэтому вам будет удобно идти, спрашивает ли он дорогу или зовет на помощь.

2. Отросток xB

Не позволяйте этой маленькой пригородной машине вводить вас в заблуждение. Благодаря очень щедрой программе мобильности Scion xB может быть оснащен подъемниками для инвалидных колясок / скутеров, электрическими и ручными поворотными сиденьями, ручным управлением, ограничителями для инвалидных колясок и многим другим.

3. Ford Mustang

Ford Mustang, несмотря на репутацию спортивного автомобиля, идет впереди всех.Эта американская классика может поставляться с держателями, ручным управлением, подъемниками, сиденьями с усилителем и устройствами рулевого управления. У Ford также есть программа компенсации по инвалидности, максимальная сумма которой составляет 1000 долларов, как и у его конкурентов.

4. Subaru Forester

Этот автомобиль — идеальное транспортное средство, которое доставит вас туда, куда вы хотите. Независимо от того, находитесь ли вы в отдаленных районах для кемпинга на снегу, в пустыне или где-то посередине, Forester — это автомобиль для вас.Forester стандартно поставляется с автоматической коробкой передач, полным приводом и хорошо известной надежностью. Каждая модель Subaru может быть модифицирована на заводе, чтобы включить дополнительные функции доступа, такие как ручное и ножное управление, удлинители педалей и многое другое.

5. Jeep Grand Cherokee

Если вам требуется немного дополнительной мощности для бездорожья, Jeep Grand Cherokee станет отличным выбором благодаря программе автомобильной промышленности Chrysler Group. При этом ваш джип может быть оснащен такими модификациями, как подъемники, подножки, сиденья с электроприводом и различные крепления для таких вещей, как инвалидные коляски.Кроме того, любая конверсия автоматически дает владельцу право на максимальное возмещение в размере 1000 долларов США.

6. Шевроле Сильверадо

Шевроле Сильверадо с подъемником для инвалидных колясок и распашными дверями станет идеальным автомобилем для тех, кто любит грубый вкус. Этот большой и прочный грузовик всегда готов помочь. General Motors также предлагает программу компенсации расходов на мобильность, чтобы облегчить поездки и адаптацию автомобиля для людей с особыми потребностями. Любой, кто купит или арендует этот автомобиль, получит право на возмещение в размере 1000 долларов США плюс два года защиты OnStar Protection.

7. Kia Soul

Это автомобиль, который не боится выделяться. Благодаря своему квадратному вертикальному дизайну Kia Soul в равной степени отличается спортивным шиком и практичностью. Несмотря на компактный внешний вид, на самом деле внутри автомобиля много места из-за его большой высоты. Кроме того, низкие этажи и большие двери позволяют легко входить и выходить. В дополнение к дополнительному пространству внутри автомобиля, он также имеет одну из самых низких начальных цен в своем классе (что также означает немного дополнительного места в вашем кошельке).

8. Honda Odyssey

Достойная экономия топлива, высокие показатели безопасности и управляемость как у автомобиля — все это делает Honda Odyssey одним из лучших минивэнов на рынке для водителей с ограниченными физическими возможностями. Отличная альтернатива внедорожникам, в этом автомобиле много места, в нем удобно садиться и выходить. Полы низкие, двери большие, к тому же они раздвижные, что облегчает вход. И если что-то не могло быть лучше, Odyssey доказала, что его легко модифицировать для различных потребностей мобильности, например, BraunAbility Entervan, который устанавливает передние сиденья Step & Roll, позволяющие инвалидной коляске заменить переднее сиденье или сиденье водителя, если нужно быть.

9. МВ-1

Если бы в этом списке была только одна машина, то это была бы МВ-1. Это первое в мире специальное транспортное средство с доступным доступом, и все в этом автомобиле предназначено для обслуживания людей с ограниченными возможностями. Вы действительно не ошибетесь, начиная с суперразмерной внутренней рампы с двумя разными соотношениями сторон, с аварийным освещением и т. Д.

10. VMI Honda Pilot Northstar E

Как новейший и самый большой внедорожник для людей с ограниченными возможностями на рынке, VMI Honda Pilot Northstar E предлагает все, что может понадобиться человеку в инвалидной коляске.Его беспрепятственная дверь составляет поразительные 32 дюйма, что позволяет легко (и безопасно) входить и выходить для больших инвалидных колясок. Пандус также легко и удобно складывается и разворачивается из-под пола, добавляя дополнительное пространство даже для самых высоких сидячих инвалидных колясок. Передние сиденья также съемные, поэтому вы можете разместить несколько вариантов сидения. Кроме того, в качестве дополнительной опции этот автомобиль доступен с буксировочной мощностью 3500 фунтов, что расширяет возможности владения внедорожником.

Покупка любого из этих 10 автомобилей будет отличным решением для любого, кто борется с мобильностью.Все они просторные, удобные, надежные, и многие из них оплачиваются производителями, что делает их хорошим выбором. Отправляйтесь в местный дилерский центр и побалуйте себя тест-драйвом и, возможно, даже новым автомобилем.

автомобилей для инвалидов: как купить автомобиль для инвалидов

Если вам нужна машина для инвалидов , вероятно, было бы полезно, если бы вы знали, какие автомобили лучше всего оборудованы для вас или члена вашей семьи, который может быть инвалидом.Ниже перечислены некоторые автомобили с ограниченными возможностями, которые следует учитывать.

Начать поиск нового автомобиля >>

Особенности автомобилей для инвалидов

При покупке автомобилей с ограниченными физическими возможностями важно учитывать то, что важно для инвалида, особенно если он сам будет управлять автомобилем.

  • Зажигание. Лучше, если он будет на торпеде или без ключа
  • Трансмиссия. Важно, чтобы в машине была автоматическая коробка передач. В зависимости от инвалидности инвалиду обычно слишком сложно управлять стандартной коробкой передач
    • .
  • Органы управления. Органы управления автомобилем также важны. Они должны быть большими, удобными для просмотра и использования; больше лучше. Возможно, вы даже захотите рассмотреть что-нибудь с сенсорным экраном для простоты использования
  • Переключатель передач. Если автомобиль с автоматической коробкой передач, важно посмотреть, можно ли использовать переключатель без кнопки, чтобы поставить его на парковку или любую другую передачу.В противном случае эта кнопка может быть болезненной для людей с очень тяжелым артритом
  • Замки и окна. Очень важно, что замки и окна автоматические
  • мест. Вероятно, будет хорошей идеей приобрести переднее сиденье, которое является «скамейкой», а не два отдельных сиденья, поскольку они намного просторнее и удобнее для человека с ограниченными возможностями. У них также должны быть автоматические сиденья для большей гибкости.
  • Въезд. Также важно получить транспортное средство, на котором инвалидам будет очень легко сесть в машину. Вход без ключа тоже очень поможет
  • Педали и круиз-контроль. Автомобиль должен иметь регулируемые педали и круиз-контроль, что значительно облегчит вождение.

Начать поиск нового автомобиля >>

Лучшие автомобили для инвалидов

Некоторые из лучших автомобилей, которые пытаются приспособить для инвалидов, перечислены ниже:

Chrysler / Dodge
Предлагает инвалидам несколько различных моделей автомобилей, которые имеют множество функций для инвалидов.К ним относятся:

  • Додж Караван
  • Додж Гранд Караван
  • Крайслер Таун и Кантри

Если вы имеете право, они предлагают возмещение до 1000 долларов за получение отключенных модификаций.

Ford
Ford, вероятно, предлагает самый широкий выбор автомобилей, которые могут приспособить их клиентов с ограниченными возможностями. Некоторые модели включают:

  • Полноразмерные фургоны серии E
  • Грузовики серии F
  • Mark LT Грузовик
  • Грузовики Ranger
  • Сверхмощный грузовик
  • Побег
  • Escape Hybrid
  • Экспедиция
  • Explorer
  • Explorer Sport Trac
  • Фокус
  • Fusion
  • Соболь
  • Телец

Есть много других моделей, даже до модифицированных Мустангов.Те, что указаны выше, являются наиболее известными. Хотя GM, Honda, Toyota и Hyundai предлагают автомобили, которые можно модифицировать для большинства людей с ограниченными возможностями, Chrysler и Ford, вероятно, являются лучшими и имеют самые большие возможности. Ford был бы главным конкурентом для размещения инвалидов с таким количеством различных транспортных средств, которые они предлагают переделать.

Начать поиск нового автомобиля >>

Как купить машину для инвалидов

Прежде чем даже отправиться искать фургон или машину для инвалидов, вы всегда должны сначала проконсультироваться с врачом или лицом, которое является сертифицированным специалистом по реабилитации водителей, чтобы они могли лучше понять, что вы или человек в вашей семье. потребности для их особой инвалидности.

Дополнительные вопросы
Вот несколько дополнительных вопросов, которые можно задать, если за рулем будет кто-то другой:

  • Какова высота внутри автомобиля? Так вы знаете, что будет достаточно места для инвалида и любой инвалидной коляски
  • Можно ли снять переднее сиденье инвалида, если нужно больше места?
  • Если кресло-коляска не складывается, а автомобиль представляет собой мини-фургон, спросите, есть ли места для крепления.
  • Есть ли в наличии подушки безопасности?

Вопросы о том, когда человек собирается водить машину:

  • Электропитание окон и дверных замков?
  • Может ли автомобиль быть с автоматической коробкой передач?
  • Может ли переключатель передач быть без кнопки?
  • Могут ли все ручки управления быть большими или с сенсорным экраном?
  • Может ли автомобиль иметь зажигание без ключа?
  • Можно ли в автомобиль войти без ключа?
  • Можно ли утопить механизмы втягивания ремней безопасности?
  • Могут ли быть дверные надставки из композитных материалов?

Начать поиск нового автомобиля >>

Цены и характеристики автомобилей для инвалидов

Автомобили для инвалидов — это минивэны и полноразмерные фургоны, оснащенные оборудованием для передвижения.Эти автомобили предназначены для перевозки людей с ограниченными возможностями. Они могут иметь вращающиеся сиденья для амбулаторных людей или пандусы и подъемники для инвалидов-колясочников. Педальные трансферы устанавливаются для водителей, потерявших возможность пользоваться правой ногой (или левой ногой в некоторых странах). Ручные педали управления используются людьми, утратившими способность пользоваться обеими ногами. В зависимости от установленного оборудования передвижные фургоны могут быть очень дорогими. Окончательная цена продажи мобильного фургона зависит от его характеристик.Марка, модель, возраст и история технического обслуживания фургона играют важную роль. Очевидно, фургоны для инвалидов, оснащенные более сложным оборудованием, будут стоить дороже, чем фургоны, оснащенные простым оборудованием.

Подъемники и пандусы для инвалидных колясок
Установка подъемников или пандусов для инвалидных колясок может стать сложным процессом. Рама транспортного средства часто должна быть изменена, чтобы соответствовать инвалидной коляске. Установщик опустит пол и поднимет потолок. Фургоны, оборудованные подъемником или пандусом, также могут быть оснащены системой подвески на коленях.Это опускает автомобиль для облегчения погрузки и разгрузки.

Существуют разные типы пандусов и подъемников. Простой складной переносной пандус не прибавит стоимости фургону. Однако есть также автоматические телескопические пандусы, которые подключены к аккумуляторной батарее и привинчены к раме автомобиля. Точно так же простейшие механические подъемники для инвалидных колясок скользят по сцепке фургона. Более дорогие моторизованные подъемники также привинчиваются к раме и подключаются к аккумуляторной батарее. К ним относятся платформенные подъемники, которые работают как лифт, и однорычажные подъемники, которые работают как кран.

Дистанционный пуск двигателя делает фургон более привлекательным для инвалидов-колясочников, которые живут самостоятельно. Это снижает опасения по поводу разрядки аккумулятора во время подъема. Хорошее практическое правило — предположить, что лифт или пандус с электроприводом удваивают стоимость основного фургона, как указано в Синей книге Келли или аналогичных справочных руководствах. Еще одно практическое правило — предположить, что у моторизованного фургона срок службы 10 лет с момента установки оборудования. Предположим, что годовая амортизация составляет 10 процентов от покупной цены.

Стандарты сертификации
Установщики сертифицированы Национальной ассоциацией дилеров мобильного оборудования (NMEDA). Эти установщики иногда должны вносить изменения, которые выводят фургон из строя с соблюдением федеральных стандартов безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) разрешает такие изменения при соблюдении определенных стандартов маркировки и документации. Если автомобиль не был модифицирован лицензированным техническим специалистом, он может не иметь права на перепродажу.

Ручки ручного управления педалью и ручки рулевого колеса
Ручное управление требует менее значительных модификаций, чем пандусы и подъемники для инвалидных колясок. Следовательно, их общее влияние на цену автомобиля гораздо менее значимо. В некоторых случаях эти элементы управления можно даже снять и перенести на другой автомобиль с минимальными усилиями.

Начать поиск нового автомобиля >>

Цены на машину для инвалидов

Если бы у вас была собственная машина или фургон для инвалидов, вы могли бы немного облегчить стресс, связанный с постоянными поездками.Если вы хотите купить автомобили для инвалидных колясок, вы можете рассчитывать на некоторые расходы. Вот чего стоит ожидать:

Обдумайте потребности
Если вам нужно простое управление, убедитесь, что большинство функций являются автоматическими. Есть много дилеров, которые предлагают инвалидам новые или подержанные автомобили для инвалидов, которые дадут инвалиду возможность легко разместить свои скутеры или инвалидные коляски в транспортном средстве. Специальное ручное управление, кресла для передвижения и перемещения, а также множество другого специального оборудования могут быть вариантами для любых потребностей.Таким образом, вы можете быть немного конкретнее в своем поиске.

Цена
Когда вы решите, что вам нужно установить, это повлияет на цену приобретаемого вами автомобиля. Если вы ищете новый автомобиль, вы, вероятно, можете рассчитывать заплатить от 40 000 до 65 000 долларов. Вы также можете получить подержанный, который в среднем может стоить от 21000 до 35000 долларов.

Экономия денег
Если цены на автомобили для вас слишком высоки, у вас или членов вашей семьи есть способы получить помощь в приобретении автомобиля, подходящего для ваших нужд.Есть некоторые дилеры, предлагающие программы возмещения расходов, и компании, которые предоставят вам ссуду без процентов или с очень низкой процентной ставкой. Некоторые из этих банков уделяют особое внимание инвалидам.

Существует множество способов получить автомобиль нужного вам типа с учетом инвалидности. Вы можете обзвонить местные церкви, которые могут помочь вам найти что-то, что может быть дешевле, чем предлагали вам дилеры. Если они не могут ничего для вас найти, вы всегда можете позвонить по номеру 1-800-CHARITY CARS.Они могут быть отличным ресурсом для приобретения автомобиля для инвалидов, который соответствует вашим потребностям.

Вы также можете подумать о переоборудовании машины для инвалидных колясок, которая превратит обычное транспортное средство в автомобиль для людей с ограниченными физическими возможностями. Конечно, вам понадобится автомобиль, совместимый с этой функцией, но это возможно. Однако конверсия может стоить больших денег, поэтому будьте осторожны с покупкой.

Начать поиск нового автомобиля >>

Адаптированные автомобили | NHTSA

Выберите квалифицированного дилера по мобильным автомобилям, чтобы модифицировать свой автомобиль

Даже полдюйма изменение опускания пола фургона может повлиять на способность водителя использовать оборудование или иметь беспрепятственный обзор дороги.Поэтому важно, чтобы вы нашли время, чтобы найти квалифицированного дилера для модификации вашего автомобиля. Ваш специалист по реабилитации водителей может предоставить направления в зависимости от того, где вы живете, а также от модификации вашего автомобиля и потребностей в адаптируемом оборудовании.

Примечание. Некоторые агентства штата указывают дилера, которого вы должны использовать, если хотите получить компенсацию. Например, некоторые государства требуют, чтобы дилеры, участвующие в торгах на вакансии в сфере профессиональной реабилитации, были участниками программы обеспечения качества Национального дилера мобильного оборудования (NMEDA).

Чтобы найти квалифицированных дилеров мобильного оборудования, начните с телефонных запросов, чтобы узнать о полномочиях, опыте и рекомендациях. Задайте вопросы о том, как они работают. Работают ли они с квалифицированными специалистами по реабилитации водителей? Будут ли они смотреть на ваш автомобиль, прежде чем вы его купите? Требуется ли рецепт врача или специалиста по оценке водителей? Сколько времени пройдет, прежде чем они начнут работать с вашим автомобилем?

Также убедитесь, что дилер, которого вы выбираете для модификации вашего автомобиля, зарегистрирован в Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).Чтобы адаптировать автомобиль к вашим потребностям, зарегистрированным дилерам оборудования разрешается модифицировать существующее оборудование для обеспечения безопасности, утвержденное на федеральном уровне. Кроме того, зарегистрированные дилеры мобильного оборудования должны предоставить вам письменное заявление о проделанной работе, а также перечислить любые федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств, на которые повлияла их работа по модификации, на этикетке рядом с этикеткой производителя оригинального оборудования или сертификатом модификатора. этикетка. Эти ярлыки часто находятся внутри водительской двери.Найдите в нашей базе данных, зарегистрирован ли дилер мобильного оборудования в NHTSA в качестве модификатора транспортного средства.

Вопросы, которые следует учитывать при оценке квалификации дилера мобильного оборудования, перечислены ниже:

  • Зарегистрирован ли дилер в NHTSA?
  • Является ли дилер членом NMEDA и участником программы обеспечения качества этой организации?
  • Какое обучение прошли сотрудники?
  • Какой вид гарантии предоставляется на работу?
  • Предоставляет ли дилер текущее обслуживание и ремонт?
  • Есть ли запасные части на складе и доступны ли они?

Если вы удовлетворены полученными ответами, проверьте ссылки; затем договоритесь о визите к дилеру.Когда вы ознакомитесь с квалификацией дилера, вы захотите задать более конкретные вопросы, например:

  • Сколько будет стоить модификация?
  • Принимаются ли сторонние платежи?
  • Сколько времени потребуется на доработку автомобиля?
  • Можно ли в будущем перенести оборудование на новый автомобиль?
  • Нужно ли будет модифицировать существующие средства безопасности для установки адаптивного оборудования?

Пока ваш автомобиль модифицируется, вам, скорее всего, понадобится доступ для примерки.Это предотвращает дополнительное время ожидания для регулировки после полной установки оборудования. Без надлежащей установки у вас могут возникнуть проблемы с безопасной эксплуатацией автомобиля, и вам придется вернуться для регулировки.

автомобилей для инвалидов | Автомобиль для инвалидов

Вождение с ограниченными возможностями не должно быть рутинной работой, потому что есть несколько модификаций, которые вы можете внести в свой автомобиль.

Собираетесь ли вы добавить доступные продукты к уже имеющемуся у вас автомобилю или специально исследуете автомобили, которые оснащены всем необходимым, вождение с ограниченными возможностями более достижимо, чем вы думаете.

Ниже мы подробно рассмотрим информацию об автомобилях для людей с ограниченными возможностями, о том, как получить необходимые модификации, а также о другом предварительном планировании, которое вам необходимо знать.

Получите представление о вождении с ограниченными возможностями

Имейте в виду, что в отношении вождения с ограниченными возможностями действуют законы и требования.

Понимание соответствия требованиям ADA для парковок — это одно, но вам также необходимо понимать все тонкости вождения с ограниченными возможностями.

Вот что вам понадобится для начала.

1. Запишитесь в автошколу и узнайте, какие модификации автомобиля необходимы для вашей инвалидности

Если вы водите автомобиль с ограниченными возможностями, вам, прежде всего, необходимо знать, с какими аспектами инвалидности вам потребуется помощь, чтобы сесть за руль.

Вы узнаете об этом, когда зарегистрируетесь в ближайшей автошколе. Прежде чем вы сможете получить официальную лицензию в каком-либо штате, вам необходимо будет сдать письменный экзамен и отработать количество часов вождения, чтобы пройти полный тест.

Прежде чем ваш Департамент автотранспортных средств (DMV) разрешит вам сесть за руль автомобиля для прохождения теста, им необходимо будет взять автомобиль, оборудованный для удовлетворения ваших потребностей с ограниченными возможностями, то есть автомобиль с пандусом и пониженным полом. , если вы едете или регулярно пользуетесь инвалидной коляской или транспортным средством, имеющим другие приспособления, например ручное управление.

Для достижения наилучших результатов назначьте встречу, чтобы у вас было идеальное время и убедитесь, что в вашем местном отделении DMV есть автомобиль, который вы можете использовать.

2. Получите уроки вождения для инвалидов, чтобы привыкнуть к оборудованию

Чтобы повысить свои шансы на сдачу экзамена, вы должны некоторое время регистрироваться на переделанном автомобиле. Если вы находитесь в городской среде, в вашем районе будут автошколы, которые позволят вам привыкнуть к вождению с этими модификациями.

После того, как вы узнаете точные характеристики и модификации автомобиля, которым будете управлять для прохождения теста за рулем, несколько практических занятий помогут вам сдать экзамен.Часто требуется пройти некоторое время с автомобилем, прежде чем вы сможете пройти тест.

3. Сдать экзамен

Чтобы получить лицензию, вам необходимо показать, что вы можете управлять модифицированным транспортным средством. После того, как вы сдадите экзамен, вы сможете успешно сдать его.

Убедитесь, что вы хорошо выспались перед экзаменом по вождению, и просмотрите список всех пунктов, которые инструктор укажет.

Измените свой автомобиль или магазин для автомобиля для инвалидов, который вам нужен

Теперь, когда вы ознакомились с предпосылками для получения водительских прав с ограниченными возможностями, пришло время оценить ваш текущий автомобиль и ваши потребности.

Следующим шагом на пути к свободе вождения является изучение модификаций вождения транспортных средств. Стоит ли адаптировать свой нынешний автомобиль или покупать новый или подержанный переделанный автомобиль?

Вот несколько моментов, о которых вы должны помнить, принимая это решение:

1. Убедитесь, что автомобиль соответствует всем требованиям, если вы собираетесь его модифицировать

Не каждое транспортное средство можно сделать доступным транспортным средством.

На самом деле, вы захотите провести предварительное исследование, чтобы убедиться, что ваш автомобиль может быть адаптирован.

К числу основных вещей, о которых следует помнить, относится наличие в вашем автомобиле автоматической коробки передач, сидений с электроприводом и гидроусилителя рулевого управления. Старые автомобили также не принимаются производителями на переделку. Когда это возможно, используйте более новый автомобиль, чтобы вы знали, что сможете сэкономить много миль на модификациях.

2. Понять, какие изменения необходимы

В автомобиль были внесены значительные доступные модификации, чтобы сделать его полностью оборудованным доступным преобразованием.Однако есть несколько более мелких и экономичных модификаций, которые вы можете попробовать в первую очередь.

Некоторые из основных модификаций, на которых вы захотите сосредоточиться, включают удлинение и регулировку ремней безопасности, подъем и опускание колеса, добавление ручных органов управления, которые позволяют легко получить доступ к шестеренкам, колесу и тормозам, перемещение подъемников сиденья, которые помогают вы садитесь в автомобиль и выходите из него, а также кнопочные системы зажигания, удобные для ваших рук и пальцев.

Если эти системы помогают, но не полностью соответствуют вашим потребностям, вам может потребоваться полностью переоборудованный автомобиль, например фургон с боковым или задним входом, оборудованный для инвалидных колясок.

Обдумайте, какие именно модификации будут полезны в зависимости от вашей инвалидности, и выясните, что лучше всего для вас.

3. Изучите законы вождения для инвалидов

Всегда будьте в курсе законов, когда дело доходит до модификации вашего транспортного средства или покупки модифицированного транспортного средства.

Департамент автотранспортных средств вашего штата (DMV), Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA), Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и другие организации имеют свои собственные требования, когда речь идет о вождении инвалидов.

Возможно, вы даже сможете воспользоваться некоторыми льготами или снижением налогов, которые помогут вам купить новый автомобиль или модифицировать существующий, чтобы вы могли отправиться в путь. Убедитесь, что вы постоянно следуете законам дорожного движения и позаботитесь обо всех ваших модификациях и механизмах.

Если вы модифицируете существующий автомобиль, будьте внимательны при выборе компании, которая установит модификации. В идеале вы хотите выбрать кого-то, у кого есть предыдущий опыт в этих модификациях, чтобы вы знали, что они будут сделаны правильно.

Посмотрите на покупку автомобилей для инвалидов

Сегодняшние технологии

позволяют вам пользоваться преимуществами вождения независимо от того, какой у вас тип инвалидности. Следуя приведенным выше рекомендациям, вы сможете путешествовать комфортно и стильно.

Мы будем рады помочь вам с любой модификацией вашего автомобиля. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о нашем процессе обмена.

Ознакомьтесь с руководствами и информацией о наших владельцах и позвоните нам по телефону 1 (888) 365-9417.

Электромобили — будущее для всех, кроме инвалидов

В рекламном ролике Суперкубка, который транслировался в начале этого года, GM заявила, что ее электромобили предназначены для всех. Реклама закрывалась изображением однорукого серфера, чтобы подчеркнуть свою точку зрения. Но через некоторое время этого серфера заменил работоспособный его коллега, без объяснения причин перехода. Как пользователь инвалидной коляски, я задавался вопросом, остались ли такие люди, как я, за бортом революции электромобилей?

Нет никаких сомнений в том, что электромобили станут одной из опор нашего будущего, но в настоящее время на рынке нет таких автомобилей для инвалидов.Дооснащение этих автомобилей пандусами кажется практически невозможным из-за архитектуры. И единственный электромобиль на горизонте, который можно будет сделать доступным, появится не раньше 2023 года — и даже тогда неясно, будет ли он продаваться для водителей с ограниченными возможностями.

Я не вожу машину, потому что лечение опухоли головного мозга вызвало опухоль, которая повлияла на мои черепные нервы, нарушила мое равновесие, моторику и заставила мои глаза подпрыгивать. У меня был минивэн Dodge с переделанной рампой, чтобы другие могли перевозить меня в электрическом инвалидном кресле, когда мне приходилось путешествовать на большие расстояния или по пересеченной местности.Для человека, ведущего активный образ жизни, эти фургоны просто необходимы. Мне повезло в том, что у меня была финансовая поддержка для покупки одного, но для многих людей с ограниченными возможностями, которые живут за счет социального обеспечения или низкооплачиваемой работы, этот вариант недоступен. И цена будет только расти с новой технологией.

Но сейчас проблема не в цене. Большинство электромобилей используют так называемую «архитектуру скейтборда», которая включает в себя аккумуляторную батарею, электрическую трансмиссию и электрическую архитектуру, которая находится под полом транспортного средства.Это затрудняет посадку в электромобиль для людей с ограниченными физическими возможностями — хотя бы в минимальной степени — потому что пол расположен над аккумуляторной батареей. Для водителей-инвалидов, незадействованной потребительской базы в 61 миллион с почти 500 миллиардами долларов располагаемого дохода, этот лишний дюйм или два может быть причиной того, что они не получат лицензию или не владеют автомобилем.

«Я чувствую, что мне будет труднее сесть на водительское сиденье, если аккумулятор поднимет высоту пола».

Келли Доусон, защитник интересов инвалидов и писатель из Лос-Анджелеса, имеет ограниченную подвижность из-за церебрального паралича, который в основном поражает ее ноги.Она не может наклониться, чтобы наполнить шины воздухом, потому что не может одновременно приседать и балансировать. Но даже будучи амбулаторным водителем, она обеспокоена проблемами, которые могут создать ей электромобили.

«Я действительно чувствую, что мне будет труднее сесть на сиденье водителя, если аккумулятор поднимет высоту пола», — сказала она. «С моим нынешним автомобилем, работающим на топливе, я могу войти или проскользнуть внутрь, но электромобиль может быть более жестким (потенциально небезопасным) прижатием».

Доусон отмечает, что «когда автомобили впервые были представлены публике в начале 20 века, инвалиды никоим образом не были частью общественной жизни — их активно исключали из нее.Основное отличие этой главы об автомобильных инновациях заключается в том, что она наступит через 30 лет после принятия Закона об американцах с ограниченными возможностями ».

В первую очередь это препятствие для инвалидов — это потенциальная переоборудование автомобиля. Падение пола автомобиля с газовым двигателем на 10–14 дюймов обычно стоит 25–35 000 долларов и может быть частично оплачено с помощью правительства штата или Департамента по делам ветеранов. По словам Сэма Абуэлсамида, главного аналитика по электронной мобильности в Guidehouse, ежегодно происходит около 20 000 таких преобразований.Однако компании по переоборудованию транспортных средств, такие как MobilityWorks и Braunability, хотя и могут добавить оборудование для ручного тормоза, не могут преобразовать электромобили в пандус из-за положения аккумулятора.

Абуельсамид сказал, что Braunability действительно предлагает преобразование для подключаемого гибрида Chrysler Pacifica, у которого есть раскрывающийся доступ к рампе через заднюю часть, но на сегодняшний день на рынке нет полностью электрических минивэнов, подобных этому. Некоторые более крупные электрические фургоны появятся позже в этом году в Ford E-Transit и Brightdrop EV600 от GM, но они являются приоритетными для коммерческого парка.Первый настоящий электрический минивэн, который, как ожидается, появится в продаже, — это VW ID Buzz в 2023 году.

Кевин Фрейн 34 года проработал в GM, прежде чем присоединиться к Braunability в качестве квазифутуриста. Недавно он выступил от имени Совета по доступу США на форуме Министерства транспорта по вопросам справедливости. И он тесно сотрудничает с компаниями, чтобы консультировать по дизайну. По его словам, эта задача будет сложной. «Это не непреодолимо, но компании должны начать работать с нами сейчас», — сказал Фрейн.

«В данном случае все связано с геометрией и треугольниками.”

«В данном случае все связано с геометрией и треугольниками», — сказал он. Фрейн должен думать о таких вещах, как высота крыши, потому что ADA требует, чтобы дверные проемы были высотой 56 дюймов, что затрудняет хруст при поднятом полу. Если у него есть два дюйма для установки ультратонкой рампы между полом и батареей, он должен разработать план для требуемого ADA коэффициента уклона в один дюйм подъема на каждые четыре дюйма рампы — хотя Фрейн и другие считают, что это должно быть 1: 6.И это даже без учета автоматизированных систем крепления, позволяющих закрепить инвалидную коляску внутри автомобиля.

Но конверсия — не единственное потенциальное препятствие для сообщества инвалидов. Четырехлетнее исследование, проведенное Zap-Map and Motability в Великобритании, показало, что треть водителей с ограниченными возможностями испытывали трудности с поиском зарядной станции, которую они могли бы использовать. В опросе участвовало всего 2200 человек, и 176 из них считали себя инвалидами, но это могло иметь какое-то отношение к тому, что количество владельцев электромобилей среди инвалидов было настолько низким из-за дохода и доступа.

Согласно этому исследованию, одной из причин недоступности зарядных станций является большой вес зарядных кабелей. Подобно батареям мобильных телефонов и ноутбуков, при зарядке высокой мощности в кабеле выделяется много тепла, поэтому они обычно изолированы и имеют жидкостное охлаждение. Это делает их тяжелее и труднее для маневрирования. Сложность усугубляется тем, что разъемы для зарядки должны быть точно выровнены, чтобы их можно было вставить внутрь.

Другие проблемы включают в себя усилие, необходимое для подключения кабелей к электромобилю, отсутствие бордюров для доступа к зарядной станции и слишком плотно сгруппированные парковочные места.Надеемся, что по мере того, как электромобили станут дешевле и популярнее, операторы зарядных станций откажутся от существующей параллельной установки для поддержки водителей-инвалидов, а также грузовиков, автобусов и транспортных средств с прицепами.

«Похоже, что водители и пассажиры с ограниченными физическими возможностями в настоящее время являются чем-то второстепенным»

В 2014 году Министерство энергетики выпустило отчет с измерениями и изображениями, показывающими расположение зарядных станций. Хотя было бы легко установить зарядные станции на старых или неиспользуемых парковочных местах, по закону на каждом участке должно быть четыре доступных места, а каждое шестое место должно быть доступно для фургонов.Эксперт по электромобилям Дэн Цезарь из Fully Charged говорит: «Кажется, что водители и пассажиры с ограниченными возможностями в настоящее время являются чем-то второстепенным для зарождающегося сектора электромобилей / зарядки».

Я спросил Генри Клейпула, консультанта по технологической политике Американской ассоциации людей с ограниченными возможностями, о препятствиях, связанных с батареями электромобилей в полу автомобиля. Он был оптимистичен, вспоминая, как в 2019 году Volkswagen провел встречу с рядом заинтересованных групп, чтобы обсудить создание специально созданного транспортного средства, доступного для инвалидных колясок, в рамках инициативы компании Inclusive Mobility.

«В конце этой встречи несколько инженеров VW спустились на стоянку, чтобы посмотреть на мой модифицированный фургон на вторичном рынке», — сказал Клейпул The Verge . «Они наблюдали за системой опускания на колени и рампы и, похоже, не беспокоились о создании чего-то вроде электромобиля с батареей в полу. Они казались действительно преданными ».

Клейпул сказал, что Toyota — еще одна компания, которая действительно продвинулась в области доступности. «Будет интересно увидеть, как они представят доступный AV на Паралимпийских играх в Токио, Япония», — сказал он.«И дело в том, что когда один OEM-производитель успешно это делает, все последуют за ним».

Что по-прежнему расстраивает, так это то, как людей с ограниченными возможностями используют для продажи товаров, не принимая во внимание инженерные решения. Сообщество инвалидов не хочет водить автомобили, работающие на газе, в то время как все остальные носятся на автомобилях с нулевым уровнем выбросов. Автопроизводители не должны откладывать беспокойство сообщества инвалидов, потому что, если мы не будем включены на базовом уровне, это будет более сложным и дорогостоящим для всех в будущем.

«Люди с ограниченными возможностями, пожалуй, самая инновационная когорта американцев», — говорит Доусон. «Мы не должны просто сидеть за рулем электромобилей, мы также должны знать, как их строить».

Обновление , 6 июля, 21:26, восточноевропейское время: В более ранней версии этой истории утверждалось, что располагаемый доход инвалидов составляет 500 миллионов долларов. Фактически, их располагаемый доход составляет 500 миллиардов долларов.

автомобилей для инвалидов Размер рынка, доля и прогноз к 2027 году

[120-страничный отчет] Объем рынка транспортных средств для инвалидов прогнозируется на уровне 6 долларов США.3 миллиарда к 2027 году по сравнению с оценкой в ​​2,6 миллиарда долларов США в 2019 году при среднегодовом темпе роста 11,7% в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что усиление акцента на обеспечении равенства для людей с ограниченными возможностями с точки зрения доступности и мобильности, а также улучшение инфраструктуры здравоохранения в развивающихся странах приведет к росту рынка.

Прогнозируется, что рынок Северной Америки будет постоянно расти благодаря технологическому прогрессу и растущему спросу на качественные и безопасные медицинские услуги со стороны инвалидов, в то время как рынок Азиатско-Тихоокеанского региона является самым быстрорастущим рынком благодаря правительственным инициативам и инвестициям в здравоохранение. инфраструктура.Однако сдерживающими факторами являются высокая стоимость и отсутствие медицинской компенсации.

Сегмент мобильных скутеров оценивается как самый быстрорастущий рынок в течение прогнозного периода

Ожидается, что сегмент мобильных скутеров будет расти быстрее всего в течение прогнозируемого периода. Самокаты Mobility — это электрические скутеры, представляющие собой недорогой способ самостоятельно путешествовать как в помещении, так и на улице. Люди с ограниченными возможностями, как правило, предпочитают мотороллеры электрическим инвалидным коляскам из-за большей эффективности и меньшего количества ручного труда.

Многие производители мобильных скутеров инвестируют в исследования и разработки, чтобы создать более инновационный продукт для людей с ограниченными возможностями. Были сделаны различные усовершенствования, чтобы сделать мотороллеры более эффективными. Например, скутеры для передвижения могут двигаться со скоростью от 4 до 8 миль в час, а сиденья этих самокатов регулируются в соответствии с ростом человека. Такие факторы, как рост государственных инициатив и программ, рост числа ортопедических заболеваний и технический прогресс, вероятно, будут стимулировать рынок мобильных скутеров для инвалидов.

Ожидается, что рынок Азиатско-Тихоокеанского региона продемонстрирует самый быстрый рост за прогнозируемый период

Ожидается, что самый быстрый рост будет наблюдаться в Азиатско-Тихоокеанском регионе, за которым следуют Европа и Северная Америка в течение прогнозируемого периода. Рост рынка в регионе также можно объяснить развитием инфраструктуры здравоохранения, повышением осведомленности о мобильных решениях, а также рядом инициатив со стороны частных организаций, а также правительств стран.

В Японии растущее пожилое население и правительственные инициативы способствуют распространению в стране передовых технологий для автомобилей, предназначенных для людей с ограниченными возможностями.Toyota является лидером на рынке таких автомобилей в Японии. Компания вложила значительные средства в разработку автономных транспортных средств для людей с ограниченными возможностями.

Ожидается, что в прогнозируемом периоде крупнейшим рынком будет Северная Америка

Ожидается, что крупнейшим рынком будет Северная Америка, за ней последует Европа. В регион входят такие развитые страны, как США и Канада. Этот регион является домом для многих ведущих игроков, таких как Vantage Mobility International, Braunability, Revability, Inc., и мобильность работает.

В США существуют различные государственные и частные ассоциации, работающие с людьми с ограниченными возможностями. Ассоциация включает в себя специальные фургоны Америки (AVA), Национальную ассоциацию дилеров мобильного оборудования (NMEDA), Национальную администрацию дорожного движения и безопасности на транспорте (NHTSA) и агентство по аренде автомобилей для инвалидов Wheelers (WAV). Такие факторы, как технологические достижения для повышения эффективности использования топлива и появление электромобилей для инвалидов, в свою очередь, увеличили спрос на такие автомобили в этом регионе.Ведущие поставщики услуг каршеринга в крупных США и Канаде находят способы использовать захватывающие возможности рынка посредством внедрения услуг такси WAV.

Ключевые игроки рынка

Рынок адаптивных четырехколесных транспортных средств для инвалидов возглавляют всемирно и регионально признанные игроки, такие как Toyota Motor Corporation (Япония), Vantage Mobility International (США), BraunAbility (США), Revability (США) и Mobility Works (США). . На рынке мобильных скутеров для инвалидов лидируют глобальные и региональные игроки, такие как Pride Mobility (США), Sunrise Medical Holdings (Германия), Invacare (США), KYMCO Global (Тайвань) и Amigo Mobility International (США).Эти компании имеют сильные дистрибьюторские сети на глобальном и региональном уровне. Кроме того, эти компании предлагают на этом рынке обширный ассортимент продукции. Эти компании применяют такие стратегии, как разработка новых продуктов, сотрудничество, а также контракты и соглашения для поддержания своих позиций на рынке.

Объем отчета

Отчет о показателях

Детали

Размер рынка, доступный по годам

20172027

Размер рынка, доступный по годам

20172027

Рассматриваемый базовый год

2018

Период прогноза

20192027

Единицы прогноза

Объем (единицы)

Охваченные сегменты

Тип транспортного средства, Тип производителя, Механизм входа, Конфигурация входа, Варианты вождения, Собственность

Охватываемые регионы

Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка и РЗ (Бразилия и Россия)

Охваченных компаний

Адаптивный четырехколесный автомобиль: Toyota Motor Corporation (Япония), Vantage Mobility International (США), BraunAbility (США), Revability (США) и Mobility Works (США).
Mobility Scooter — Pride Mobility (США), Sunrise Medical Holdings (Германия), Invacare (США), KYMCO Global (Тайвань) и Amigo Mobility International (США).
Всего было охвачено 30 основных игроков

В этом исследовательском отчете данный рынок классифицируется по типу транспортного средства, типу производителя, механизму входа, конфигурации входа, варианту вождения, владельцу и региону.

В зависимости от типа транспортного средства он был сегментирован следующим образом:

  • Легковой автомобиль
  • Внедорожник / MPV
  • Пикап
  • Мобильный самокат

В зависимости от типа производителя данный рынок был сегментирован следующим образом:

  • OEM
  • Сторонняя настройка

В зависимости от конфигурации входа рынок был сегментирован следующим образом:

Рынок был сегментирован на основе механизма входа следующим образом:

Рынок в зависимости от варианта вождения был сегментирован следующим образом:

  • Вождение на поворотном сиденье
  • Проезд через инвалидную коляску
  • Вождение на обычном сиденье

Рынок сегментирован в зависимости от региона следующим образом:

  • Азиатско-Тихоокеанский регион
  • Северная Америка
  • Европа
  • ПЗ (Бразилия и Россия)

Последние изменения

  • В феврале 2019 года компания Vantage Mobility International подписала окончательное соглашение о приобретении Revability, которая занимается разработкой и производством транспортных средств, доступных для инвалидных колясок, для коммерческого и личного использования.Этот шаг согласуется с обязательством компании поддерживать рост своих розничных дилеров. Расширяя свой продуктовый портфель, VMI позволит дилерам предлагать больший выбор потребителям с доступными транспортными потребностями. Этот шаг также поддерживает рост VMI на коммерческом рынке.
  • В январе 2019 года BraunAbility расширила ассортимент своей продукции, включив в нее дополнительное мобильное транспортное решение — сиденье BraunAbility Turny Evo. Это подъемник с вращающимся сиденьем, который обеспечивает более простой и безопасный способ сесть в высокие автомобили и выйти из них.Это идеальная альтернатива для людей с ограниченными физическими возможностями, инвалидов-колясочников, которые могут пересесть на автомобильное сиденье, а также лиц, ухаживающих за детьми, молодыми людьми и пожилыми родителями.

Критические вопросы:

  • Транспортные средства, предназначенные для людей с ограниченными возможностями, приобретены совместно с другими производителями для расширения своего бизнеса во всем мире и обмена технологиями. Как это изменит рынок в целом?
  • Как разработки ведущих производителей в области легковых автомобилей, внедорожников / MPV и мотороллеров повлияют на динамику этого рынка?
  • Промышленность делает упор на автоматизированные технологии.Какие компании-лидеры работают над автоматизированными технологиями, и какие органические и неорганические стратегии были ими приняты?
  • Анализ вашей конкуренции, в которую входят основные игроки этой рыночной экосистемы. Основными игроками являются адаптивные четырехколесные автомобили Toyota Motor Corporation, Vantage Mobility International, Braunability, Revability, Inc. и Mobility Works. Для мобильных скутеров — Pride Mobility, Sunrise Medical, Invacare, Kymco Global и Amigo Mobility.

Чтобы поговорить с нашим аналитиком для обсуждения вышеуказанных результатов, нажмите «Поговорить с аналитиком

».

Беспилотных автомобилей могут произвести революцию в транспорте для людей с ограниченными возможностями — если мы изменим способ проектирования

Переход к беспилотным автомобилям — это не просто возможность расслабиться за рулем.Это возможность революционизировать личный транспорт таким образом, что он принесет пользу людям с ограниченными возможностями, которые меняют жизнь.

Но для того, чтобы это произошло, нам необходимо, чтобы автомобильная промышленность взяла на себя обязательство применять более инклюзивные методы проектирования, которые сейчас широко отсутствуют, и преодолеть проблемы разработки новых способов взаимодействия с автономными транспортными средствами. Для решения этой проблемы производители могут черпать вдохновение из различных областей дизайна продукта, чтобы найти правильный баланс между стилем и удобством для пользователя.

Термин «инклюзивный дизайн» используется для описания учета потребностей и способностей широкого круга людей в процессе проектирования. Автомобильная промышленность традиционно ориентировалась на людей с водительскими правами, которые по определению, как правило, являются более трудоспособной частью населения.

Тем не менее, люди с ограниченными возможностями составляют значительное меньшинство — 22% людей в Великобритании (13,9 миллиона) по состоянию на 2016-17 годы. Многие из этих людей могут быть неспособны водить современные автомобили из-за таких проблем, как потеря зрения, серьезные физические или когнитивные проблемы.

Инвалидность и зависимость от общественного транспорта сопряжена с трудностями. И трудности с передвижением — это ключевой фактор среди препятствий, которые инвалиды называют препятствиями, мешающими им принимать более активное участие в жизни общества, будь то посещение друзей и семьи или вступление в клуб.

Любой, у кого был трудный разговор со старшим родственником, побуждающий их часто отказываться от вождения из-за умственного или физического упадка, поймет, что это может означать. Таким образом, повышение доступности транспорта является ключом к тому, чтобы люди могли улучшить качество своей жизни — будь то за счет улучшения экономических возможностей, уменьшения социальной изоляции или восстановления достоинства.

В то время как автономные автомобили будут все больше устранять потребность людей в физическом вождении транспортных средств, существуют и другие препятствия для людей с ограниченными возможностями, использующих автомобили, которые необходимо учитывать. Простая посадка и выход из транспортных средств представляет трудности для многих людей с ограниченными физическими возможностями — не только для инвалидов-колясочников — и для многих пожилых людей, поскольку с возрастом мышечная сила уменьшается. Это делает полезными продуманные детали дизайна, такие как поручни и боковые подножки.

Автономные автомобили дадут возможность провести капитальный ремонт конструкции.Университет Ковентри, автор предоставил

Функции управления, требующие значительных усилий, такие как складывание автомобильных сидений или задних дверей, могут быть трудными, поэтому важно, чтобы они были разработаны для работы с разумным уровнем силы при использовании ручек и больших контактных поверхностей. Ремни безопасности также представляют трудности, поскольку их трудно достать и вставить. Удерживающие системы нуждаются в свежем виде и переработке с использованием принципов инклюзивного дизайна, чтобы гарантировать, что они могут быть легко использованы всем населением.

А для инвалидов-колясочников также требуется простая и удобная удерживающая система. Это при условии, что есть хорошо спроектированный пандус, заниженный пол и подходящее место для инвалида-коляски, чтобы первым сесть в автомобиль.

Беспилотные автомобили также вызовут новые проблемы, такие как потребность в интерфейсах, позволяющих пассажирам выбирать пункт назначения или получать информацию о своем путешествии. Чтобы обслуживать людей с ограниченными возможностями, они не могут полагаться только на один тип информации или отзывов.Визуальные дисплеи могут не подходить для некоторых пассажиров, как и голосовой ввод для других.

Тем не менее, несмотря на значительные дискуссии и ресурсы, вложенные в изменение личного транспорта посредством разработки беспилотных автомобилей, мало доказательств того, что инклюзивный дизайн является важной частью этого процесса. Это касается и регулирующих органов, которые обновляют свои коды, чтобы приспособить их к испытаниям автономных транспортных средств, но, очевидно, без учета того, как конструкция транспортного средства может принести пользу людям с ограниченными возможностями.

Включая инклюзивный дизайн

Спроектировать доступные автомобили несложно, если на ранних этапах процесса проектирования учитываются потребности и возможности самых разных людей. Некоторые автопроизводители приняли эту философию, например, Ford использует «костюм для третьего возраста», который имитирует ограниченную подвижность, зрение и осязание, с которыми сталкиваются многие пожилые люди.

Это помогает инженерам и дизайнерам фирмы правильно уточнить эти важные детали, такие как дверные ручки с поворотом на 360 градусов, которые позволяют легко открывать дверь снаружи всей рукой, а не за ручки, которые требуют пальцы и запястье, чтобы управлять ими.

Точно так же фирмы в других секторах уже нашли способы разработать доступные интерфейсы. Работа Samsung по производству смарт-телевизоров, доступных для слепых и слабовидящих людей, была удостоена награды Королевского национального института слепых инклюзивного общества. Телевизор может считывать экранный текст обратно пользователю и предоставлять устную обратную связь о канале, громкости и информации о программе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *