Перевоз людей: ПДД РФ 2021 — 22. Перевозка людей — Оформление в психоневрологический интернат, дом престарелых

Перевоз людей: ПДД РФ 2021 — 22. Перевозка людей

Содержание

ПДД РФ 2021 — 22. Перевозка людей

Абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 14.12.2005 N 767.

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, – категорий «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание

Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

22.2.1 Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А» или подкатегории «А1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки «Перевозка детей» автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При организованной перевозке группы детей с ними должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

Пассажирские перевозки по заказу в России!

Автобусы, микроавтобусы, минивэны, автомобили с водителем

Пассажирские перевозки по заказу

Это главное направление деятельности транспортной компании “Трансфер”.

Транспортная компания «Трансфер»

Это компания, которая осуществляет пассажирские перевозки по заказу во всех городах России. Наш автопарк включает в себя автобусы, микроавтобусы и минивэны различной вместимости, комплектации и уровня комфорта. Если Вам нужна пассажирская перевозка по заказу или трансфер на автомобиле, просто оставьте заявку на сайте, наш менеджер свяжется с Вами.

Автопарк транспортной компании «Трансфер»

Большой личный автопарк и множество партнеров во всех регионах России позволяет оперативно подобрать подходящий автобус для перевозки людей в любом городе.

В зависимости от потребностей заказчика, мы подберем транспорт с нужной комплектацией:

удобными креслами
кондиционером
системой отопления
трехточечными ремнями безопасности
табличками для детских перевозок
тахографами

Все это сделает поездку максимально удобной, комфортной и безопасной.

Оставьте заявку на пассажирскую перевозку онлайн

Воспользуйтесь кнопкой «Заказать звонок». Ваш персональный менеджер перезвонит вам, согласует все условия перевозки пассажиров, подберет подходящий транспорт и предложит приемлемую стоимость.

Услуги Транспортной компании «Трансфер»

Автопарк транспортной компании «Трансфер» включает в себя в следующие транспортные средства для перевозки пассажиров

Ваши преимущества в работе с компанией «Трансфер»

Уверенность в
исправности
транспортных средств!

Транспорт всегда приезжает вовремя!

Работа по договору с
лицензированным
перевозчиком!

Стабильные цены

круглый
год!

Бесплатное оформление
документов для
перевозки детей!

Как выглядят отношения c транспортной компанией «Трансфер»

Мы заключаем договор с каждым клиентом 1 раз.

Мы подбираем транспорт на основании заявки, заполненной клиентом.

Мы согласовываем с клиентом все условия поездки.

Мы предоставляем транспорт в назначенное время.

Опытные менеджеры и диспетчер обеспечивает заказчику полный контроль над исполнением.

Клиент вправе отказаться от поездки за 12 часов до назначенного времени с полным возвратом средств.

Нам доверяют крупнейшие предприятия и детские гос. учреждения. Мы перевозим тысячи людей каждый месяц!

Правила перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями

Внимание! Дополнительное оборудование, используемое при обслуживании пассажиров с ограниченными физическими возможностями в аэропорту, предоставляется БЕСПЛАТНО.

Авиакомпания предпримет все возможные усилия для оказания помощи пассажирам с ограниченными физическими возможностями, однако при принятии их к перевозке должны быть соблюдены следующие условия:

у пассажира нет опасной/заразной болезни;
внешний вид и психическое состояние пассажира не представляют угрозы для окружающих.

Медицинские препараты, медицинское оборудование (аппараты ИВЛ, кислородные баллоны, комплектующие к ним), складное кресло-коляска, перевозимое в салоне, костыли больных/инвалидов перевозятся бесплатно и не включаются в норму бесплатного провоза багажа.

Пассажиры с ограниченной подвижностью на колясках

Пассажиры с ограниченной подвижностью в кресле-коляске принимаются к перевозке с сопровождающим лицом или без сопровождающего лица под наблюдением Авиакомпании.

Кресло-коляска перевозится в багажном отделении.

Кресло-коляску с механическим приводом пассажиры могут использовать до посадки на борт воздушного судна или сдать в багаж во время регистрации на рейс.

Пассажирам, использующим кресло-коляску с электрическим приводом, необходимо обязательно оформить такое кресло-коляску в багаж во время прохождения регистрации на рейс. Перевозка кресла-коляски с электрическим приводом осуществляется в соответствии с правилами безопасности: аккумуляторная батарея должна быть отсоединена, клеммы аккумулятора – изолированы во избежание короткого замыкания. Мощность аккумулятора ионно-литиевой аккумуляторной батареи кресла-коляски не должна превышать 300 Втч. В багаже можно провозить только 1 запасную аккумуляторную батарею мощностью не более 300 Втч или 2 запасные аккумуляторные батареи, мощность каждой из которых не превышает в 160 Втч.

После сдачи кресла-коляски в багаж, пассажира доставят к самолету на кресле-коляске, предоставленном аэропортом. Кресло-коляска возвращается пассажиру сразу после выхода из самолёта, либо в зоне выдачи багажа (в этом случае пассажира с ограниченной подвижностью доставят к месту выдачи багажа на кресле-коляске, предоставленном аэропортом).

Тяжелобольной пассажир/Больной на носилках

Перевозка пассажира на носилках может быть выполнена только после получения подтверждения возможности ее осуществления Авиакомпанией не позднее, чем за четверо суток до планируемой перевозки.

Авиакомпания вправе отказать в перевозке в отсутствии технической возможности оборудования воздушного судна, либо других причин на усмотрение Авиакомпании.

Для заказа услуги необходимо заполнить запрос по форме (MEDIF) и направить его по электронному адресу: [email protected] не позднее, чем за 7 рабочих дней до начала планируемой перевозки.

Перевозка пассажира на носилках возможна только при вылете на прямых регулярных рейсах Авиакомпании в сопровождении минимум одного совершеннолетнего лица.

Минимальный допустимый рост пассажира для его перевозки на носилках составляет 140 см.

Авиакомпания не предоставляет медицинское сопровождение и дополнительное оборудование, требуемое для перевозки пассажира на носилках.

Перевозка осуществляется на 3 последних рядах салона Эконом по левому борту. Обслуживание пассажира на носилках в аэропорту осуществляется сотрудниками медицинской службы аэропорта.

Стоимость услуги согласовывается индивидуально и составляет не менее 9 мест по полному тарифу экономического класса.

Пассажиры, лишенные зрения и/или слуха

Пассажир, лишенный зрения и слуха, перевозится с сопровождающим лицом.

Пассажир, лишенный слуха или зрения, по согласованию с Авиакомпанией может перевозиться без сопровождающего.

Пассажир, лишенный зрения, по согласованию с Авиакомпанией может перевозиться в сопровождении собаки-проводника при предъявлении документа, подтверждающего инвалидность этого пассажира, и документа, подтверждающего специальное обучение собаки-поводыря.

Собака-проводник, сопровождающая пассажира, лишенного зрения, перевозится бесплатно сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа. Собака-проводник должна иметь ошейник и намордник и быть привязана к креслу у ног пассажира, которого она сопровождает.

Несопровождаемые пассажиры, лишенные зрения и/или слуха, принимаются к перевозке по согласованию с Авиакомпанией и под наблюдением Авиакомпании.

Перевозка пассажиров, лишенных слуха и зрения одновременно, ребенка-инвалида до 12 лет осуществляется только в сопровождении пассажира, оказывающему ему помощь в полете.

Чтобы получить услугу, обязательно свяжитесь со службой поддержки авиакомпании

Пассажирские перевозки на автобусах и микроавтобусах заказ в Москве и Московской области — ExtraBus

Транспортная компания ExtraBus осуществляет пассажирские перевозки на микроавтобусах и автобусах в Москве и области, предлагает комфортное обслуживание и приемлемые цены. Наши специалисты учтут все ваши требования относительно сроков подачи машины, ее марки, вместительности и даже цвета. Сервис направлен на то, чтобы предоставлять клиентам действительно доступные и безопасные услуги. В нашем автопарке имеется транспорт вместимостью от 4 до 55 посадочных мест.

Варианты сервиса

Мы осуществляем пассажирские автобусные перевозки для реализации любых целей:

Для каждого случая у нас найдется подходящий транспорт. Наш автопарк состоит из современных моделей с разной вместительностью. Даже если вам потребовалась срочная автобусная перевозка пассажиров, мы оперативно подберем для вас удобный вариант.

Дополнительные преимущества обслуживания

Оформив заказ автобуса для перевозки людей в Москве, вы получаете для себя и пассажиров такие достоинства:

Машины управляются профессиональными водителями с большим стажем. Каждый из них имеет удостоверение соответствующей категории, четко соблюдает ПДД, внимателен за рулем. Мы очень ответственно относимся к безопасности, поэтому наши водители не выходят в рейс заболевшими или уставшими.
Чистые автомобили с удобными салонами. Комфортные кресла расположены на достаточном расстоянии друг от друга, что гарантирует ощущения от поездки даже пассажирам высокого роста.
Контроль транспорта и водителей. Машины, как и сотрудники, проверяются перед каждым рейсом. Автомобили регулярно и своевременно проходят технические и профилактические осмотры. Водители ответственно относятся к своим обязанностям, а перед поездками проходят медицинское освидетельствование.
Современный подход в организации перевозок при заказе пассажирских автобусов. Мы учитываем все клиентские пожелания, своевременно подготавливаем и пунктуально подаем каждую машину по указанному адресу. При планировании поездки учитывается характер мероприятия, количество пассажиров и прочие требования.

Если у вас есть такая возможность, постарайтесь спланировать перевозку людей на автобусе заблаговременно. Это позволит заранее забронировать машину, учитывая, что в большом городе всегда высокий спрос на транспортные услуги.

Мы оказываем услуги по автобусным перевозкам в Москве и Московской области. С нашим сервисом вы организуете безопасную, комфортную и выгодную поездку в любом направлении!

Как заказать частную пассажирскую перевозку?

Сделать заказ на пассажирскую перевозку в нашей транспортной компании очень просто. Для этого позвоните нам по телефону 8 (495) 740-22-58 или воспользуйтесь кнопкой «Заказать звонок».

Ваш персональный менеджер перезвонит вам и уточнит все условия автобусной перевозки, а также рассчитает стоимость аренды транспорта.

Для перевозки людей автобусом мы используем современный транспорт с нужной вам комплектацией:

Эргономичными креслами;
3-точечными ремнями безопасности;
Кондиционером;
Климат-контролем;
Микрофоном, мониторами, DVD;
Мини-кухней;
Туалетом и т.д.

Большой автопарк автобусов и микроавтобусов позволяет быстро организовать пассажирскую перевозку в Москве. Мы ответственно подходим к своей работе и делаем всё, чтобы пассажиры отлично себя чувствовали даже при длительной поездке!

Page not found — ОХРАНА ТРУДА

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

Blog

05/28/2021 — Утвержден новый профессиональный стандарт для специалиста в области охраны труда
05/25/2021 — Минтруд России разъяснил вопросы обучения работников безопасным методам и приемам выполнения работ в ОЗП
05/21/2021 — Утверждены форма и порядок составления программы реабилитации пострадавшего в результате несчастного случая и профзаболевания
05/19/2021 — Минтруд России разъяснил вопрос о применении отдельных типовых инструкций по охране труда
05/12/2021 — Минтруд России разъяснил некоторые вопросы проведения обучения безопасным методам и приемам работ на высоте
05/05/2021 — Минтруд России разъяснил вопросы проведения инструктажей и обучения по охране труда для дистанционных работников
04/29/2021 — Минтруд России дал рекомендации работникам и работодателям по нерабочим дням в мае 2021 года
04/05/2021 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2021 году
04/01/2021 — Вступает в силу новый порядок проведения обязательных предварительных и периодических медосмотров
03/27/2021 — Минтруд разъяснил, как указывать наименование вредных или опасных производственных факторов и видов работ при составлении списка для медосмотров
03/25/2021 — Роструд разъяснил вопрос выдачи работникам средств индивидуальной защиты, бывших в употреблении
03/17/2021 — Утверждены новые требования к комплектации аптечки для оказания первой помощи работникам
03/01/2021 — Вступили в силу новые Правила по охране труда при работе в ограниченных и замкнутых пространствах
02/10/2021 — Продлены сроки обучения по охране труда и срок действия результатов специальной оценки условий труда
02/09/2021 — Ростехнадзор разъяснил вопрос о внеочередной проверке знаний новых правил по охране труда
02/03/2021 — Утвержден новый порядок проведения обязательных предварительных и периодических медосмотров работников
01/22/2021 — Минтруд России разъяснил вопрос о внеочередной проверке знаний требований охраны труда в связи с введением в действие новых правил по охране труда
01/18/2021 — Роструд напоминает о необходимости соблюдения режима работы в холодное время
01/01/2021 — Введены в действие новые правила по охране труда
01/01/2021 — Вступил в силу новый Перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением ТС
01/01/2021 — Вводится новый перечень производств, работ и должностей с вредными и (или) опасными условиями труда, на которых ограничивается применение труда женщин
01/01/2021 — Вступили в силу требования о подготовке работников в области защиты от чрезвычайных ситуаций
12/31/2020 — Принят Закон о бессрочных декларациях соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда
12/31/2020 — Утверждены СП 2. 2.3670-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к условиям труда»
12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок
12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации объектов теплоснабжения и теплопотребляющих установок
12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при работе в ограниченных и замкнутых пространствах
12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при обработке металлов
12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при выполнении электросварочных и газосварочных работ
12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при производстве строительных материалов
12/31/2020 — Утвержден порядок проведения медицинского освидетельствования частных охранников
12/31/2020 — Утверждены Правила по охране труда при проведении водолазных работ
12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда в медицинских организациях
12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при строительстве, реконструкции и ремонте
12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при выполнении работ на объектах связи
12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при производстве отдельных видов пищевой продукции
12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при выполнении окрасочных работ
12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда в подразделениях пожарной охраны
12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при выполнении работ в театрах, концертных залах, цирках, зоотеатрах, зоопарках и океанариумах
12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производствах и при выполнении лесохозяйственных работ
12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда при хранении, транспортировании и реализации нефтепродуктов
12/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда на морских судах и судах внутреннего водного транспорта
12/29/2020 — Утверждены Правила по охране труда при нанесении металлопокрытий
12/29/2020 — Утверждены Правила по охране труда при производстве дорожных строительных и ремонтно-строительных работ
12/29/2020 — Утверждены Правила по охране труда на городском электрическом транспорте
12/29/2020 — Утверждены Правила по охране труда при использовании отдельных видов химических веществ и материалов
12/29/2020 — Утверждены Правила по охране труда в целлюлозно-бумажной и лесохимической промышленности
12/28/2020 — Утверждены Правила по охране труда при работе на высоте
12/28/2020 — Утверждены Правила по охране труда при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании мостов
12/27/2020 — Утверждены Правила по охране труда на автомобильном транспорте
12/26/2020 — Утверждены Правила по охране труда при осуществлении охраны (защиты) объектов и (или) имущества
12/26/2020 — Утверждены Правила по охране труда при проведении работ в легкой промышленности
12/26/2020 — Утверждены Правила по охране труда при производстве цемента
12/26/2020 — Утверждены Правила по охране труда при проведении полиграфических работ
12/25/2020 — Утверждены Правила по охране труда при работе с инструментом и приспособлениями
12/24/2020 — Утверждены Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов
12/23/2020 — Утверждены критерии определения степени утраты профессиональной трудоспособности от несчастных случаев и профзаболеваний
12/22/2020 — Утверждены Правила по охране труда при добыче и переработке водных биоресурсов
12/21/2020 — Утверждены Правила по охране труда при размещении, монтаже, техобслуживании и ремонте технологического оборудования
12/18/2020 — Утверждено Типовое положение о единой системе управления промышленной безопасностью и охраной труда в сфере добычи угля
12/17/2020 — Утверждены Правила по охране труда при осуществлении грузопассажирских перевозок на железнодорожном транспорте
12/16/2020 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта
12/15/2020 — Утверждены Особенности режима рабочего времени, времени отдыха и условий труда водителей автомобилей
12/14/2020 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта
12/12/2020 — Минтруд России разъяснил вопросы проведения инструктажа и СОУТ для работников, вернувшихся с удаленной работы в офис
12/11/2020 — Утверждены Правила по охране труда в жилищно-коммунальном хозяйстве
12/09/2020 — Минстрой России разработал новые рекомендации по профилактике COVID-19 в строительной отрасли
12/04/2020 — Утверждены Правила по охране труда при проведении работ в метрополитене
12/03/2020 — Утвержден порядок проведения обязательных медосмотров на железнодорожном транспорте
11/30/2020 — Утверждены Правила по охране труда в сельском хозяйстве
11/05/2020 — Минтрансом России утверждены новые обязательные реквизиты и порядок заполнения путевых листов
11/02/2020 — Утвержден временный порядок установления степени утраты профессиональной трудоспособности в результате несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
10/21/2020 — Минтруд России разъяснил, вправе ли работодатель требовать от работников прохождения теста на COVID-19
10/12/2020 — Утверждены Правила по охране труда в морских и речных портах
10/06/2020 — Минтранс России отменил ряд актов по вопросам охраны труда
09/21/2020 — Отменен ряд типовых инструкций и правил по охране труда
09/02/2020 — Роспотребнадзор разъяснил порядок допуска к работе вахтовых работников, переболевших коронавирусной инфекцией
09/02/2020 — Внесены изменения в некоторые правовые акты Минтруда России по вопросам проведения спецоценки условий труда
08/27/2020 — ФСС России разъяснил особенности возмещения расходов на мероприятия по предупреждению распространения COVID-19
08/05/2020 — Расходы на мероприятия по предупреждению распространения COVID-19 могут быть возмещены за счет средств ФСС России
08/05/2020 — Минтруд России разъяснил вопрос об обязательных медосмотрах сотрудников, работающих с персональными компьютерами
07/17/2020 — Минтруд разъяснил, как следует присваивать индивидуальный номер рабочим местам при проведении внеплановой или повторной СОУТ
07/07/2020 — Утверждены санитарно-эпидемиологические требования к работе образовательных организаций в условиях COVID-19
07/06/2020 — Роспотребнадзор дал рекомендации для работающих в условиях повышенных температур воздуха
07/02/2020 — Утверждена новая годовая форма федерального статистического наблюдения N 7-травматизм
06/17/2020 — Продлены сроки для проведения обучения по охране труда и сроки действия результатов проведения спецоценки условий труда
06/11/2020 — МЧС России даны разъяснения по организации вводного инструктажа по гражданской обороне
06/08/2020 — ФСС России разъяснил вопросы продления сроков уплаты страховых взносов на травматизм в связи с распространением COVID-19
05/28/2020 — Роспотребнадзор подготовил рекомендации по организации работы предприятий автотранспорта в условиях распространения COVID-19
05/26/2020 — Утвержден временный порядок расследования страховых случаев причинения вреда здоровью медработников от COVID-19
05/24/2020 — С 24 мая 2020 года работа за компьютером более 50% рабочего времени не является основанием для обязательных медосмотров
05/19/2020 — Роспотребнадзор дал рекомендации по организации работы образовательных организаций в условиях распространения COVID-19
05/19/2020 — Уточнено, при каких значениях частот электромагнитного поля работники должны будут проходить обязательные медосмотры
05/12/2020 — Роспотребнадзор дал новые рекомендации по организации работы вахтовым методом в условиях распространения COVID-19
05/06/2020 — Утверждены временные правила работы вахтовым методом
05/06/2020 — Роспотребнадзор дал рекомендации по организации работы вахтовым методом в условиях распространения COVID-19
05/06/2020 — Минтруд России разъяснил, как следует указывать сведения об условиях труда в трудовом договоре до и после проведения СОУТ
04/20/2020 — Определен временный порядок установления степени утраты профессиональной трудоспособности в результате несчастных случаев на производстве
04/20/2020 — Минтруд России разъяснил вопросы проведения медосмотров в период действия ограничений, связанных с COVID-19
04/14/2020 — Минстрой дал рекомендации по профилактике распространения коронавируса для организаций строительной отрасли
04/10/2020 — Правительством РФ определен минимум проверок в отношении юридических лиц и индивидуальных предпринимателей
04/10/2020 — Роспотребнадзор подготовил для работодателей новые рекомендации по профилактике распространения коронавирусной инфекции
04/09/2020 — Продлены сроки уплаты страховых взносов на травматизм для малого и среднего бизнеса, пострадавшего от коронавируса
04/08/2020 — До 1 октября 2020 года отложена проверка знаний требований охраны труда и безопасности, предъявляемых к организации и выполнению работ в электроустановках
04/04/2020 — До конца года не будут проводиться проверки в отношении субъектов малого и среднего предпринимательства
04/02/2020 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2020 году
04/02/2020 — Дополнение к Рекомендациям работникам и работодателям в связи с объявлением в Российской Федерации нерабочих дней
03/30/2020 — Минтруд России дал разъяснения для работников и работодателей в связи с предстоящей нерабочей неделей
03/30/2020 — Уточнены особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах работников, занятых на подземных работах
03/11/2020 — Минтруд России разъяснил вопросы оплаты работодателем проезда и проживания работников в месте проведения медосмотров
02/28/2020 — Минздрав России разъяснил ряд вопросов, связанных с проведением профилактических прививок отдельным категориям работников
02/17/2020 — Министерством просвещения подготовлены примерные положения о СУОТ в образовательных организациях
02/16/2020 — Росархивом определены сроки хранения документов по охране труда
02/13/2020 — Роструд разъяснил вопросы, связанные с выполнением сверхурочной работы и установлением ненормированного рабочего дня
02/05/2020 — Роструд разъяснил вопросы, связанные с расторжением и прекращением трудовых договоров
01/21/2020 — До 27 января 2020 года необходимо сдать отчетность по форме N 7-травматизм
01/15/2020 — До 21 января 2020 года необходимо сдать отчетность по форме N 1-Т (условия труда)
01/05/2020 — Внесены изменения в порядок проведения обязательных медицинских осмотров работников
01/04/2020 — Минтруд России разъяснил вопрос о возможности введения в штатное расписание должности специалиста по охране труда на 0,5 ставки
01/03/2020 — Определен порядок осуществления госнадзора за расследованием и учетом несчастных случаев на производстве
01/01/2020 — Вступили в силу изменения в Федеральный закон «О специальной оценке условий труда»
12/26/2019 — Водители грузовиков и автобусов должны соблюдать нормы времени управления транспортным средством
11/18/2019 — Гарантии женщинам, работающим в сельской местности, теперь закреплены в Трудовом кодексе РФ
11/05/2019 — Минтруд России разъяснил порядок предоставления компенсаций за работу во вредных условиях труда
10/07/2019 — Минтруд России разъяснил вопрос об обучении безопасным методам выполнения работ на высоте при смене работодателя
10/03/2019 — Вступили в силу изменения в Правила противопожарного режима
09/16/2019 — Минтруд разъяснил порядок продления срока действия декларации соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда
09/11/2019 — Внесены изменения в порядок расследования и учета несчастных случаев с обучающимися в образовательных организациях
09/06/2019 — Разъяснен порядок оформления трудовых отношений с педагогическими, медицинскими работниками и руководителями организаций отдыха детей
08/27/2019 — Минтруд России разъяснил, когда работающие за компьютером сотрудники должны проходить обязательные медосмотры
08/26/2019 — Введены в действе Правила по охране труда при эксплуатации подвижного состава железнодорожного транспорта
08/15/2019 — Утвержден новый перечень производств, работ и должностей, на которых ограничивается труд женщин
07/04/2019 — Минтранс России разъяснил некоторые вопросы по заполнению путевых листов
07/03/2019 — Введены в действие Правила по охране труда в морских и речных портах
06/03/2019 — Минтруд России разъяснил вопрос о необходимости проведения инструктажей по охране труда с лицом, выполняющим работы по гражданско-правовому договору
06/03/2019 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации подвижного состава железнодорожного транспорта
05/16/2019 — Вступили в силу изменения в Правила по охране труда при производстве отдельных видов пищевой продукции
04/29/2019 — Минтранс России разъяснил особенности проведения обязательных предрейсовых и послерейсовых медосмотров
04/18/2019 — Роструд утвердил методические рекомендации по проверке создания и обеспечения функционирования СУОТ у работодателей
04/17/2019 — Введены в действие Типовые нормы бесплатной выдачи спецодежды и СИЗ работникам торфозаготовительных и торфоперерабатывающих организаций
04/11/2019 — Утверждены Правила по охране труда в морских и речных портах
04/09/2019 — Введены в действие правила по охране труда при выполнении работ по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту промышленного транспорта
03/21/2019 — Введены в действие Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам организаций легкой промышленности
03/05/2019 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2019 году
03/04/2019 — Утверждены типовые формы контрактов на оказание услуг по проведению специальной оценки условий труда и обучению по охране труда
03/04/2019 — Минтруд России разъяснил, каким образом должна осуществляться разработка и выдача инструкций по охране труда работникам организаций
02/28/2019 — Минтруд России разъяснил, какой инструктаж должен проводиться водителям перед выездом на линию
02/28/2019 — Внесены изменения в Правила по охране труда при производстве отдельных видов пищевой промышленности
02/27/2019 — С 27 февраля 2019 года при проведении госэнергонадзора может проверяться соблюдение требований охраны труда
01/29/2019 — 29 января 2019 года вступили в силу изменения в правила по охране труда в строительстве, при работе на высоте и при работе с инструментом
01/23/2019 — Утверждены Типовые нормы бесплатной выдачи спецодежды и СИЗ работникам торфозаготовительных и торфоперерабатывающих организаций
01/21/2019 — Минтруд России разъяснил, в каких случаях у индивидуальных предпринимателей не проводится специальная оценка условий труда
01/21/2019 — Уточнены правила финансового обеспечения предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профзаболеваний
01/16/2019 — Уточнен порядок осуществления госнадзора за соблюдением требований охраны труда при эксплуатации электроустановок и тепловых энергоустановок
01/08/2019 — Вступили в силу изменения в законе о специальной оценке условий труда
01/01/2019 — 1 января 2019 года вступил в силу закон, определяющий размеры страховых взносов на травматизм в 2019 году
12/28/2018 — Утверждены Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам организаций легкой промышленности
12/10/2018 — Утвержден порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств
12/10/2018 — Роструд разъяснил отдельные вопросы оказания первой помощи
12/08/2018 — Разъяснен порядок оплаты расходов на реабилитацию лиц, пострадавших от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
12/07/2018 — Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 29. 11.2018 N 41
12/06/2018 — Определены нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам государственных природных заповедников, находящихся в ведении Минобрнауки России
12/03/2018 — Минтруд России разъяснил порядок применения ГОСТ 12.0.004-2015
11/13/2018 — Утверждены новые формы проверочных листов, используемых при проведении плановых проверок соблюдения требований пожарной безопасности
11/01/2018 — Вступили в силу изменения в Правила по охране труда в строительстве
11/01/2018 — Вступили в силу изменения в Правила по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производствах и при лесохозяйственных работах
11/01/2018 — Минздравом России разъяснены вопросы оказания первой помощи работникам организации
10/24/2018 — Минтрудом и Минздравом России разъяснены отдельные вопросы, связанные с отнесением условий труда на рабочих местах медицинских работников к определенному классу
10/15/2018 — Роспотребнадзор разъяснил, чем регламентированы гигиенические требования к условиям труда женщин
10/12/2018 — Минтруд России разъяснил отдельные вопросы, связанные с охраной труда при работе на высоте
10/09/2018 — Минтруд России разъяснил некоторые вопросы о порядке обучения по охране труда и проверки знания требований охраны труда
10/09/2018 — Утверждены правила по охране труда при выполнении работ по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту промышленного транспорта
10/05/2018 — Рострудом утверждены 26 новых проверочных листов, которые будут использоваться при проведении плановых проверок
09/27/2018 — Минтруд России напоминает о необходимости проведения специальной оценки условий труда до конца 2018 года
09/27/2018 — Вступили в силу Правила по охране труда на автомобильном транспорте
09/26/2018 — За счет средств ФСС работодатель сможет возместить расходы на приобретение работникам СИЗ, изготовленных на территории государств — членов ЕАЭС
09/09/2018 — Вступили в силу Правила по охране труда при выполнении окрасочных работ
08/22/2018 — Роструд разъяснил вопрос необходимости включения пункта о СИЗ в программу вводного инструктажа по охране труда
08/21/2018 — Утверждено новое приложение к форме федерального статистического наблюдения N 7-травматизм
08/17/2018 — Определены особенности СОУТ на рабочих местах работников, участвующих в производстве и уничтожении взрывчатых веществ и боеприпасов
08/16/2018 — Внесены изменения в Правила по охране труда в сельском хозяйстве
08/15/2018 — Утверждена новая форма N 1-Т (условия труда) «Сведения о состоянии условий труда и компенсациях на работах с вредными и опасными условиями труда»
08/07/2018 — Внесены изменения в Правила по охране труда в строительстве
08/06/2018 — Минтруд России разъяснил отдельные вопросы обучения безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте
08/03/2018 — Внесены изменения в Правила по охране труда в деревообрабатывающем, лесозаготовительном производствах и при лесохозяйственных работах
07/30/2018 — Минтруд России разъяснил требования к оформлению журналов проведения инструктажей по охране труда
07/23/2018 — Приняты законы об исключении дублирования полномочий федеральных органов исполнительной власти в сфере охраны труда
07/01/2018 — С 1 июля 2018 года при проведении плановых проверок работодателей должны использоваться проверочные листы
06/27/2018 — МЧС России разработаны методические рекомендации по организации и проведению вводного инструктажа по ГО
06/13/2018 — Утверждены правила охраны труда при выполнении окрасочных работ
06/12/2018 — Минтруд России разъяснил особенности проведения плановых проверок с использованием проверочных листов
06/12/2018 — Вступили в силу изменения в порядок выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств
06/09/2018 — Минтруд России разъяснил, какие правила по охране труда должны применяться в организациях связи
06/05/2018 — Утверждены новые предельно допустимые концентрации (ПДК) микроорганизмов-продуцентов, бактериальных препаратов в воздухе рабочей зоны
06/03/2018 — Введены в действие типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам отдельных отраслей промышленности
05/29/2018 — Минтрансом России внесены изменения в Положение о режиме труда и отдыха водителей автомобилей
05/28/2018 — Правительством России одобрен законопроект о ратификации Конвенции о безопасности и гигиене труда в строительстве
05/21/2018 — Вступили в силу Правила по охране труда в организациях связи
05/17/2018 — Подготовлен проект порядка прохождения ежегодного медосмотра работниками ведомственной охраны
05/14/2018 — Роструд разъяснил некоторые вопросы порядка продления срока для исполнения предписания Государственной инспекции труда
05/10/2018 — Утверждены Основы государственной политики РФ в области промышленной безопасности на период до 2025 года и дальнейшую перспективу
05/07/2018 — Минтруд России предлагает разрешить отзыв из отпуска работников, занятых на работах с вредными или опасными условиями труда
05/02/2018 — Введен в действие ГОСТ Р 57974-2017, устанавливающий требования к проведению проверок систем противопожарной защиты в зданиях
04/25/2018 — Утверждены новые размеры предельно допустимой концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны
04/25/2018 — ФСС России разъяснил отдельные вопросы обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
04/23/2018 — Вступили в силу Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам элеваторной, мукомольно-крупяной и комбикормовой промышленности
04/16/2018 — Подготовлен проект, определяющий перечень работ с вредными и опасными условиями труда, на которых ограничен труд женщин
04/06/2018 — Подготовлен проект Правил по охране труда при выполнении работ в театрах, концертных залах, цирках и зоопарках
04/05/2018 — Роструд разъяснил условия для снижения категории риска деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей
04/04/2018 — Письмо Роструда от 07. 03.2018 N 837-ТЗ «О добровольном внутреннем контроле работодателями соблюдения требований трудового законодательства»
04/01/2018 — Определены нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам государственных природных заповедников, находящихся в ведении ФАНО России
03/29/2018 — Минтруд России разработал проект обновленного порядка обучения по охране труда и проверки знания требований охраны труда работников организаций
03/28/2018 — Утверждены Правила по охране труда на автомобильном транспорте
03/28/2018 — Роструд разработал формы 28 новых проверочных листов для применения при проведении проверок соблюдения трудового законодательства
03/26/2018 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2018 году
03/17/2018 — Минтруд России разработал проекты типовых контрактов на оказание услуг по проведению СОУТ и услуг по обучению вопросам охраны труда
03/16/2018 — Работники организаций социального обслуживания должны будут проходить обязательные медицинские осмотры
03/15/2018 — Минтрудом России утвержден примерный перечень мероприятий по снижению травматизма на производстве
03/12/2018 — Утверждены типовые нормы выдачи СИЗ работникам промышленности стройматериалов, стекольной и фарфоро-фаянсовой промышленности
03/07/2018 — Утверждены типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам, выполняющим геологические, топографо-геодезические и землеустроительные работы
03/01/2018 — Минздрав России разъяснил порядок перевода младшего медицинского персонала в уборщики служебных помещений
02/21/2018 — Утверждены Правила по охране труда в организациях связи
02/21/2018 — Уточнены основания для изменения присвоенной категории риска деятельности юридических лиц или индивидуальных предпринимателей
02/19/2018 — Подготовлен проект правил по охране труда в морских и речных портах
02/17/2018 — Вступают в силу Правила по охране труда при осуществлении охраны (защиты) объектов и (или) имущества
02/04/2018 — Вступил в силу приказ Роструда об утверждении форм 107 проверочных листов, используемых при проведении плановых проверок
02/02/2018 — Уточнен порядок осуществления Рострудом государственного надзора за соблюдением трудового законодательства
01/30/2018 — Подготовлен проект уточняющий обязанности работодателя по обеспечению безопасных условий и охраны труда в отношении подрядных организаций
01/24/2018 — ФСС РФ разъяснил, какой должна быть продолжительность неполного рабочего дня для возмещения Фондом расходов на выплату пособия по уходу за ребенком
01/23/2018 — Утверждены Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам элеваторной, мукомольно-крупяной и комбикормовой промышленности
01/14/2018 — Подготовлен проект, изменяющий Правила по охране труда в сельском хозяйстве
01/12/2018 — Правительством РФ внесен проект о лишении Ростехнадзора и Росздравнадзора контрольных функций в сфере охраны труда
01/12/2018 — Утверждено Типовое положение о единой системе управления промышленной безопасностью и охраной труда для организаций по добыче угля
01/11/2018 — За нарушение требований к организации безопасного использования и содержания лифтов и эскалаторов могут установить административную ответственность
01/10/2018 — Минтруд России разъяснил вопрос о проведении внеплановой спецоценки условий труда при перемещении рабочих мест
01/09/2018 — Правительством РФ внесены изменения в Правила противопожарного режима в Российской Федерации
01/08/2018 — Нарушение порядка оформления трудовых отношений будет являться основанием для проведения внеплановой проверки
01/06/2018 — Определены страховые тарифы на травматизм на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов
01/06/2018 — МЧС России утверждены формы проверочных листов, используемых при проведении плановых проверок соблюдения требований пожарной безопасности
01/01/2018 — С 1 января 2018 года при проведении проверок соблюдения трудового законодательства должны применяться риск-ориентированный подход и проверочные листы
01/01/2018 — С 1 января 2018 года инспекторы Роструда будут проверять обеспечение доступности рабочих мест и условий труда для инвалидов
01/01/2018 — Введен в действие ГОСТ 12. 0.230.3-2016 «ССБТ. Системы управления охраной труда. Оценка результативности и эффективности»
12/29/2017 — Рострудом подготовлены доклады за I и II кварталы 2017 года с руководствами по соблюдению обязательных требований трудового законодательства
12/27/2017 — Внесены изменения в Правила финансового обеспечения предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профзаболеваний
12/26/2017 — Роструд опубликовал перечень типовых нарушений обязательных требований трудового законодательства с классификацией по степени риска причинения вреда работнику
12/18/2017 — МЧС России разъяснены требования об организации подготовки работников в области ГО и вопросы проведения плановых и внеплановых проверок
12/15/2017 — Определены особенности проведения СОУТ на рабочих местах водителей городского наземного пассажирского транспорта общего пользования
12/14/2017 — Подготовлен проект, изменяющий Закон о специальной оценке условий труда
12/13/2017 — Уточнены правила выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств
12/08/2017 — Постановление Конституционного Суда РФ от 07. 12.2017 N 38-П
12/04/2017 — Подготовлен проект, изменяющий Методику проведения специальной оценки условий труда
12/01/2017 — Вступают в силу Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам авиационной промышленности
11/27/2017 — Региональные органы власти имеют право расширять перечень профессий, подлежащих обязательным медицинским осмотрам
11/27/2017 — Инспекторы Роструда будут осуществлять надзор за обеспечением доступности для инвалидов специальных рабочих мест и условий труда
11/26/2017 — Подготовлен проект, уточняющий особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей
11/25/2017 — Утвержден новый Перечень должностных лиц Ростехнадзора, уполномоченных составлять протоколы об административных правонарушениях
11/24/2017 — Рострудом утверждено руководство по установлению степени утраты профессиональной трудоспособности от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
11/22/2017 — Внесены изменения в Правила противопожарного режима в Российской Федерации
11/21/2017 — Подготовлен проект, устанавливающий новые предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны
11/17/2017 — Утверждены Правила по охране труда при осуществлении охраны (защиты) объектов и (или) имущества
11/17/2017 — Утверждены формы 107 проверочных листов, которые будут использоваться Рострудом при проведении плановых проверок
11/16/2017 — Минтрудом России утверждены методические рекомендации по выявлению признаков дискриминации инвалидов в трудовой сфере
11/13/2017 — Роструд разъяснил вопрос о соблюдении и исполнении требований межотраслевых правил по охране труда
11/08/2017 — МЧС России разработан проект нового порядка обучения мерам пожарной безопасности
11/07/2017 — Минтруд России разъяснил порядок прохождения работниками обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда
11/02/2017 — Рострудом опубликован доклад с руководством по соблюдению работодателями обязательных требований трудового законодательства
11/01/2017 — Вводятся в действие Правила по охране труда при проведении работ в легкой промышленности
10/31/2017 — Отменен запрет на проведения проверок исполнения работодателями нормативно-правовых актов СССР и РСФСР в сфере труда
10/30/2017 — Подготовлен проект изменений в Правила по охране труда в строительстве
10/17/2017 — Книга МОТ: «Коллективные переговоры. Стратегическое руководство»
10/13/2017 — Вступает в силу приказ Ростехнадзора, уточняющий требования к производству сварочных работ на опасных производственных объектах
10/05/2017 — Утвержден Порядок расследования и учета несчастных случаев с обучающимися во время пребывания в образовательной организации
10/02/2017 — Минтруд России разъяснил порядок применения ГОСТов и правил по охране труда
10/02/2017 — С 1 октября 2017 года плановые проверки органами ГПН осуществляются с использованием проверочных листов
09/28/2017 — Ростехнадзор предполагает уточнить перечень должностных лиц, уполномоченных составлять протоколы об административных правонарушениях
09/27/2017 — Внесены изменения в Порядок оформления декларации промышленной безопасности опасных производственных объектов
09/26/2017 — Обязательные медосмотры водителей могут перевести на телемедицинские технологии
09/14/2017 — Минобрнауки России разработан примерный перечень мероприятий соглашения по охране труда в организациях, осуществляющих образовательную деятельность
09/14/2017 — Минтруд России подготовил план мероприятий по совершенствованию правового регулирования в сфере охраны труда
09/14/2017 — Утверждена новая форма N 1-Т (условия труда), которая должна применяться с отчета за 2017 год
09/13/2017 — В 2018 году при проведении плановых проверок государственные инспекторы труда должны использовать проверочные листы
09/12/2017 — Установлены особенности проведения СОУТ медработников, оказывающих психиатрическую и иную медпомощь лицам с психическим расстройством
09/12/2017 — Подготовлен проект, уточняющий правила выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств
09/11/2017 — Подготовлен проект Правил по охране труда при выполнении окрасочных работ
09/07/2017 — Подготовлен проект, определяющий порядок обучения мерам пожарной безопасности работников организаций
09/05/2017 — Утверждены типовые нормы бесплатной выдачи спецодежды работникам авиационной промышленности
09/05/2017 — Минтруд России разъяснил порядок организации работы комиссии по проведению специальной оценки условий труда
08/28/2017 — Введены в действие Правила по охране труда при использовании отдельных видов химических веществ и материалов
08/28/2017 — МЧС России разъяснило положения об обязанности проведения вводного инструктажа по гражданской обороне с вновь принятыми работниками
08/23/2017 — Минздрав России разъяснил некоторые вопросы санитарно-эпидемиологических требований к безопасности условий труда несовершеннолетних
08/16/2017 — Разработан проект об уточнении порядка осуществления Рострудом функций по надзору за соблюдением трудового законодательства
08/16/2017 — Разработан проект Правил по охране труда при производстве строительных материалов
08/10/2017 — Ужесточена уголовная ответственность за уклонение от уплаты страховых взносов
08/06/2017 — Вводятся в действие Правила по охране труда при производстве дорожных строительных и ремонтно-строительных работ
08/04/2017 — Подготовлен проект изменений в Правила по охране труда при работе на высоте
08/02/2017 — Минтруд России разъяснил правила предоставления специальных перерывов работникам, работающим за компьютером
08/01/2017 — Минтрудом России утверждены Правила по охране труда при проведении работ в легкой промышленности
08/01/2017 — Внесены изменения в Технический регламент о требованиях пожарной безопасности
07/31/2017 — Урегулировано взаимодействие ФСС РФ и следственных органов при выявлении фактов уклонения от уплаты страховых взносов на травматизм
07/31/2017 — С 1 августа 2017 года меняются правила возмещения расходов на специальную одежду за счет взносов на производственный травматизм
07/29/2017 — Минтруд России подготовил проект приказа об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта
07/27/2017 — Страховые тарифы на травматизм на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов планируется сохранить на прежнем уровне
07/27/2017 — МЧС России разработало нормативный документ, который определяет дополнительное снижение нагрузки на бизнес сообщество
07/27/2017 — Принят технический регламент ЕАЭС о требованиях к средствам обеспечения пожарной безопасности и пожаротушения
07/24/2017 — Водителям, не прошедшим независимую оценку квалификации, могут запретить осуществлять трудовую деятельность
07/19/2017 — МЧС России предлагает проводить обучение работников в области гражданской обороны только в организациях, отнесенных к категориям по ГО
07/18/2017 — Минтруд России разъяснил требования к испытательным лабораториям организаций, претендующих на проведение спецоценки условий труда
07/07/2017 — Решение Верховного Суда РФ от 27. 04.2017 N АКПИ17-144
07/05/2017 — Уточнены некоторые вопросы регулирования трудовой деятельности несовершеннолетних
06/29/2017 — Утвержден порядок организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств
06/29/2017 — Обновлена форма расчета по начисленным и уплаченным страховым взносам на ОСС от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
06/29/2017 — Правительством РФ утвержден перечень заболеваний, препятствующих работе на морских судах, судах внутреннего и смешанного плавания
06/27/2017 — Утверждена новая годовая статистическая форма для предоставления сведений о травматизме на производстве и профзаболеваниях
06/24/2017 — Роспотребнадзор разъяснил возможность использования светодиодного освещения в образовательных учреждениях
06/21/2017 — МЧС России разъяснило порядок проведения вводных инструктажей и курсового обучения по гражданской обороне
06/16/2017 — Уточнен порядок оплаты дополнительных расходов на реабилитацию лиц пострадавших вследствие несчастных случаев на производстве
06/16/2017 — Минтруд России разъяснил вопрос о прохождении медицинского осмотра работником, уволенным и принятым на ту же работу
06/14/2017 — Минтруд России разъяснил вопрос о порядке проведения вводного инструктажа по охране труда
06/09/2017 — Определен порядок осуществления Рострудом госнадзора за соблюдением требований законодательства о специальной оценке условий труда
06/06/2017 — Подготовлен проект определяющий порядок расследования и учета несчастных случаев с обучающимися во время пребывания в образовательной организации
06/06/2017 — Минтруд России разъяснил порядок подачи декларации соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда
06/02/2017 — Роструд разъяснил вопрос о прохождении обязательных медицинских осмотров работниками, занятыми на работе с ПЭВМ
05/31/2017 — Утверждены Правила по охране труда при использовании отдельных видов химических веществ и материалов
05/27/2017 — Ростехнадзор разъяснил отдельные вопросы присвоения I группы по электробезопасности
05/25/2017 — Запрет на проверку с 1 июля 2017 года требований нормативно-правовых актов СССР и РСФСР, по отдельным вопросам регулирования трудовых отношений может быть отмен
05/18/2017 — Роструд разъяснил условия и порядок снижения категории риска работодателя на более низкую категорию
05/13/2017 — Утверждены Правила по охране труда при производстве дорожных строительных и ремонтно-строительных работ
05/11/2017 — Правительством России утвержден план мероприятий по повышению уровня занятости инвалидов на 2017-2020 годы
05/05/2017 — Минтруд России разъяснил порядок организации обучения по оказанию первой помощи пострадавшим на производстве
05/03/2017 — Минтруд России подготовил законопроект о сопровождаемом содействии трудоустройству инвалидов
04/30/2017 — В России начинает действовать Конвенция МОТ о работе на условиях неполного рабочего времени
04/27/2017 — Роструд разработал для государственных инспекторов труда методические рекомендации припроведении расследования несчастных случаев
04/27/2017 — Минфин России разъяснил вопрос о применении дополнительных тарифов страховых взносов на ОПС исходя из результатов спецоценки условий труда
04/22/2017 — Минтруд России установил тождество отдельных наименований профессий для целей назначения досрочной пенсии по старости
04/22/2017 — ФСС России разъяснил отдельные вопросы финансового обеспечения предупредительных мер по сокращению травматизма и профзаболеваний
04/21/2017 — Информация Минтруда России по вопросам независимой оценки квалификации
04/21/2017 — Вступили в действие Правила по охране труда при добыче (вылове), переработке водных биоресурсов и производстве продукции из водных биоресурсов
04/20/2017 — Вступили в действие Правила по охране труда при нанесении металлопокрытий и Правила по охране труда на городском электрическом транспорте
04/13/2017 — Вступило в силу Положение о правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельца опасного объекта
04/12/2017 — Утверждены новые формы документов, применяемых при контроле за уплатой страховых взносовна ОСС от несчастных случаев и профзаболеваний
04/08/2017 — Организации должны подавать в инспекцию нулевой расчет по страховым взносам, если в отчетном периоде хозяйственная деятельность не велась
04/07/2017 — Отчитаться по начисленным и уплаченным страховым взносам по обязательному социальному страхованию нужно по новой форме
04/05/2017 — Информация Минтруда России по вопросам применения профессиональных стандартов
04/04/2017 — Ростехнадзор разъяснил вопрос обучения персонала электрослужб оказанию первой помощи пострадавшим
04/04/2017 — Разъяснение Роструда по вопросу применения профессионального стандарта специалиста в области охраны труда
03/30/2017 — Минздравом России подготовлен проект приказа, уточняющий порядок проведения обязательных медосмотров работников
03/29/2017 — В Госдуму внесен проект изменений в ТК РФ в части ограничения использования ненормированного рабочего дня
03/28/2017 — Минтруд России разъяснил требования к средствам индивидуальной защиты
03/28/2017 — Минтруд России разъяснил порядок пересмотра инструкций по охране труда
03/25/2017 — Роструд разъяснил некоторые вопросы порядка проведения проверок
03/25/2017 — Минтруд России разъяснил вопрос проведения работодателем вводного инструктажа по охране труда
03/25/2017 — Минтруд России разъяснил отдельные вопросы декларирования рабочих мест
03/23/2017 — Целевой инструктаж по охране труда при проведении субботника
03/20/2017 — Подготовлен проект, определяющий особенности проведения спецоценки условий труда отдельных категорий медицинских работников
03/17/2017 — Подготовлен проект, определяющий особенности проведения спецоценки условий труда водителей городского наземного пассажирского транспорта
03/17/2017 — Роструд разъяснил порядок обучения работников безопасным методам и приемам выполненияработ на высоте
03/16/2017 — Страхователи уплачивающие взносы на травматизм должны подтвердить основной вид экономической деятельности до 17 апреля 2017 года
03/09/2017 — Утверждена Национальная стратегия действий в интересах женщин
03/09/2017 — Роспотребнадзор разработал новые требования к рабочим местам женщин
03/08/2017 — Доклад Международной организации труда и Института Гэллапа «К лучшему будущему для женщин и сферы труда: мнения женщин и мужчин»
03/06/2017 — Решение Верховного Суда РФ от 26. 01.2017 N АКПИ16-1035
03/06/2017 — Книга Международной организации труда (МОТ): «Равная оплата труда. Вводное руководство»
03/06/2017 — Работники целлюлозно-бумажного, деревообрабатывающего, лесохимического производств будут получать спецодежду и СИЗ по новым нормам
03/05/2017 — Минтруд России разъяснил правовой статус Рекомендаций по организации работы службы охраны труда в организации
03/04/2017 — Руководство МОТ «Формирование культуры охраны труда»
03/03/2017 — Минтруд России разъяснил порядок выполнения работ по обслуживанию опор линий связи
03/02/2017 — Утвержден порядок проведения экспертизы временной нетрудоспособности
03/02/2017 — Минтруд России разъяснил вопрос о необходимости проведения внеплановой СОУТ при перемещении рабочего места
03/01/2017 — Как организовать медицинские осмотры водителей
02/28/2017 — С 1 марта 2017 года вводятся в действие новые ГОСТы в сфере охраны труда
02/27/2017 — Доклад Международной организации труда (МОТ) о возможностях и проблемах, связанных с ростом масштабов удаленной работы
02/22/2017 — Государственный надзор в сфере труда будет осуществляться с применением риск-ориентированного подхода
02/20/2017 — Установлены общие требования к разработке и утверждению проверочных листов для проведения проверок
02/19/2017 — Утверждены Правила вынесения предостережений в адрес предпринимателей
02/17/2017 — Новый сервис для отправки деклараций соответствия условий труда в электронном виде
02/16/2017 — Подготовлен проект изменений в Порядок обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда
02/14/2017 — Минобрнауки России разъяснило отдельные вопросы обучения по охране труда
02/12/2017 — Проверочные листы при проведении плановых проверок могут быть введены уже в этом году
02/09/2017 — Роструд напоминает об условиях труда в морозы
02/09/2017 — Изменена форма декларации соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда
02/08/2017 — Минтруд России разъяснил порядок приема деклараций соответствия условий труда государственным нормативным требованиям
02/06/2017 — Минэкономразвития внесло в Правительство проект постановления о введении институтапредостережения в контрольно-надзорной деятельности
02/06/2017 — Предостережение вместо внеплановых проверок
02/03/2017 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2017 году
02/01/2017 — Определение Верховного Суда РФ от 20. 12.2016 N 67-КГ16-22
02/01/2017 — Минтруд России разъяснил порядок применения профстандарта для специалистов по охране труда
02/01/2017 — Минтруд России разъяснил порядок предоставления работникам лечебно-профилактического питания
02/01/2017 — Минтруд России разъяснил порядок обеспечения работодателем ухода за средствами индивидуальной защиты
01/31/2017 — Определены перечни НПА соблюдение которых должно оцениваться Рострудом при проведении проверок
01/31/2017 — Утверждены Правила по охране труда при добыче и переработке рыбы и морепродуктов
01/30/2017 — Утверждены Правила по охране труда при нанесении металлопокрытий
01/27/2017 — Утверждены Правила по охране труда на городском электрическом транспорте
01/20/2017 — Минтруд России разъяснил порядок применения Типового положения о системе управления охраной труда
01/09/2017 — Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 23.04.1991 N 1 (ред. 03.03.2015)
01/06/2017 — Определен порядок рассмотрения разногласий по вопросам проведения спецоценки условий труда
01/04/2017 — С 3 января 2017 года вступили в силу изменения уточняющие правила заполнения акта о несчастном случае на производстве
01/03/2017 — Документация и отчетность по охране труда
01/01/2017 — Изменения в сфере охраны труда, вступающие в силу с 1 января 2017 года
12/29/2016 — Памятки для работников и работодателей стали доступны на портале Роструда «Онлайнинспекция. рф»
12/28/2016 — Уточнены правила начисления учета и расходования средств на обязательное соцстрахование от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
12/27/2016 — Уточнены правила заполнения акта о несчастном случае на производстве
12/22/2016 — Роструд разъяснил вопросы ответственности работодателя за необеспечение работников средствами индивидуальной защиты
12/21/2016 — Минтруд России разъяснил порядок действий комиссии по проведению СОУТ в случае несогласия с результатами идентификации потенциально вредных (опасных) факторов
12/21/2016 — Уточнен порядок обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны трудаработников организаций
12/20/2016 — Роструд запустил мобильное приложение, позволяющее фотографировать нарушения и сообщать об этом в инспекцию
12/20/2016 — Организация работы службы охраны труда
12/20/2016 — Уточнен перечень рабочих мест в отношении которых спецоценка условий труда должна проводиться с учетом особенностей
12/19/2016 — Минтруд России разъяснил вопрос о создании работодателем службы охраны труда в организации
12/15/2016 — Оценка деятельности по выполнению требований охраны труда
12/15/2016 — Утверждены новые формы акта о причинах и обстоятельствах аварии на опасном объекте иизвещения об аварии на опасном объекте
12/07/2016 — Минтруд России разъяснил порядок применения Типового положения о системе управления охраной труда
12/07/2016 — Минтруд России разъяснил порядок проведения внеочередной проверки знаний требований охраны труда
12/01/2016 — Организация контроля за состоянием охраны труда
11/24/2016 — Уточнены основания для проведения внеплановых проверок в процессе осуществления государственного надзора за соблюдением трудового законодательства
11/23/2016 — Определен порядок проведения независимой оценки квалификации в форме профессионального экзамена
11/17/2016 — Минтруд России разъяснил вопросы декларирования соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда и обучения по охране труда
11/17/2016 — Роструд разъяснил порядок прохождения обязательного обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников
11/16/2016 — Минтруд России разъяснил порядок обеспечения работников средствами индивидуальной защиты
11/14/2016 — Трудоустройство и охрана труда несовершеннолетних
11/03/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи работникам средств индивидуальной защиты
11/02/2016 — Минтруд России разъяснил порядок проведения вводного инструктажа по охране труда
11/01/2016 — Учет рабочего времени на работах с вредными условиями труда
10/31/2016 — Минтруд России разъяснил порядок проведения внеочередной проверки знаний требований охраны труда
10/27/2016 — Роструд разъяснил порядок прохождения работниками обязательного психиатрического освидетельствования
10/21/2016 — Минтруд России разъяснил порядок проведения обучения и проверки знаний требований охраны труда
10/20/2016 — 19 октября 2016 года вступили в силу изменения в Правилах по охране труда приэксплуатации электроустановок
10/19/2016 — Личная карточка учета выдачи средств индивидуальной защиты
10/18/2016 — Утверждено Типовое положение о системе управления охраной труда
10/17/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи работникам средств индивидуальной защиты
10/14/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств
10/12/2016 — Минтруд России разъяснил порядок прохождения работниками обязательных психиатрических освидетельствований
10/05/2016 — Дополнительный отпуск за работу с вредными и/или опасными условиями труда
09/30/2016 — Система независимой оценки квалификации заработает в полную силу с 1 января 2017 года
09/29/2016 — Минтруд России разъяснил порядок разработки инструкций по охране труда
09/28/2016 — Минтруд России разъяснил порядок ведения журналов учета и выдачи инструкций по охране труда
09/27/2016 — Минтруд России разъяснил статус приказа, определяющего типовые нормы бесплатной выдачи специальной сигнальной одежды работникам всех отраслей экономики
09/18/2016 — Почему ни одной стране не удалось полностью исключить несчастные случаи на производстве
09/14/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств
08/30/2016 — Утверждена типовая форма трудового договора для микропредприятий
08/12/2016 — С 1 января 2017 года предъявить к финансированию за счет средств ФСС России можно будет только российские СИЗ
07/22/2016 — Утверждены Правила по охране труда при размещении, монтаже, техническом обслуживании и ремонте технологического оборудования
07/21/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи смывающих и (или) обезвреживающих средств
07/15/2016 — Минтруд России разъяснил вопросы охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов
07/14/2016 — Современные требования охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов установлены в 2014 году
07/02/2016 — Минтруд России разъяснил отдельные положения законодательства о спецоценке условий труда
07/01/2016 — Вступили в силу Правила по охране труда в сельском хозяйстве
06/24/2016 — Уточнены правила отнесения видов экономической деятельности к классу профессионального риска
06/23/2016 — Минтруд России разъяснил порядок выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств
06/15/2016 — Подготовлен проект Правил по охране труда при проведении работ в легкой промышленности
06/08/2016 — Утвержден порядок проведения экспертизы профессиональной пригодности
06/06/2016 — Компенсацию за каждый день просрочки выплаты зарплаты хотят увеличить
06/04/2016 — Внесены изменения в ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов»
06/02/2016 — Введен в действие ГОСТ 12. 0.002-2014 «Система стандартов безопасности труда. Термины и определения»
05/30/2016 — Минтруд России разъяснил порядок применения Правил по охране труда при работе с инструментом и приспособлениями
05/25/2016 — Минтруд России разъяснил вопрос о выдаче офисным сотрудникам смывающих и (или) обезвреживающих средств
05/13/2016 — Минтруд России предлагает расширить перечень мер по охране труда, расходы на которые возмещаются работодателям за счет страховых взносов
05/05/2016 — Внесены изменения в Закон о специальной оценке условий труда
05/03/2016 — Коллективные переговоры в социально-трудовой сфере
05/03/2016 — Что такое органы социального партнерства
05/03/2016 — Представители сторон социального партнерства
05/02/2016 — Что такое социальное партнерство в сфере труда
05/02/2016 — С 4 мая 2016 года вступают в силу Правила по охране труда при хранении, транспортировании и реализации нефтепродуктов
04/30/2016 — Профсоюзы в трудовом праве
04/30/2016 — Гарантии прав профсоюзов
04/30/2016 — Основные права профсоюзов
04/30/2016 — Право на объединение в профсоюзы
04/30/2016 — Что такое профсоюз
04/29/2016 — Уточнено содержание профессионального стандарта для специалистов в области охраны труда
04/28/2016 — Доклад МОТ к Всемирному дню охраны труда 2016
04/27/2016 — Минтруд России разъяснил особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах медицинских работников
04/22/2016 — Минтруд России проводит работу по сближению российского законодательства об охране труда с международными нормами
04/21/2016 — С 2017 года финансовому обеспечению будут подлежать только изготовленные в России средства индивидуальной защиты
04/21/2016 — Работодатели, регулярно и качественно проводящие внутренний контроль, могут избежать плановых проверок
04/20/2016 — Минтруд России планирует внести изменения в Трудовой кодекс
04/19/2016 — Внесены изменения в Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок
04/11/2016 — Внесены изменения в пункт 36 Правил противопожарного режима в РФ
04/11/2016 — ФСС России разъяснил отдельные вопросы применения Закона об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве
04/07/2016 — Подготовлены проекты, предусматривающие изменения по вопросам специальной оценки условий труда
04/01/2016 — С 1 апреля 2016 года вступили в силу Правила по охране труда при производстве отдельных видов пищевой продукции
03/31/2016 — Утверждены Правила по охране труда в сельском хозяйстве
03/26/2016 — Минтруд России разъяснил порядок обеспечения средствами индивидуальной защиты работников связи
03/19/2016 — Тема Всемирного дня охраны труда в 2016 году
03/17/2016 — Минтруд России разъяснил отдельные положения Правил по охране труда при работе на высоте
03/14/2016 — Введена новая форма медицинского заключения для водителей и кандидатов в водители
02/17/2016 — Утверждены Правила по охране труда в лесозаготовительном, деревообрабатывающем производствах и при проведении лесохозяйственных работ
02/05/2016 — Утверждены Правила по охране труда при хранении, транспортировании и реализации нефтепродуктов
02/04/2016 — Определены типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам организаций нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности
02/02/2016 — Минтруд России разъяснил вопросы, касающиеся обучения работников безопасным методам и приемам выполнения работ на высоте
02/01/2016 — Утверждены Правила по охране труда при производстве цемента
01/26/2016 — Минтруд России разъяснил порядок обучения оказанию первой помощи пострадавшим на производстве
01/14/2016 — Утверждены Правила по охране труда при производстве отдельных видов пищевой продукции
12/30/2015 — Разработан проект закона, предусматривающий комплексные изменения в сфере охраны труда
12/29/2015 — Внесены изменения в отдельные законодательные акты РФ по вопросам обязательного социального страхования от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний
12/24/2015 — Разработан проект Типового положения о системе управления охраной труда
12/13/2015 — Утвержден Порядок формирования, хранения и использования сведений о результатах проведений специальной оценки условий труда
12/10/2015 — Утверждены типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам судостроительных и судоремонтных организаций
12/04/2015 — Финансовая нагрузка на работодателей, которые постоянно обеспечивают безопасные условия труда,будет снижена
12/02/2015 — Роструд освободит от штрафов малый бизнес
12/02/2015 — Работодатели с низким уровнем риска будут полностью исключены из планов проверок
11/24/2015 — Минтруд России разъяснил порядок предоставления гарантий и компенсаций работникам, занятым во вредных и опасных условиях труда
11/18/2015 — Утвержден ГОСТ 12. 0.002-2014 «Система стандартов безопасности труда. Термины иопределения»
11/14/2015 — С 14 ноября начинают действовать Правила по охране труда в жилищно-коммунальном хозяйстве
11/06/2015 — Внесены изменения в закон о защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора)
10/31/2015 — Минтрансом России внесены изменения в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей
10/29/2015 — Внесены изменения в Положение о федеральном государственном пожарном надзоре
10/09/2015 — Утверждены Правила по охране труда при работе с инструментом и приспособлениями
10/09/2015 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации тепловых энергоустановок
10/06/2015 — Минтруд России разъяснил порядок внесения в карты спецоценки условий труда СНИЛС работников
10/02/2015 — Определен перечень должностных лиц Роструда и его территориальных органов, уполномоченных составлять протоколы об административных правонарушениях
09/17/2015 — ФСС России разъяснил вопросы финансового обеспечения предупредительных мер по сокращению производственного травматизма и профзаболеваний работников
09/04/2015 — Минтруд России определил порядок оказания госуслуги по аккредитации организаций, оказывающих услуги в области охраны труда
08/25/2015 — Минобрнауки России разработаны рекомендации по созданию и функционированию системы управления охраной труда в образовательных организациях
08/21/2015 — Утверждены Правила по охране труда в строительстве
08/15/2015 — Утверждены Правила по охране труда в жилищно-коммунальном хозяйстве
08/14/2015 — Минтруд России обяжет предприятия вести учет любых травм работников
08/03/2015 — Определены особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах спортсменов
07/27/2015 — Внесены изменения в Правила по охране труда при работе на высоте
07/23/2015 — Внесены изменения в Положение о федеральном государственном надзоре за соблюдением трудового законодательства
07/22/2015 — Утверждены новые межгосударственные стандарты для специалистов в области охраны и безопасности труда
07/18/2015 — Определен порядок оказания Минтрудом России госуслуги по формированию и ведению реестра организаций, проводящих специальную оценку условий труда
07/17/2015 — Внесены изменения в ст. 213 Трудового кодекса РФ «Медицинские осмотры некоторых категорий работников»
07/16/2015 — В закон о защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении госконтроля (надзора) внесены изменения
07/15/2015 — Уточнены Правила аккредитации организаций, оказывающих услуги в области охраны труда
07/01/2015 — 1 июля 2015 года вступают в силу Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов
06/24/2015 — Подготовлены Рекомендации по разработке и оформлению Правил по охране труда
06/15/2015 — Рекомендации по разработке и оформлению Правил по охране труда – 2015
06/03/2015 — 3 июня 2015 года вступают в силу Правила по охране труда при эксплуатации холодильных установок
06/02/2015 — 2 июня 2015 года вступают в силу Правила по охране труда на судах морского и речного флота
06/01/2015 — Утверждено Положение об аттестации экспертов в области промышленной безопасности
05/25/2015 — Утверждены особенности проведения спецоценки условий труда на рабочих местах отдельных категорий медицинских работников
05/06/2015 — 6 мая 2015 года вступают в силу новые Правила по охране труда при работе на высоте
05/01/2015 — 1 мая 2015 года вступил в силу Порядок проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров
04/30/2015 — Уточнен перечень рабочих мест в организациях, в отношении которых предусмотрены особенности проведения специальной оценки условий труда
04/26/2015 — Сведения о результатах проведения специальной оценки условий труда разрешено передавать на электронных носителях
04/20/2015 — Утвержден Порядок проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров
04/10/2015 — Письмо Минтруда России от 24. 04.2015 N 17-3/В-215
03/26/2015 — Утверждены особенности проведения спецоценки условий труда на рабочих местах с пребыванием работников в условиях повышенного давления газовой и воздушной среды
03/23/2015 — Утверждены особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах водолазов
03/18/2015 — Утверждены особенности проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах работников, занятых на подземных работах
03/12/2015 — Разъяснение Минтруда России о вступлении в силу и применении новых Типовых норм бесплатной выдачи спецодежды и различных средств индивидуальной защиты
03/04/2015 — Утверждены Правила по охране труда при эксплуатации холодильных установок
03/04/2015 — Утверждены Типовые нормы бесплатной выдачи СИЗ работникам сквозных профессий и должностей всех видов экономической деятельности
03/03/2015 — Письмо Роспотребнадзора от 02.02.2015 N 01/951-15-31 «Об оценке условий труда»
03/01/2015 — Утверждены Правила по охране труда при выполнении электросварочных и газосварочных работ
02/27/2015 — Минтруд утвердил методику снижения класса (подкласса) условий труда при применении работниками эффективных средств индивидуальной защиты
02/23/2015 — Ведение реестра организаций, проводящих специальную оценку условий труда, возложено на Департамент условий и охраны труда
02/20/2015 — Внесены изменения в Методику проведения специальной оценки условий труда и Классификатор вредных и (или) опасных производственных факторов
02/06/2015 — Уточнен перечень вредных и опасных производственных факторов, при наличии которых должны проводиться обязательные предварительные и периодические медосмотры
02/04/2015 — Учебное пособие Международной организации труда «Безопасность, охрана здоровья и условия труда»
01/30/2015 — Утверждено Положение о проведении общероссийского мониторинга условий и охраны труда
01/27/2015 — Утверждены методические рекомендации по определению размера платы за проведение экспертизы качества специальной оценки условий труда
01/16/2015 — Решение Верховного Суда РФ от 14. 10.2014 N АКПИ14-918
01/14/2015 — Создается единый реестр для обеспечения учета проверок, проводимых при осуществлении государственного и муниципального контроля
01/11/2015 — Решение Верховного Суда РФ от 14.01.2013 N АКПИ12-1570
01/05/2015 — Проведение специальной оценки условий труда. Законодательные изменения
01/01/2015 — С 1 января 2015 года вступают в силу положения КоАП РФ, касающиеся нарушения требований в сфере охраны труда

Главная страница

Уважаемые жители Перевозского района!

Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин подписал распоряжение о возобновлении с приостановленных ранее из-за распространения коронавирусной инфекции профилактических осмотров и диспансеризации определенных групп взрослого населения .

Однако на данном этапе исключение составят граждане в возрасте 65 лет и старше, а также лица из группы риска, имеющие хронические заболевания бронхолегочной, сердечно-сосудистой и эндокринной систем. Они смогут пройти диспансеризацию только после полного снятия ограничений и устранения рисков распространения COVID-19.

Предварительная запись для прохождения диспансеризации и профосмотров возможна по телефону:

5-24-15 и . в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

С 14 августа 2020 года в условиях сохранения рисков распространения COVID-19 в традиционном прохождении диспансеризации и профилактических осмотров введены особые правила:

— пациентам необходимо заранее записаться в поликлинику, выбрав определенное время и день;

— возможна организация комплексной записи, чтобы в один день попасть на осмотр к нескольким специалистам;

— прохождение медосмотра пациентом, перенесшим COVID-19, допустимо только при отсутствии симптомов заболевания и наличии двух отрицательных результатов лабораторных исследований биологического материала с промежутком не менее 1 суток;

— при посещении поликлиники обязательно соблюдение социальной дистанции 1,5 метра, ношение маски и прохождение термометрии. С собой нужно взять паспорт и полис ОМС;

— для диспансеризации желательно прийти в поликлинику утром, на голодный желудок, до выполнения каких-либо физических нагрузок;

— медорганизации должны предусмотреть возможность разделения потоков посетителей, обратившихся для прохождения профилактических мероприятий, в том числе с использованием отдельных входов в здание, минуя регистратуру.

Комплекс мероприятий, обязательных для возобновления проведения профилактических медицинских осмотров и диспансеризации, направленных на профилактику распространения коронавирусной инфекции (COVID-2019) и других респираторных инфекций

Организация ежедневного «входного фильтра» с проведением бесконтактной термометрии сотрудникам и посетителям.
Обязательное отстранение от нахождения на рабочем месте лиц с повышенной температурой тела и (или) с признаками респираторных инфекций (повышение температуры тела, кашель, насморк).
Усиление дезинфекционного режима, обеззараживание воздуха в помещениях с постоянным нахождением сотрудников и посетителей (в кабинетах приема, регистратуре, рекреациях) с использованием бактерицидных облучателей-рециркуляторов, разрешенных к применению в присутствии людей (паспорт на соответствующее оборудование).
При входе установка дозаторов для обработки рук кожным антисептиком (с содержанием этилового спирта не менее 70 % по массе, изопропилового — не менее 60 % по массе).
Организация медицинского обслуживания по предварительной записи с соблюдением временного интервала между посетителями с целью исключения контакта и проведения дезинфекции.
Проведение опроса посетителей (сбор эпиданамнеза) о наличии контакта с больными инфекционными заболеваниями, в том числе COVID-19, и занесение результатов опроса в медицинскую документацию.
Исключение ожидания обслуживания посетителями внутри поликлиники, недопущение скопления очереди.
Соблюдение принципов социальной дистанции (в том числе нанесение разметки интервалов в 1,5 метра).
Строгое соблюдение правил личной гигиены сотрудников (гигиеническая обработка рук).
На приеме медицинский персонал должен находиться в средствах индивидуальной защиты IV типа — пижама, медицинский халат, шапочка, маска (меняется каждые 3 часа) или фильтрующий респиратор, перчатки.
Регулярное проветривание помещения.

Аренда авто, грузоперевозки и пассажирские перевозки

Обычные объявления

Найдено 48 266 объявлений

Хотите продавать быстрее? Узнать как


	Львов, Сиховский Сегодня 14:08

Транспорт — Энциклопедия Нового Света

Оживленная станция метро в Тайбэе

Транспорт или Транспорт — это перемещение людей и товаров из одного места в другое. Термин происходит от латинского trans («поперек») и portare («переносить»).

Развитие транспортных средств оказало невероятное влияние на расширение и развитие человеческого общества. Сегодня, как никогда раньше, люди полагаются на различные средства быстрого передвижения, чтобы приспособиться к своей напряженной жизни.Мы полагаемся на транспортные средства для ведения бизнеса и получения сырья для промышленности. Кроме того, мы увеличили расстояния путешествий для богослужений, работы, отдыха и отпуска. Транспортировка товаров и других материалов также помогла наладить отношения между культурами.

Отрасли, которые предоставляют оборудование, транспортные средства и услуги для перевозки товаров или людей, составляют широкий и важный сектор экономики большинства стран. Все вместе они именуются , транспортная отрасль .

Аспекты транспорта

Сфера транспорта имеет несколько аспектов; В общих чертах их можно разделить на триаду: инфраструктура, транспортные средства и операции. Инфраструктура включает используемые транспортные сети (дороги, железные дороги, воздушные пути, водные пути, каналы, трубопроводы и т. Д.), А также узлы или терминалы (например, аэропорты, железнодорожные станции, автобусные станции и морские порты). Транспортные средства обычно используют сети как ориентиры на транспорте. К ним относятся автомобили, велосипеды, автобусы, поезда и самолеты.Деловые операции связаны с тем, как автомобили работают в сети, и процедурами, установленными для этой цели, включая правовую среду (законы, кодексы, постановления и т. Д.). Политика, например, как финансировать систему (например, использование дорожных сборов или налогов на бензин), также может считаться частью операций.

Вообще говоря, проектирование сетей относится к сфере гражданского строительства и городского планирования. Проектирование транспортных средств относится к машиностроению и специализированным областям, таким как морское машиностроение и аэрокосмическая техника.Операции обычно являются специализированными, хотя вполне могут относиться к исследованиям операций или системному проектированию.

Режимы и категории

Виды транспорта представляют собой комбинации сетей, транспортных средств и операций и включают пешие прогулки, систему автомобильного транспорта, железнодорожный транспорт, судовой транспорт и современную авиацию.

Категории транспортных средств (кроме человека), приводимых в движение животными

Транспортные средства, приводимые в движение животными, не являются людьми, представляют собой широкую категорию, в которой люди используют рабочих животных (также известных как «вьючные животные») для передвижения. людей и товаров.Люди могут напрямую ездить на некоторых из более крупных из этих животных, использовать их в качестве вьючных животных для переноски товаров или запрягать их поодиночке или в командах для буксировки (или буксировки) саней или колесных транспортных средств.

Воздушный транспорт предполагает перемещение людей или материалов с помощью самолетов.
Железнодорожный транспорт — это перемещение товаров или людей по железным или железным дорогам.
Дорожный транспорт использует наземный покров для перемещения материалов на автомобиле.
Судовая транспортировка — это процесс перемещения товаров или материалов баржей, лодкой, парусом или кораблем через море, океан, канал или озеро.
Кабельный транспорт предполагает перемещение товаров или людей с использованием электрических кабелей.
Конвейерный транспорт вид транспорта, использующий конструкцию ленточного конвейера, включая эскалаторы и движущиеся тротуары.
Транспорт, приводимый в движение человеком, — это перемещение людей или товаров с помощью человеческих мускулов. Велосипед — это машина, приводимая в движение человеком.
Гибридный транспорт предполагает преобразование традиционных видов транспорта в устойчивые формы за счет использования энергии солнца или использования других форм возобновляемой энергии.
Космический транспорт включает в себя специализированные летательные аппараты, способные выдерживать высоту над атмосферой Земли и выходить в космическое пространство для перемещения людей, машин или других материалов.
Устойчивый транспорт включает виды транспорта, использующие возобновляемые источники энергии и не препятствующие удовлетворению будущих потребностей.
Транспортировка на другие планеты предполагает использование современных технологий для помощи в освоении космоса с помощью челночных машин и других материалов в различные части галактики.
Предполагаемый транспорт будущего включает в себя виды транспорта, которые еще предстоит разработать, такие как летающие машины, которые прерывают скорость света. ^[1]

Воздушный транспорт

Самолет с неподвижным крылом, обычно называемый «самолетом» или «самолетом», является летательным аппаратом тяжелее воздуха, в котором движение крыльев относительно воздушного судна не используется для генерировать подъемную силу. Этот термин используется для отличия от винтокрылого самолета, где движение подъемных поверхностей относительно самолета создает подъемную силу (также известную как вертолет).

Винтовой самолет Cessna 177 для авиации общего назначения

Самолеты с фиксированным крылом включают в себя широкий спектр летательных аппаратов, от небольших учебных и прогулочных самолетов до больших авиалайнеров и военно-грузовых самолетов. Некоторые самолеты используют фиксированные крылья для обеспечения подъемной силы только часть времени и могут называться, а могут и не называться «самолетами».

Текущий термин также охватывает самолеты со складывающимися крыльями, которые складываются при нахождении на земле. Обычно это делается для облегчения хранения или облегчения транспортировки, например, на автомобильном прицепе или механизированном лифте, соединяющем ангарную палубу авианосца с его летной палубой.В него также входят самолеты, такие как General Dynamics F-111, Grumman F-14 Tomcat и Panavia Tornado, которые могут изменять угол стреловидности крыльев во время полета. Эти самолеты называются самолетами с «изменяемой геометрией». Когда крылья этих самолетов полностью стреловидны, обычно для крейсерского полета на высокой скорости, задние кромки их крыльев примыкают к передним кромкам их хвостовых оперений, создавая впечатление единственного треугольного крыла, если смотреть в плане. Есть также редкие примеры самолетов, которые могут изменять угол падения крыльев в полете, которые также считаются «самолетами с неподвижным крылом».»^[2]

Двумя необходимыми условиями для всех самолетов (а также винтокрылых) являются воздушный поток над крыльями для подъема самолета и открытая площадка для посадки. Однако большинство самолетов также нужен аэропорт с инфраструктурой для обслуживания, пополнения запасов, дозаправки, а также для погрузки и разгрузки экипажа, груза и / или пассажиров. Хотя подавляющее большинство самолетов поднимаются и спускаются на суше, хотя некоторые из них способны взлетать и приземляться по льду, снегу и спокойной воде.

Самолет — второй по скорости вид транспорта после ракеты. Коммерческий реактивный самолет может развивать скорость до 875 километров в час (550 миль в час). Одномоторные самолеты способны развивать скорость 175 километров в час (110 миль в час) и более на крейсерской скорости. Сверхзвуковые самолеты (военные, исследовательские и несколько частных самолетов) могут развивать скорость быстрее звука. Рекордсменом на данный момент является разведывательный самолет SR-71 Blackbird со скоростью 3529,56 километров в час (2193.17 миль в час; 1905,81 узлов). ^[3]

Rail

Acela Express, американский высокоскоростной пассажирский поезд

Железнодорожный транспорт — это перевозка пассажиров и грузов по железным дорогам или железным дорогам . Типичный железнодорожный (или железнодорожный) путь состоит из двух параллельных стальных (или в старых сетях железных) рельсов, обычно закрепленных перпендикулярно балкам (называемым «шпалами» или «шпалами») из дерева, бетона или стали для поддержания постоянного расстояния. врозь или калибр.Затем рельсы и перпендикулярные балки обычно помещаются на фундамент из бетона или сжатого грунта и гравия в балластной подушке, чтобы предотвратить коробление пути или изгиб его первоначальной конфигурации, поскольку грунт со временем оседает под тяжестью грунта. автомобили, проезжающие выше. Транспортные средства, движущиеся по рельсам, располагаются в составе поезда или ряда отдельных транспортных средств с приводом или без двигателя, соединенных вместе, с отображением маркеров. Эти транспортные средства, обычно называемые «вагонами», «вагонами» или «вагонами», движутся с гораздо меньшим трением, чем резиновые шины по асфальтированной дороге, а локомотив, который тянет поезд, как правило, использует энергию гораздо более эффективно, поскольку результат.

Метро, или метро, - это подземные железные дороги, обычно ограниченные городской зоной. Как правило, они питаются от электричества с использованием третьего рельса и могут частично или полностью находиться под землей. Легкорельсовый транспорт, современная система троллейбусов или трамваев, стал более популярным как вид общественного транспорта в конце двадцатого и начале двадцать первого веков во многих крупных городах по всему миру. Системы легкорельсового транспорта предлагают те же преимущества, что и система метро, но могут быть построены, как правило, с меньшими затратами.

Направляющая (постоянная) обычно состоит из обычных рельсовых путей, но также может быть монорельсовой дорогой или магнитной подвеской. Движение поезда обеспечивается отдельным локомотивом или отдельными двигателями в составе самоходных агрегатов. Большинство поездов приводится в движение дизельными двигателями или электричеством, подаваемым от путевых систем. Исторически паровой двигатель был доминирующей формой локомотивной энергии в середине двадцатого века, но возможны и другие источники энергии (например, лошади, веревка (или проволока), сила тяжести, пневматика или газовые турбины).

Дорожный транспорт

Автомобиль

Автомобиль — это колесное легковое транспортное средство, имеющее собственный двигатель. Различные типы автомобилей включают автомобили, автобусы, грузовики и фургоны. Некоторые включают в эту категорию мотоциклы, но автомобили являются наиболее типичными автомобилями. По состоянию на 2002 год в мире насчитывалось 590 миллионов легковых автомобилей, что составляло примерно одну машину на каждые десять человек. Из этих легковых автомобилей 170 миллионов находятся в Соединенных Штатах, что составляет примерно одну машину на каждые два человека.^[4]

Автомобиль считался улучшением окружающей среды по сравнению с лошадьми, когда он был впервые представлен в 1890-х годах. До его внедрения только в Нью-Йорке более 1800 тонн навоза приходилось убирать с улиц ежедневно, хотя навоз также использовался в качестве естественного удобрения для сельскохозяйственных культур и для создания верхнего слоя почвы. В 2006 году автомобиль был признан одним из основных источников загрязнения воздуха во всем мире, а также причиной значительного шумового загрязнения и неблагоприятных последствий для здоровья.

Водный транспорт

Гидроцикл

Гидроцикл — это транспортное средство, предназначенное для плавания и передвижения по воде (или по воде) для удовольствия, физических упражнений (в случае многих небольших лодок), перевозки людей и / или товаров, или военные миссии.

Общая потребность в плавучести объединяет все гидроциклы и делает корпус каждого из них доминирующим аспектом его конструкции, обслуживания и внешнего вида.

Большинство гидроциклов можно описать как корабли или лодки.Хотя почти все суда больше, чем почти все лодки, различие между этими двумя категориями не сводится к размеру как таковому.

Эмпирическое правило гласит, что «лодка может поместиться на корабле, но судно не может поместиться на лодке», а судно обычно имеет размер , достаточный для перевозки собственных лодок, таких как спасательные шлюпки, шлюпки и т. Д. или малолитражки.
Часто местные законы и правила определяют точный размер (или количество мачт), который отличает судно от лодки.
Традиционно подводные лодки назывались «лодками», возможно, из-за их стесненных условий, поскольку небольшой размер снижает потребность в энергии, а также необходимость всплывать на поверхность или плавать с трубкой для достаточной подачи воздуха, необходимой для работы дизельных двигателей.Напротив, реакторы атомных подводных лодок обеспечивают обильную мощность без потребления воздуха, и такие корабли большие, гораздо более просторные и классифицируются как корабли.

Другое определение гласит, что судно — это любое плавсредство, которое перевозит грузы с целью получения дохода. В этом контексте пассажирские суда перевозят «суперкарго», другое название для пассажиров или лиц, не работающих на борту. Однако ни рыбацкие лодки, ни паромы не считаются судами, хотя оба перевозят грузы, будь то дневной улов или пассажиров, и в этом отношении спасательные шлюпки.

Термин плавсредство редко используется для описания какого-либо конкретного индивидуального объекта; скорее, этот термин служит для объединения категории, которая варьируется от самых маленьких лодок до самых больших судов, а также включает различные плавсредства, для которых некоторые термины даже более конкретны, чем , судно или лодка (например, каноэ, каяк, плот, баржа, водный мотоцикл). Даже в этом случае некоторые из этих судов могут считаться сомнительными в качестве примеров лодок.

Судовой транспорт

Судовой транспорт — это процесс перемещения людей, товаров и других материалов баржей, лодкой, кораблем или парусной лодкой по морю, океану, озеру, каналу или реке.Это часто делается в коммерческих, развлекательных или военных целях.

Исторический корабль, запряженный лошадьми, представляет собой гибрид судового и автомобильного транспорта. Лодки с конной тягой задействовали лошадей на палубе, обеспечивающих энергию. ^[5]

Первым искусственным кораблем, вероятно, были каноэ, вырезанные из стволов деревьев. Колонизация Австралии коренными австралийцами является косвенным, но неопровержимым доказательством самой последней даты изобретения океанских судов. Исторически сложилось так, что сухопутные мосты связывали Юго-Восточную Азию через большую часть Малайского архипелага, но через пролив нужно было перейти в Новую Гвинею, которая затем была связана с Австралией.Для колонизации требовались океанские корабли.

Ранние морские перевозки осуществлялись судами, которые либо управлялись греблей, либо использовали ветер для движения, и часто, в более ранние времена, с меньшими судами, сочетанием того и другого.

Корабельный транспорт также часто использовался как средство ведения войны. Военное использование морей и водных путей более подробно рассматривается в разделе «Военно-морской флот».

В 1800-х годах были разработаны первые пароходы, использующие паровой двигатель для привода гребного колеса или гребной винт для движения корабля.Пар производился из дерева или угля. Теперь у большинства кораблей есть двигатель, использующий слегка очищенный вид нефти, называемый бункерным топливом. Некоторые специализированные корабли, такие как подводные лодки, используют ядерную энергию для производства пара.

Рекреационные или образовательные суда по-прежнему используют энергию ветра, в то время как на некоторых небольших судах используются двигатели внутреннего сгорания для приведения в движение одного или нескольких гребных винтов или, в случае реактивных лодок, бортовой водомет. В районах с мелкой осадкой, таких как Эверглейдс, некоторые суда, такие как судно на воздушной подушке, приводятся в движение большими вентиляторами с толкающими винтами.

Несмотря на свою относительно медленную скорость, современный морской транспорт является высокоэффективным методом перевозки больших объемов нескоропортящихся товаров. Транспортировка по воде значительно дешевле, чем транспортировка по воздуху для трансконтинентальных перевозок.

В контексте морского транспорта сеть дорог называется якорной стоянкой.

Транспорт и связь

Транспорт и связь заменяют и дополняют. Хотя вполне возможно, что достаточно развитая связь могла бы заменить транспорт, можно было бы телеграфировать, телефон, факс или электронную почту клиенту, а не посещать его лично, было обнаружено, что эти способы связи на самом деле порождают более полное взаимодействие. , включая межличностное взаимодействие.Рост транспорта был бы невозможен без связи, которая жизненно важна для передовых транспортных систем, от железных дорог, которые хотят проводить поезда в двух направлениях по одному пути, до управления воздушным движением, которое требует знания местоположения самолетов в небе. Таким образом, было обнаружено, что увеличение одного обычно приводит к увеличению другого.

Транспорт и землепользование

Первые европейцы, прибывшие в Новый Свет, принесли с собой культуру передвижения, основанную на колесе.Коренные американцы развивались по-разному и перемещались по своей стране на каноэ, байдарках, умиаках, кораблях и других водных транспортных средствах, сделанных из различных типов коры, кожи, костей, дерева и других материалов; снегоступы, тобогганы и санки также были необходимы в зимних условиях, которые преобладали на всей северной половине континента в течение большей части года. Европейцы сами быстро освоили все эти технологии и, следовательно, смогли добраться до северных районов Канады по многочисленным водным путям, отходящим от реки Св.Река Лаврентия и Гудзонова залива. ^[6]

Существует известная зависимость между плотностью застройки и видами транспорта. Интенсивность застройки часто измеряется отношением площади к площади пола (FAR) или отношением полезной площади пола к площади земли. Как показывает практика, для автомобилей лучше всего подходят значения FAR 1,5 или меньше; от шести и старше хорошо подходят для поездов. Диапазон плотности от примерно двух до примерно четырех не очень хорошо обслуживается обычным общественным или частным транспортом.Многие города выросли до такой плотности и в результате страдают от транспортных проблем.

Земля использует вспомогательные виды деятельности, и, поскольку эти виды деятельности пространственно разделены, людям нужен транспорт, чтобы переходить от одного к другому, например, из дома на работу, чтобы делать покупки обратно домой. Транспорт — это «производный спрос», поскольку он необходим не для деятельности, а для деятельности по окончании поездки.

Хорошее землепользование позволяет закрывать общие занятия (например, жилье и продукты питания), а застройки с большей плотностью застройки располагать ближе к транспортным линиям и узлам.Плохое землепользование концентрирует деятельность, такую как рабочие места, вдали от других мест, таких как жилье и магазины.

Есть экономика агломерации. Помимо транспорта, некоторые виды землепользования более эффективны при группировке. Транспортные средства потребляют землю, а в городах тротуар (посвященный улицам и парковкам) может легко превышать 20 процентов от общего использования земли. Эффективная транспортная система может уменьшить отходы земель.

Транспорт в городах

Из-за гораздо более высокой плотности людей и деятельности в городах важное значение имеют экологические, экономические, общественное здравоохранение, социальные соображения и ограничения, связанные с качеством жизни.

Городским транспортом руководят профессиональные планировщики транспорта и эксперты по дорожному движению, которые использовали те же инструменты прогнозирования и реагирования, что и в других транспортных секторах. Это привело в большинстве городов к значительному перестроению дороги и вспомогательной инфраструктуры, что позволило максимально увеличить пропускную способность с точки зрения количества транспортных средств и скорости, с которой они проезжают и передвигаются в населенных пунктах.

Слишком большая инфраструктура и слишком много сглаживания для максимальной пропускной способности означает, что во многих городах слишком много трафика и много, если не все, негативных воздействий, которые с этим связаны.Лишь в последние годы во многих местах начали ставить под сомнение традиционные обычаи. В результате новых типов анализа, которые обеспечивают гораздо более широкий спектр навыков, чем те, на которые традиционно полагались, такие области, как анализ воздействия на окружающую среду и общественное здравоохранение, побуждают социологов и экономистов все чаще ставить под сомнение жизнеспособность старых решений мобильности. Европейские города берут на себя инициативу в этом переходе.

Транспорт, энергия и окружающая среда

Транспорт является основным потребителем энергии и сжигает большую часть нефти в мире.На транспорт приходится две трети всего потребления нефти в США. ^[7]

Транспортный сектор генерирует 82 процента оксида углерода, 56 процентов выбросов закиси азота (NOx) и более четверти общих выбросов парниковых газов в США. ^[7] Углеводородное топливо также производит двуокись углерода, еще один парниковый газ, который, как считается, является основной причиной глобального изменения климата. Двигатели, работающие на нефтяном топливе, особенно неэффективные, создают загрязнение воздуха, включая оксиды азота и твердые частицы, такие как сажа.Хотя транспортные средства в развитых странах производят более чистые выбросы из-за экологических норм, увеличение количества транспортных средств и более широкое использование транспортных средств в этих странах не способствует решению этой проблемы.

Другие воздействия транспортных систем на окружающую среду включают заторы на дорогах и разрастание городов, ориентированное на автомобили, которые могут уничтожить естественную среду обитания и сельскохозяйственные земли.

Токсичные стоки с дорог и парковок также могут загрязнять источники воды и водные экосистемы.

Транспортные средства на топливе с низким уровнем загрязнения могут уменьшить загрязнение. Топливо с низким уровнем загрязнения может иметь пониженное содержание углерода, тем самым способствуя меньшему вкладу в выбросы двуокиси углерода, и, как правило, имеет пониженное содержание серы, поскольку выбросы серы являются причиной кислотных дождей. Наиболее популярными видами топлива с низким уровнем загрязнения в настоящее время являются биотопливо, такое как смеси бензина с этанолом и биодизель. Водород представляет собой топливо с еще более низким уровнем загрязнения, которое не выделяет выбросов углекислого газа, но его производство и хранение в настоящее время экономически нецелесообразно.

Повышение эффективности, сокращение загрязнения

Еще одна стратегия сокращения выбросов загрязняющих веществ — повышение эффективности транспортных средств, что снижает загрязнение и отходы за счет сокращения энергопотребления. В электромобилях используются эффективные электродвигатели, но их диапазон ограничен либо размером системы передачи электроэнергии, либо емкостью аккумуляторов. Электрифицированный общественный транспорт обычно использует воздушные провода или третьи рельсы для передачи электроэнергии транспортным средствам и используется как для железнодорожного, так и для автобусного транспорта.Аккумуляторные электромобили хранят свое электрическое топливо на борту в аккумуляторной батарее.

Топливные элементы также являются способом выработки эффективной энергии, которая в конечном итоге может быть в два-пять раз эффективнее двигателей внутреннего сгорания, используемых в настоящее время в большинстве транспортных средств.

Еще один эффективный метод — это оптимизация наземных транспортных средств, которые тратят до 75 процентов своей энергии на сопротивление воздуха, и снижение их веса. Регенеративное торможение возможно во всех электромобилях и возвращает энергию, обычно теряемую при торможении; это становится обычным явлением в рельсовом транспорте.В автомобилях и автобусах внутреннего сгорания рекуперативное торможение невозможно, если только компоненты электромобиля не являются частью трансмиссии, иначе известной как гибридные электромобили.

Переход с автомобилей на хорошо загруженный общественный транспорт может снизить энергопотребление и снизить загруженность дорог.

Ходьба и езда на велосипеде вместо передвижения на моторах также снижает потребление ископаемого топлива. Хотя использование этих двух видов транспорта обычно снижается по мере того, как конкретный регион становится богаче, в некоторых странах (включая Данию, Нидерланды, Японию и некоторые части Германии, Финляндии и Бельгии) езда на велосипеде составляет значительную долю поездок.Некоторыми городами с особенно высокой долей велосипедного транспорта являются Оулу (25 процентов), Копенгаген (33 процента) и Гронинген (50 процентов). В ряде других городов, в том числе в Лондоне, Париже, Нью-Йорке, Сиднее, Боготе, Чикаго и Сан-Франциско, создаются сети велосипедных дорожек и велосипедных дорожек, но ценность таких устройств для коммунальных велосипедов весьма спорна.

Также растет движение водителей, которые практикуют способы увеличить свой расход топлива на галлон и сэкономить топливо, применяя эффективные методы вождения.Их часто называют «гипермилерами». Hypermilers побили рекорды по топливной эффективности, в среднем 109 миль на галлон при движении гибридного электромобиля. В негибридных автомобилях эти методы также полезны. Hypermiler Wanye Gerdes может проехать 59 миль на галлон в автомобиле среднего размера и 30 миль на галлон в небольшом внедорожнике. ^[8]

Исследования

Научно-исследовательские центры в области транспорта в основном прикреплены к университетам или находятся в ведении государства. В большинстве стран, но не во Франции или Испании, можно увидеть, как лаборатории вовлекаются в работу ГЧП, где промышленность берет на себя часть доли.

См. Также

Примечания

↑ Future Transport, Transporteon.com. Проверено 9 августа 2007 г.
↑ «Факты о самолетах с неподвижным крылом и их полет», AviationExplorer.com. Проверено 9 августа 2007 года.
↑ Международная авиационная федерация, Мировые рекорды авиации общего назначения: Список рекордов, установленных «Lockheed SR-71« Blackbird »», Проверено 9 августа 2007 года.
↑ Worldmapper: Passenger Cars. Проверено 9 августа 2007 г.
↑ Сид Перкинс, «Когда лошади действительно ходили по воде», Хроники лошади (21 мая 1999 г.).Проверено 9 августа 2007 г.
↑ Virtual Vault: Transport and Maps, Library and Archives Canada. Проверено 9 августа 2007 г.
↑ ^7,0 ^7,1 Институт экологических и энергетических исследований, Национальная партнерская кампания по подключаемым модулям. Проверено 9 августа 2007 года.
↑ Деннис Гаффни, «Этот парень может получить 59 миль на галлон в обычном старом соглашении. Beat That, Punk », Мать Джонс (1 января 2007 г.). Проверено 9 августа 2007 г.

Ссылки

Black, William R. Транспорт: географический анализ . Нью-Йорк: The Guilford Press, 2003. ISBN 1572308486
Hanson, Susan (ed.). География городского транспорта , 2-е изд. Нью-Йорк: The Guilford Press, 1995. ISBN 1572300175
Кейн, Энтони Р. «Транспорт в новом тысячелетии». Transportation Quarterly 54 (2000): 5-9.
Организация экономического сотрудничества и развития. Стратегии сокращения выбросов парниковых газов автомобильным транспортом: аналитические методы .Париж: Организация экономического сотрудничества и развития, 2002. ISBN 9264196781
«Будущее транспорта». Scientific American 277 (1997): 54-137.

Внешние ссылки

Все ссылки получены 25 марта 2020 г.

Источники

Энциклопедия Нового Света писателей и редакторов переписали и завершили статью Википедии в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 Лицензия (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних вкладов википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. могут применяться ограничения на использование отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Страница не найдена — География транспортных систем

Похоже, здесь ничего не было найдено. Может, попробуйте поискать или по одной из ссылок ниже?

Архивы Выберите месяц май 2021 апрель 2021 март 2021 февраль 2021 январь 2021 декабрь 2020 ноябрь 2020 октябрь 2020 сентябрь 2020 август 2020 июль 2020 июнь 2020 май 2020 апрель 2020 март 2020 февраль 2020 январь 2020 декабрь 2019 ноябрь 2019 октябрь 2019 сентябрь 2019 август 2019 июль 2019 июнь 2019 Май 2019 апрель 2019 март 2019 февраль 2019 январь 2019 декабрь 2018 ноябрь 2018 октябрь 2018 сентябрь 2018 август 2018 июль 2018 июнь 2018 май 2018 апрель 2018 март 2018 февраль 2018 январь 2018 декабрь 2017 ноябрь 2017 октябрь 2017

КатегорииВыберите категориюПриложенияГлава 1Глава 10Глава 12Глава 2Глава 3Глава 4Глава 5Глава 6Глава 7Глава 8Глава 9УравненияГрафикаЗначокМетодыPDF MapPDF MapPhotoPowerPointUncategorized

Около
Свяжитесь с нами
Содержание
- Приложение A — Методы в географии транспорта
- Приложение B — Приложения и примеры из практики
  - Б.1 — Преподавание географии транспорта
  - B.10 — Транспортировка и блокчейны
  - B.11- Кластеры распределения грузов (логистические зоны)
  - B.13 — Контейнеризация товаров
  - B.14 — Логистика глобальных продовольственных систем
  - B.15 — Зеленая логистика
  - B.16 — Финансирование транспортной инфраструктуры
  - B.18 — Изменение климата и адаптация транспортной инфраструктуры
  - Б.19 — Транспорт и пандемии
  - B.2 — Транспорт и мегаполисы
  - B.20 — Морской путь Святого Лаврентия и региональное развитие
  - B.21 — Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси
  - B.3 — Шлюзы и транспортные коридоры в Северной Америке
  - B.4 — Системы высокоскоростных рельсов
  - B.5 — Трансконтинентальные мосты
  - B.6 — Проекты Mega Airport
  - B.7 — Туризм и транспорт
  - Б.8 — Нефть: транспортный ресурс
    - Добыча и потребление сырой нефти, Китай, 1980-2016 гг.
    - Оценочные запасы нефти в отдельных странах ОПЕК, 1980-1991 гг. (Миллиарды баррелей)
    - Мировой рынок нефти, 2018 г.
    - Основные страны происхождения импорта сырой нефти, США, 1973-2016 гг.
    - Режимы, используемые для транспортировки нефти
    - Номинальная и реальная цена на нефть, 1870-2016 гг. (Долларов за баррель)
    - Добыча нефти в некоторых угасающих регионах, 1973-2016 гг.
    - Транспортировка нефти и основные узкие места
    - Члены ОПЕК и страны с запасами нефти более 10 миллиардов баррелей
    - Добыча, потребление и импорт нефти, США, 1949-2016 гг.
    - Доказанные запасы нефти, 1980-2016 гг. (Млрд баррелей)
    - Запасы и общие ресурсы
    - Доля ОПЕК и Персидского залива в мировой добыче сырой нефти, 1960-2016 гг.
    - Судоходные пути, стратегические проходы и запасы нефти на Ближнем Востоке
    - Размеры и классы цистерн
    - Теория экспорта земли
    - Виды запасов нефти и газа
    - Стратегические запасы нефти США, 1977-2016 гг.
    - Мировая добыча и потребление сырой нефти, 1965-2016 гг.
    - Мировой нефтяной баланс, 1965-2016 гг.
  - Б.9 — Холодовая цепочка и ее логистика
  - Городская логистика
  - Дерегулирование железных дорог в США
- Глава 1 — Транспорт и география
  - 1.1 — Что такое география транспорта?
  - 1.2 — Транспорт и физическая среда
  - 1.3 — Появление механизированных транспортных систем
    - Американская железнодорожная сеть, 1861
    - Ранний пароход, Великобритания, 1845 г.
    - Вопросы древней торговли
    - Расстояние безубыточности между парусом и паром, 1850-1890
    - Bridgewater Canal, Манчестер, 1767
    - Груз, перевезенный пароходом портовым городом, 1890-1925 гг.
    - Clipper Ships
    - Образец колониальной торговли, Северная Атлантика, 18 век
    - Завершение строительства Трансконтинентальной железной дороги, 1869 г.
    - Плотность записей в судовых журналах, 1750-1810 гг.
    - Голландская Ост-Индская компания, торговая сеть, 18 век
    - Ранние европейские морские экспедиции
    - Ранние европейские парусники
    - Канал Эри, Нью-Йорк, 1829
    - Развитие сети железных дорог (в км), 1850-1913 гг.
    - Географические воздействия Суэцкого и Панамского каналов
    - Система Большого канала
    - Факторы исторического городского расположения
    - Конный экипаж, Дублин c1900
    - Влияние навигационных карт Мори на время плавания, 1850-е годы
    - Время в пути из Нью-Йорка, 1800 — 18:30 (в днях)
    - Длина Британской железнодорожной системы, 1830-1860 гг.
    - Протяженность крупнейших железнодорожных систем в мире, 1913 г.
    - Время трансатлантического пересечения лайнера, 1833 — 1952 (в днях)
    - Построено крупных каналов
    - Основные каналы, построенные в XIX веке, северо-восток Америки
    - Основные технологические инновации промышленной революции
    - Морское путешествие из Великобритании в Австралию, 1788-1960 гг.
    - Североамериканская прибрежная торговая система, 18 век
    - Доля населения, занятого в сельском хозяйстве, раннеиндустриальные страны, 1820-1910 гг.
    - Испанская и Португальская империи (1581-1640)
    - Трамвай вдоль Маркет-стрит, Сан-Франциско, 1906 год
    - Генезис глобализации
    - Производительность доиндустриальных транспортных средств
    - Римская империя, c125 г. н.э.
    - Шелковый путь и арабские морские пути (XI и XII века)
    - Транспортные революции в истории человечества
    - Магистрали в Великобритании, конец 18 — начало 19 века
    - Мировые морские торговые пути, 1912 год
  - 1.4 — Настройка глобальных транспортных систем
    - Сборочный конвейер модели Ford T, 1913 год
    - Производство автомобилей в отдельных странах, 1950-2019 гг.
    - Bell’s First Telephone, 1875
    - Боинг 707
    - Боинг 747
    - Сравнение современного танкера и танкера времен Второй мировой войны
    - Корпоративная адаптация к транспортным инновациям: American Express и Wells Fargo
    - Стоимость и производство автомобилей Ford, 1908-1924 гг.
    - Суммарные волны развития транспорта
    - Распространение персональных вычислительных устройств, 1977-2019 гг.
    - Распространение телекоммуникационных услуг, 1985-2019 гг.
    - Дуглас DC-3
    - Первый контейнеровоз, Ideal-X, 1956 год
    - Ford T Town Car, 1915 год
    - Мировое производство на одного производителя автомобилей, 1998-2017 гг.
    - Глобальная подводная кабельная сеть
    - Рост транспортной системы США, XIX — XXI века
    - Основные технологические достижения в области транспорта и связи
    - Закон Мура (Транзисторы на микропроцессор), 1971-2018 гг.
    - Фазы развития мировой экономики
    - Приводные трансатлантические пассажирские режимы
    - Синкансэн (Класс 0)
    - Некоторые последствия ранней контейнеризации
    - Первый трансатлантический реактивный самолет Clipper (Boeing 707), 1958 год
    - Четыре промышленных революции
    - Время в пути между Лондоном и остальным миром, 1914 год
    - Грузовые суда морской комиссии США, 1938-1947 гг.
    - Проникновение телекоммуникаций в домашних хозяйствах США, 1920-2015 гг.
    - Первый полет братьев Райт, 1903 год
  - 1.5 — Транспорт и коммерческая география
    - Факторы изменений в производстве
    - Экономическая, транспортная и торговая география
    - Факторы, определяющие пустые транспортные потоки
    - Доля обрабатывающей промышленности в ВВП в отдельных странах, 1970-2017 гг.
    - Глобальный валовой внутренний продукт и индекс человеческого развития, 2015 г.
    - Мировой приток прямых иностранных инвестиций, 1990-2019 гг.
    - Мировое производство, 2015 г.
    - Глобализация как фактор создания добавленной стоимости
    - Увеличение U.S. Коммерческие грузовые перевозки и связанные с ними факторы роста, 1993-2002 гг.
    - Основные коммерческие субъекты в сфере распределения грузов
    - Ежемесячные розничные продажи и запасы, США, 1992-2019 гг.
    - Доля Восточной Азии в стоимостном объеме мировой торговли, 1980-2019 гг.
    - Доля в мировом ВВП, 1AD — 2015
    - Коммерциализация транспорта
    - Движущие силы торговли и глобализации
    - Объем производства основных мегаполисов мира, 2012 г.
    - Следы коммерческой деятельности розничной торговли и дистрибуции
    - Природа цепочки поставок
    - Актуальность логистики
    - Виды конкурентных преимуществ
    - Мировой номинальный ВВП, 2007-18 гг.
    - Мировой индекс торговых центров, 2008 г.
    - Слияния и поглощения по всему миру, 1985-2018 гг.
- Глава 10 — Проблемы географии транспорта
- Глава 2 — Транспорт и пространственная структура
- Глава 3 — Транспорт, экономика и общество
  - 3.1 — Транспорт и экономическое развитие
    - «Точно в срок» и логистика
    - Многоуровневая перспектива транспорта и экономического развития
    - Деловые циклы и неправильное использование
    - Совокупный модальный вклад в экономические возможности
    - Циклы, космос и транспорт
    - Диффузионный цикл контейнеризации
    - Уменьшение окупаемости транспортных инвестиций
    - Экономическое влияние транспортной инфраструктуры
    - Занятость на транспорте, США, 1990-2018 гг.
    - Факторы развития транспортных систем
    - Влияние спада на потребление, производство и торговлю
    - Затраты на логистику и среднее время перевозки 20-футового контейнера, Момбаса — Найроби
    - Длинноволновые циклы инноваций
    - Ресурсные транспортные системы
    - Услуги и связанная с ними инфраструктура
    - Доля потребления по секторам и доходам, развивающиеся страны, 2010 г.
    - Доля транспортных расходов в ценах на продукцию и средней протяженности внутренних перевозок
    - Социально-экономические преимущества транспорта
    - Этапы в пузыре
    - Цикл «ажиотажа» технологии
    - TEU к ВВП, 1985-2019 гг.
    - Срок службы основных транспортных средств
    - Экономика океана
    - Временная последовательность и характер воздействия инвестиций в транспорт
    - Торговля, транспорт и географическая специализация
    - Транспортные экономические показатели
    - Влияние транспорта на экономические возможности
    - Инвестиции в транспортную инфраструктуру и расходы на ее содержание как доля ВВП, 2015 г.
    - Потребление капитала Инвестиции в транспортную инфраструктуру: ремонт тротуара
    - Среднегодовое кредитование Всемирного банка по видам деятельности, 2007 г.
  - 3.2 — Транспорт и общество
  - 3.3 — Транспортные расходы
    - Средние расходы на проезд по маршруту JFK – LAX, 2009 г. (с апреля по июль)
    - Составляющие транспортной стоимости
    - Состав логистических затрат
    - Условия, влияющие на транспортные расходы
    - Стоимость импорта 20-футового контейнера, 2015 г.
    - Ежедневные операционные расходы на контейнерные перевозки на TEU
    - Различные компоненты времени транспортировки
    - Структура удельной стоимости первой и последней мили
    - Фиксированные и эксплуатационные транспортные расходы
    - Тарифы на фрахт в TEU между Сингапуром и Роттердамом
    - Спектр услуг по грузовым перевозкам
    - Трение функции расстояния
    - Расходы домашних хозяйств на транспорт, США, 2005 г.
    - Аккредитивы и коносаменты по коммерческим сделкам
    - Морские тарифы на перевозку 40-футового контейнера между выбранными портами, 2010 г.
    - Компоненты стоимости порта и общая стоимость порта в расчете на TEU, 2012 г.
    - Розничные цены на бензин и годовой пробег автомобиля, США, 1960-2017 гг.
    - Избранные международные коммерческие условия (Инкотермс)
    - Размер отправления и расходы на внутренний транспорт
    - Балтийский сухой индекс, 1985-2020 гг.
    - Топ-10 товарных групп по стоимости на тонну, США, 2002 г.
    - Зональные транспортные тарифы
  - 3.4 — Предоставление и спрос на транспортные услуги
- Глава 4 — Транспорт, энергетика и окружающая среда
  - 4.1 — Транспорт и энергетика
    - Годовое потребление энергии в Англии и Уэльсе, 1560-1850-е годы
    - Коэффициенты выбросов для автомобилей
    - Изменение пробега транспортных средств в США и номинальных спотовых цен на нефть, 1971-2019 гг.
    - Спрос на нефтепродукты по секторам в США
    - Энергопотребление по секторам, страны ОЭСР
    - Энергопотребление разными видами транспорта в США, 1960-2016 гг. (В триллионах БТЕ)
    - Энергосодержание некоторых горючих веществ (в МДж / кг)
    - Энергоэффективность на транспорте
    - Эволюция источников энергии
    - Факторы использования энергии на транспорте
    - Конечное потребление энергии по видам топлива по транспортным секторам
    - Расход топлива и топливная экономичность
    - Расход топлива в зависимости от размера и скорости контейнеровоза
    - Переход к глобальной энергетической системе
    - Основные запасы сырой нефти, 2000-2018 гг.
    - Потенциальное влияние высоких цен на энергию на транспорт
    - Энергия, вырабатываемая паровыми машинами, Европа, 1840–1888 гг.
    - Источники энергии
    - Общий расход топлива автотранспортными средствами и поездки в США
    - Типичное потребление энергии автомобилем
    - West Texas Intermediate, месячная номинальная спотовая цена на нефть (1970-2020)
    - Мировая годовая добыча нефти и пиковая добыча нефти
    - Мировое потребление энергии, 1965-2018 гг.
    - Мировое производство энергии, 2016 г.
  - 4.2 — Транспорт и окружающая среда
  - 4.3 — Экологический след транспорта
  - 4.4 — Транспорт, устойчивость и декарбонизация
  - Стоимость доставки 40-футового контейнера на восточное побережье Америки
  - Процессы производства топлива
  - Рынки транспортного топлива
- Глава 5 — Режимы транспортировки
  - 5.1 — Виды транспорта, соревнования по видам транспорта и смена видов транспорта
    - Средняя длина перевозки, внутренние пассажирские и грузовые перевозки, США, 1960-2016 гг.
    - Сравнение относительной эффективности железнодорожного и автомобильного транспорта
    - Расстояние, выбор вида транспорта и транспортные расходы
    - Распределение спроса на фрахт по видам транспорта
    - Формы соревнований по модам
    - Четыре варианта путешествия между Нью-Йорком и Бостоном, 2004 г.
    - Доходы от грузовых перевозок на тонно-милю
    - Основные варианты перевозки грузов
    - Опции основного пассажира
    - Модальная конкуренция и взаимодополняемость
    - Модальная конкуренция, дополнительность и сдвиг в коридоре
    - Модальный профиль грузовых перевозок, США
    - Доля грузовых перевозок по видам транспорта, отдельные страны, 2008 г.
    - Распределение по видам транспорта в Соединенных Штатах по расстоянию проезда пассажиров, 1995 г.
    - Сравнение производительности для выбранных режимов перевозки
    - Принципы модального сдвига
  - 5.2 — Автомобильный транспорт
    - Количество транспортных средств, пройденных в Соединенных Штатах, и изменения в годовом исчислении, 1971-2018 гг.
    - Средние предельные затраты на грузовые перевозки на милю, США, 2008-2017 гг.
    - Длина системы автомагистралей между штатами и системы скоростных автомагистралей Китая, 1959-2017 гг.
    - Линейность, пропускная способность и поверхность дорог
    - Macadam Road Construction, Мэриленд, 1823
    - Рикши (бекак), Джог Джакарта, Индонезия
    - Римская дорога (Аппиева дорога)
    - Доля велосипедных поездок в общем количестве поездок, отдельные страны, 2015 г.
    - Система автомагистралей между штатами
    - Сторонняя служба перевозки грузов без перевозки грузов, FedEx
    - Продажа автомобилей, США, 1931-2018 гг.
    - Мировое автомобильное производство и парк, 1965-2019 гг.
    - Мировое производство велосипедов, 1950-2007 гг.
    - Сеть основных автомобильных дорог мира
  - 5.3 — Железнодорожный транспорт и трубопроводы
    - 40-футовые контейнеры, уложенные в два штабеля на железнодорожном вагоне
    - Американские интермодальные железнодорожные перевозки, 1988-2016 гг.
    - Средняя скорость железных дорог I класса, 1945-2015 гг.
    - Капитальные затраты как% от выручки по отдельным секторам экономики
    - Сравнение европейских, североамериканских и тихоокеанских железных дорог Азии
    - Состав Североамериканского интермодального железнодорожного парка
    - Развитие движения высокоскоростных поездов, 1964-2017 гг.
    - Экономическое обоснование железнодорожного транспорта
    - Основные размеры железнодорожных систем Global Rail Systems
    - Основные североамериканские железнодорожные коридоры, улучшенные с 2000 г.
    - Магистральные нефтепроводы
    - Модальный сегмент до и после внедрения высокоскоростного поезда
    - Пробег нефтегазопроводов в США, 1960-2017 гг.
    - Владение основными железнодорожными линиями Северной Америки, 2017 г.
    - Пробег и количество железнодорожных перевозчиков класса I, США, 1830-2017 гг.
    - Эффекты реструктуризации высокоскоростных рельсов
    - Доля железнодорожного пассажиропотока в общем железнодорожном сообщении
    - Пространственные характеристики железнодорожного и автомобильного транспорта
    - Коридор Аламеда и контейнеры, обрабатываемые портами Сан-Педро-Бэй, 2002-2018 гг.
    - Железнодорожный коридор Аламеда
    - Североамериканская интермодальная железнодорожная система
    - Трансаляскинский трубопровод
    - Время в пути до и после введения высокоскоростного железнодорожного сообщения (часы)
    - Виды и функции железнодорожных грузовых коридоров
    - World High Speed Rail Systems, 2018
    - Мировые железнодорожные грузовые перевозки, 2015 г.
    - Всемирная железнодорожная сеть и железнодорожные системы
    - World Rail Passenger Traffic, 2015
  - 5.4 — Морской транспорт
    - Контейнеровоз класса E, Evelyn Maersk
    - Средняя осадка по вместимости контейнеровозов
    - Паромный переправ через Ла-Манш заходит в порт Гавр, Франция
    - Характеристики коротких морских перевозок
    - Контейнерная баржа, Сена
    - Домены морского обращения
    - Эволюция контейнеровозов
    - Факторы, влияющие на морские судоходные сети
    - Гибкость и специализация основных конструкций судов
    - Межрегиональные услуги и каботаж
    - Международная морская торговля и экспорт товаров, 1955-2019 гг.
    - Laker Ship поставляет сталелитейный завод в Гамильтоне, Онтарио
    - Страны, не имеющие выхода к морю
    - Протяженность основных систем внутренних водных путей
    - Судно СПГ, порт Зебрюгге
    - Крупные разливы нефти с 1967 г.
    - Характеристики морского судоходства
    - Эксплуатационные расходы контейнеровозов Panamax и Post-Panamax
    - Грузовое судно РО-РО
    - Избранные изменения в морском судоходстве
    - Доля дедвейта под иностранным флагом, 1989-2017 гг.
    - Спецификации для очень больших контейнеровозов Post-Panamax
    - Европейский рынок коротких морских перевозок
    - Жизненный цикл морского транспорта и основные национальные участники
    - Рынок коротких морских перевозок в Северной Америке
    - Три класса контейнеровозов
    - Тоннаж по стране регистрации, 2013 г.
    - Виды морских грузов
    - Виды морских путей
    - Сверхбольшой транспортер руды, Berge Stahl
    - Группы размеров сосудов
    - VLCC Атлантическое процветание
    - Мировой торговый флот, регистровая вместимость в зависимости от размера судов, 1970-2017 гг.
    - Мировая морская торговля по типам грузов, 1970-2018 гг.
  - 5.5 — Воздушный транспорт
    - A380 в аэропорту Париж-Шарль-де-Голль
    - Права свободы воздуха
    - Air Hubs и фрагментация рынка в Чикаго
    - Рост авиаперевозок (пассажиры и перевозки) и экономический рост, 1950-2016 гг.
    - Устройство подачи воздуха
    - Дерегулирование авиакомпаний и узловые сети
    - Amazon Air Боинг 767
    - Годовой коэффициент нагрузки пассажирского самолета, мир и США, 1950-2018 гг.
    - Средняя стоимость авиабилетов (туда и обратно) между Нью-Йорком и Лондоном, 1946-2015 гг.
    - Посадка на рейс Ryanair
    - Изменения продолжительности отдельных регулярных рейсов, 1996-2019 гг. (Часы)
    - Характеристики основных рынков авиаперевозок
    - Concorde Services, 1976-2003 гг.
    - Затраты на разработку выбранного самолета
    - Ранние межконтинентальные воздушные маршруты, 1930-е годы
    - Время полета и стоимость авиабилета в одну сторону, 1955 год
    - Время полета поршневых и реактивных двигателей из Нью-Йорка
    - Цены на авиакеросин, 1990-2019 гг.
    - Крупнейшие авиакомпании по размеру выручки, 2019 г. (в миллионах долларов)
    - Промежуточная широта: COPA Airlines
    - Продольная промежуточность: Icelandair
    - Основные зоны обслуживания воздушного транспорта (из Нью-Йорка)
    - Главный пассажирский самолет, 1935-2015 гг.
    - Основные потоки воздушного движения между регионами, 2010 г.
    - Рыночная доля основных авиационных альянсов, 2015 г.
    - Доля рынка ведущих американских авиалиний, 1977-2018 гг.
    - Ежемесячный глобальный пассажиропоток, 2010 г.
    - Нью-Йорк / Гонконг Воздушные маршруты: обычные и полярные
    - Число летальных исходов в результате авиакатастроф за год, 1918-2018 гг.
    - Операционные расходы пассажирских авиалиний, США, 2019 г.
    - Доля пассажирских и грузовых перевозок в операционных доходах отдельных авиакомпаний, 2013 г.
    - Региональные продажи Boeing 747s
    - Избранные трансконтинентальные маршруты DC-3, конец 1930-х годов
    - Кратчайший воздушный маршрут между Лондоном и Сиднеем, 1955-2020 гг.
    - Этапы развития воздушной сети
    - Стратегии недорогих перевозчиков
    - Развитие полярных воздушных путей
    - Самые загруженные маршруты воздушного транспорта в мире, 2017 г.
    - Самые длинные беспосадочные воздушные маршруты в мире, 2016 г.
    - Тенденции в области топливной эффективности, отдельные пассажирские реактивные самолеты
    - Маршруты авиапочты почтового отделения США, 1921-26 гг.
    - Схема мирового воздушного движения за 24-часовой период
    - Мировые авиаперелеты и международные авиаперевозки, 1950-2019 гг.
    - 10 крупнейших пассажирских и грузовых авиакомпаний мира, 2018 г.
  - 5.6 — Интермодальные перевозки и контейнеризация
    - 20-футовые контейнеры-цистерны
    - Ad Hoc Intermodalism: контейнеры выгружаются на баржу
    - Преимущества и недостатки контейнеризации
    - Средняя стоимость TEU по вместимости контейнеров и по маршрутам, 1997 г.
    - Грузоподъемность контейнеров (в кубических футах)
    - Общие коды размеров и типов контейнеров ISO
    - Состав мирового контейнерного флота, 2012 г.
    - Условия и результаты интермодальных перевозок
    - Система идентификации контейнеров
    - Контейнер переработан в приют для автобусов, Южная Африка
    - Стоимость контейнерных перевозок и стоимость груза
    - Расходы на контейнерные перевозки
    - Использование контейнера в течение срока его службы
    - Факторы роста контейнеризации
    - Грузопотоки в контейнерах по основным торговым маршрутам, 1995-2018 гг.
    - Containerized Housing Units, Гавр, Франция
    - Внутренние 53-футовые двухуровневые контейнеры
    - Движущие силы контейнеризации и интермодализма
    - Экономия и уменьшение масштаба в контейнерных перевозках
    - Контейнеровоз-рефрижератор с редуктором заходит в гавань Зебрюгге
    - Шасси гибридного контейнера
    - Воздействие речного / морского судоходства на транспортную цепочку
    - Интегрированные транспортные системы: от фрагментации к координации
    - Интермодальные и трансмодальные сообщения
    - Функция затрат на интермодальные перевозки
    - Цепь интермодальных перевозок
    - Интермодальные перевозки как объединяющая сила
    - Интермодализм, мультимодализм и трансмодализм
    - Основные физические характеристики контейнеров ISO
    - Основные этапы интермодальной интеграции
    - Перемещение 40-футового контейнера между Восточным побережьем Америки и Западной Европой
    - Мультимодальная транспортная система
    - Контейнерная торговля Северной Америки с Азией, 1995-2018 гг.
    - Количество единиц и вес товаров стандартного потребления, которые могут перевозиться в 20-футовом контейнере
    - Поддоны, ожидающие загрузки в контейнер, Шэньчжэнь, Китай
    - Вагоны Piggyback (TOFC) и Doublestack (COFC)
    - Удаленная проверка идентификации контейнера на выходе из портового терминала
    - Смены в контейнерных морских перевозках
    - Stacked 40-футовые пустые контейнеры, Янтянь, Китай
    - Сложенная верхняя палуба контейнеровоза
    - Преимущества контейнеризации
    - Контейнер как транспортная, производственная, распределительная единица
    - Четыре революции контейнеризации
    - Стоимость на тонну U.S. Грузовые перевозки по видам транспорта, 1993-2007 гг.
    - Мировой контейнерооборот, 1980-2017 гг. (Млн TEU)
- Глава 6 — Транспортные терминалы
  - 6.1 — Функции транспортных терминалов
  - 6.2 — Транспортные терминалы и внутренние районы
  - 6.3 — Портовые терминалы
    - Глубина канала в основных контейнерных портах Северной Америки
    - контейнеровоз, порт Гетеборг, Швеция
    - Контейнерные терминалы крупнейших портовых холдингов мира, 2019 год
    - Дноуглубительное судно в порту Зебрюгге, Бельгия
    - Зерновой элеваторный комплекс, порт Галифакс
    - Ежемесячные контейнерные перевозки в порту Лос-Анджелеса, 1995-2020 гг.
    - Интермодальный комплекс Порт-Элизабет, Порт Нью-Йорка / Нью-Джерси
    - Регионализация порта
    - Порты и функции
    - Portainer, терминал APM, порт Ньюарк
    - Государственные и частные роли в управлении портами
    - Диапазон деятельности, выполняемой портами
    - Мостовой козловой кран с резиновым утомляющим устройством (RTG), Halterm Terminal, Галифакс
    - Основные контейнерные порты мира, 2015 г.
    - Основные порты мира, 2016 г.
  - 6.4 — Железнодорожные терминалы
    - Центральный вокзал Антверпена
    - Терминал логистического парка BNSF, Джолиет, Иллинойс
    - Центральный вокзал, Амстердам
    - Конфигурация железнодорожного интермодального контейнерного терминала
    - Интермодальный железнодорожный терминал CP Lachine, Монреаль, Канада
    - Железнодорожный терминал зернового элеватора, Реджайна, Саскачеван
    - Интермодальный рельсовый козловой кран на резиновых колесах (Транслифт)
    - On Dock Intermodal Rail Facility, порт Веракрус
    - Право собственности на североамериканские интермодальные железнодорожные терминалы
    - Музей на набережной Орсе, Париж, Франция
    - Стратегии железнодорожных комплексов и рабочее время
    - Перегрузка автомобильным / железнодорожным транспортом
    - Железнодорожный терминал Roll On / Roll Off, порт Гетеборг
    - Структурные эффекты железнодорожных терминалов
    - Поезд TGV на Лионском вокзале, Париж, Франция
    - Интермодальная сеть Triple Crown
    - Типы железнодорожных терминалов
  - 6.5 — Терминалы аэропорта
    - Воздушные грузовые перевозки по агломерациям, 2018 г.
    - Аэробус A350-941
    - Компоненты аэропорта и конфигурации терминала
    - Airport Hubbing Уровень
    - Факторы местоположения аэропорта
    - Пассажиропоток аэропорта по агломерации, 2018 г.
    - Альтернативные аэропорты
    - Basic Airstrip, Корн-Айленд, Никарагуа
    - Международный аэропорт имени Блеза Диань
    - Предварительная таможенная очистка аэропортов США
    - Расстояние от центрального делового района и возраста крупнейших аэропортов мира
    - Распределение аэропортов по высоте
    - Аэродром Дун Хуанг, Китай
    - Факторы, влияющие на трафик в аэропортах
    - Грузовые перевозки в крупнейших аэропортах мира, 2018 г.
    - Географические масштабы расположения аэропорта
    - Штаб-квартира компаний из списка Fortune 1000 и население крупных мегаполисов в США
    - Уровень активности в час в отдельных аэропортах, 2015 г.
    - Хабы основных авиагрузовых интеграторов
    - Jet Bridge, аэропорт Варшавы
    - Ключевые разработки Аэротрополиса
    - Марракеш Менара аэропорт
    - Modern Airport Terminal, Барахас, Мадрид, Испания
    - Очередь на взлет в аэропорту Мумбаи
    - Время прибытия рейсов в США, 1995-2018 гг.
    - Пассажирские и грузовые перевозки в аэропортах Восточной и Юго-Восточной Азии, 2018 г.
    - Пассажирские и грузовые перевозки в аэропортах Европы, 2018 г.
    - Пассажирские и грузовые перевозки в аэропортах Северной Америки, 2018 г.
    - Пассажиропоток крупнейших аэропортов мира, 2018 г.
    - Аэродром Пхонсаван, Лаос
    - Недавно построенные аэропорты по стоимости
    - Сиэтл Легкорельсовый транспорт — Станция Сиэтл Аэропорт
    - Место терминала Гонконг Чек Лап Кок
    - Вертикальные и боковые пассажиропотоки в терминале аэропорта
    - Крупнейшие в мире грузовые аэропорты
    - Крупнейшие пассажирские аэропорты мира
- Глава 7 — Торговля, логистика и распределение грузов
  - 7.1 — Трансграничные и трансграничные перевозки
  - 7.2 — Глобализация и международная торговля
    - Абсолютные и сравнительные преимущества
    - Внешняя торговля США по морским контейнерам, 2010 г.
    - Изменения в мировых торговых потоках
    - Изменения в глобальной торговой среде
    - Изменения в стоимости мировой торговли товарами, производства и ВВП, 1950-2018 гг. (В%)
    - Особые экономические зоны Китая
    - Таможенное мошенничество путем неправильной классификации товаров
    - Экономическая интеграция и взаимозависимости
    - Экономическое обоснование торговли
    - Благоприятные и спорные факторы в международной торговле
    - Глобальная контейнерная торговля по основным категориям грузов (в TEU)
    - Глобальные финансовые центры, 2012 г.
    - Мировой экспорт товаров и контейнерооборот, 1980-2017 гг.
    - Мировая торговля и контейнерооборот (1970 = 100)
    - Мировая торговля, 2017 г.
    - Влияние процессов экономической интеграции на сети и потоки
    - Международная торговля товарами, 2003-2013 гг.
    - Уровни экономической интеграции
    - Основные мировые торговые пути, 1400-1800
    - Торговое соглашение об экспорте товаров, 2015 г.
    - Экспорт товаров по регионам, 1948-2018 гг.
    - Фазы экспортно-ориентированной парадигмы
    - Средние региональные показатели международной торговли, 2012 г.
    - Услуги в поддержку международной торговли
    - Доля товарных групп в мировой торговле товарами, 1900-2015 гг.
    - Доля в мировом экспорте товаров, ведущие экспортеры, 1950-2018 гг.
    - Стандартная международная торговая классификация (SITC)
    - «Четыре Т» в международной торговле
    - Потоки глобализации
    - Основные аспекты упрощения процедур торговли
    - Обоснование торговли
    - Объем мировой торговли, 1980-2010 гг.
    - Торговля внутри и между корпорациями
    - Создание ценности и захват, iPhone 4
    - Стоимость китайского экспорта и прямых иностранных инвестиций, 1983-2018 гг. (В миллиардах долларов США)
    - Мировая торговля товарами, 1960-2019 гг.
    - 20 крупнейших корпораций мира по размеру выручки, 2019 г.
    - Крупнейшие экспортеры и импортеры мира, 2018 г.
    - Обменный курс юаня (за доллар США), 1981-2019 (ежемесячно)
  - 7.3 — Грузовые перевозки и цепочки создания стоимости
  - 7.4 — Логистика и распределение грузов
    - Преимущества логистических зон
    - Асинхронные и распределительные центры
    - Изменения в логистической ориентации распределительных систем
    - Совместное распространение
    - Сравнение структур затрат в розничной и электронной торговле для предмета одежды за 150 долларов
    - Традиционное и современное расположение товаропотока
    - Центр распределения кросс-докинга
    - Дистрибьюция и сопутствующая логистика
    - Услуги электронной торговли, которыми управляет Amazon в США, 2018
    - Элементы логистики «последней мили»
    - Элементы взаимосвязанности, интеграции и координации цепочки поставок
    - Эволюция розничной логистики
    - Распределение грузов и сетевые стратегии
    - От системы логистики «на ходу»
    - Глобальные затраты на логистику в разбивке по функциям и режимам, 2018 г.
    - High Rack Storage в центре автоматизированного распределения Skechers, Морено, Калифорния
    - Ключевые драйверы для сторонних и четвертых поставщиков логистических услуг
    - Автоматизированный распределительный центр Kroger, Парамаунт, Калифорния
    - Уровни логистических услуг
    - Уровни перестановки пустого контейнера
    - Критерии размещения и проектирования распределительных центров
    - Логистическая деятельность, связанная с контейнеризацией
    - Улучшения логистики, производственный сектор, 1960–2010 годы
    - Затраты на логистику и экономическое развитие
    - Затраты на логистику, США, 1980-2017 гг.
    - Логистические объекты, поддерживающие электронную торговлю
    - Логистические цели и операции
    - Индекс эффективности логистики, 2010-2016 гг.
    - Основные ключевые компетенции сторонних поставщиков логистических услуг
    - Оптимальное расположение и пропускная способность по количеству центров распределения грузов
    - Близость и промежуточность для распределительных кластеров
    - Профиль покупок и доставки розничных онлайн-пользователей, США, 2016 г.
    - Розничная логистика и электронная коммерция
    - Услуги сторонних и четвертых поставщиков логистических услуг
    - Таксономия логистических решений
    - «Последняя миля» в перевозках грузов внутренним транспортом
    - Концепция логистики
    - Эволюция управления цепочками поставок
    - Влияние электронной торговли на распределение грузов
    - Логистические добродетельные и порочные циклы
    - Роль распределительных центров и складов
    - Цепочка поставок и ее циклы
    - Компромисс общих затрат на логистику
    - Типы контейнерных потоков
    - Типы грузовых объектов
    - ИБП Чикагский региональный центр консолидации (CACH)
    - Деятельность с добавленной стоимостью, выполняемая в логистических зонах
    - Функции с добавленной стоимостью и дифференциация цепочек поставок
    - Склады и распределительные центры
- Глава 8 — Городской транспорт
  - 8.1 — Транспорт и городская форма
    - Среднее время в пути (в одну сторону), отдельные мегаполисы
    - Города и возможности связи
    - Демографический переход
    - Плотность и использование автомобилей в отдельных городах мира, 2000-е годы
    - Эволюция пространственной структуры города
    - Эволюция транспорта и городских форм в Северной Америке и Европе
    - Эволюция плотности городского населения в Северной Америке и Европе
    - Глобализация и урбанизация
    - Структурированная городская форма высокой плотности, Париж
    - Земельная площадь, занятая дорогами и автостоянками в отдельных странах, 1999 г.
    - мегаполисов с более чем 12 миллионами жителей, 2015 год
    - Один час в пути в соответствии с разными режимами городского транспорта
    - Пешеходные, велосипедные и дорожные пространства, Амстердам, Нидерланды
    - Характеристики режимов городского транспорта
    - Перспективы городской пространственной структуры: от дихотомии к континууму
    - Плотность населения по удаленности от центра города, отдельные города
    - Плотность населения крупнейших мегаполисов мира, 2012 г.
    - Возможные модели городской мобильности
    - Масштаб и городская пространственная структура
    - Сервисные атрибуты режимов городского транспорта
    - Доля жилищных единиц, оборудованных кондиционерами, по регионам США, 1980-2015 гг.
    - Типы уличных сетей
    - Пригородная застройка на транспортной развязке
    - Обоснование создания КАД
    - Транспорт и городская пространственная структура
    - Транспорт, городская форма и пространственная структура
    - Типы городских пространственных построек
    - Городское население (в тысячах) и процент городского населения на континент, 1950-2030 гг.
    - Пути развития городского транспорта
    - Городское население мира, 1950-2015 гг. С прогнозами до 2050 г.
    - Крупнейшие города мира, 1850 г.
    - Крупнейшие города мира, 2015 г.
  - 8.2 — Городское землепользование и транспорт
  - 8.3 — Городская мобильность
    - Доступность по транзитной линии
    - Среднегодовое количество поездок на семью с разбивкой по целям поездки, США, 1983-2017 гг.
    - BTS Skytrain, Бангкок
    - Компоненты городской транспортной системы
    - путевых миль в день на человека в разбивке по возрасту и полу, 2017 г.
    - Доходы и спрос на городской транспорт
    - Light Rail Transit, Лион, Франция
    - Пробелы в мобильности в городских районах
    - Modal Split, Поездка на работу, Избранные города
    - Количество поездок в месяц компанией for Hire Services, Нью-Йорк
    - Omnibus, Лондон, конец XIX века
    - Уличный электромобиль (Лиссабон, Португалия)
    - Транзитная и городская форма
    - Воздействие транзита и городского землепользования
    - Транспортные технологии и городское развитие, конец XIX — начало XX века
    - Поездки на общественном транспорте в США, 1903-2018 гг.
    - Типичное пространство активности взрослого рабочего в городе
    - Распределение типичных поездок на легковых и грузовых автомобилях по времени суток
    - Городское путешествие по целям и времени суток в мегаполисе Северной Америки
    - Еженедельное распределение запланированных транзитных поездок и пикапов Uber, Лос-Анджелес
    - Мобильность в связи с работой в США
    - Основные системы метро мира, c2010
  - 8.4 — Проблемы городского транспорта
    - Автомобильная зависимость, пространственно-временные отношения и выбор режима
    - Среднее ежедневное время в пути, отдельные страны, 2015 г. (в минутах)
    - Средний часовой трафик на мосту Джорджа Вашингтона, 2016 г.
    - Среднее количество часов задержки на автопоезд в год, отдельные города Америки, 1982-2017 гг.
    - Распространение пробки в обратном направлении
    - Bicycle Pool, Париж, Франция
    - Ставка месячной парковки в Центральном деловом районе, 2011 г.
    - Индекс размера города и времени в пути, США, 1982-2017 гг.
    - Факторы, способствующие росту вождения
    - Коэффициент восстановления Farebox, выбранные транспортные системы
    - Географические парадоксы, стоящие за вызовами городского транспорта
    - Профиль поездок с дома на работу, США, 1977-2017 гг.
    - Режимы поездок от дома к работе, США, 1985-2016 гг.
    - Индикаторы автомобильной зависимости
    - Ключевые проблемы городского грузового транспорта
    - Основные источники повторяющейся и неповторяющейся перегрузки
    - Накопление парковок по землепользованию по времени суток
    - Парковка в общественном парке, Брюссель
    - Доля домохозяйств по количеству транспортных средств, 1960-2017 гг.
    - Повторяющаяся перегрузка
    - Проблемы пространственной структуры городского транспорта
    - Индекс трафика, отдельные мегаполисы
    - Стоимость проезда в метро Нью-Йорка, 1904-2015 (с поправкой на инфляцию)
    - Индекс времени в пути в год, избранные города Америки, 1982-2017 гг.
    - Плотность в городах и скорость движения, отдельные города мира
    - Замкнутый круг скопления
- Глава 9 — Транспортное планирование и политика
Глоссарий
Последние сообщения
СМИ
География транспортных систем

5.1 — Виды транспорта, соревнования по видам транспорта и смена режима

Автор: Д-р Жан-Поль Родриг

Виды транспорта — это средство поддержки мобильности пассажиров и грузов. Они являются мобильными транспортными средствами и делятся на три основных типа; наземный (автомобильный, железнодорожный, трубопроводный), водный (судоходный) и воздушный.

Виды транспорта

предназначены для перевозки пассажиров или грузов, но большинство видов транспорта могут перевозить одновременно и . Например, у автомобиля есть возможность перевозить некоторый груз, в то время как у пассажирского самолета есть опора для живота, которая используется для багажа и груза.Каждый режим характеризуется набором технических, эксплуатационных и коммерческих характеристик. Технические характеристики относятся к таким атрибутам, как скорость, грузоподъемность и движущая сила, в то время как эксплуатационные характеристики включают контекст, в котором работают режимы, включая ограничения скорости, условия безопасности или часы работы. Спрос на транспорт и владение видами транспорта являются доминирующими коммерческими характеристиками, поскольку виды транспорта используются для поддержки экономической деятельности и получения дохода.

а.

Автотранспорт

Дорожная инфраструктура — это крупных потребителей пространства с самым низким уровнем физических ограничений среди видов транспорта. Однако при строительстве дорог существенны физиографические ограничения, связанные со значительными дополнительными расходами на преодоление таких особенностей, как реки или пересеченная местность. Хотя исторически автомобильный транспорт создавался для поддержки немоторизованных видов транспорта (прогулки, домашние животные и езда на велосипеде в конце 19 века), именно автомобилизация сформировала большую часть его развития с начала 20 века.

Автомобильные перевозки обладают средней эксплуатационной гибкостью, поскольку транспортные средства могут служить нескольким целям, но редко могут работать вне дорог. Системы автомобильного транспорта связаны с высокими затратами на техническое обслуживание как транспортных средств, так и инфраструктуры, что связано с малым сроком службы. В основном они связаны с легкой промышленностью и распределением грузов, где быстрые перевозки грузов небольшими партиями являются нормой. Благодаря контейнерным перевозкам автомобильные перевозки стали важным звеном в распределении грузов между портами и внутренними торговыми районами.

г.

Железнодорожный транспорт и трубопроводы

Железные дороги состоят из проложенного пути, по которому следуют колесные транспортные средства. В свете последних технологических достижений железнодорожный транспорт также включает монорельсовые дороги и маглев. У них средний уровень физических ограничений, и требуется небольшой уклон, особенно для грузовых перевозок. Тяжелая промышленность традиционно связана с системами железнодорожного транспорта, хотя контейнеризация повысила гибкость железнодорожных перевозок, связав их с автомобильными и морскими видами транспорта.Железнодорожный транспорт — это, безусловно, вид наземного транспорта, обеспечивающий максимальную пропускную способность, при этом полностью загруженный угольный поезд мощностью 23 000 тонн является самым тяжелым грузом из когда-либо перевозимых. Однако ширина колеи различается по всему миру, что часто затрудняет интеграцию железнодорожных систем.

Маршруты трубопроводов практически не ограничены, так как они могут быть проложены по суше или под водой. Их цель — экономично перемещать жидкости, такие как нефтепродукты, на большие расстояния. Самый длинный газопровод соединяет Альберту с Сарнией (Канада), протяженность которой составляет 2911 км.Самый длинный нефтепровод — Транссибирский, протянувшийся на 9 344 км от российских арктических нефтяных месторождений в Восточной Сибири до Западной Европы. Физические ограничения низкие и включают ландшафт и пергелизол в арктических условиях. Стоимость строительства трубопровода зависит от диаметра и увеличивается пропорционально расстоянию и вязкости жидкости (от газа с низкой вязкостью до нефти с высокой вязкостью). Трансаляскинский трубопровод протяженностью 1300 км был построен в сложных условиях и большую часть своего пути должен был проходить над землей.Терминалы трубопроводов важны, поскольку они соответствуют нефтеперерабатывающим заводам и портам.

г. Морские перевозки

Обладая такими физическими свойствами, как плавучесть и ограниченное трение, морские перевозки являются наиболее эффективным способом перемещения больших объемов груза на большие расстояния. Основные морские пути состоят из океанов, побережий, морей, озер, рек и каналов. Однако из-за местоположения экономической деятельности морское движение происходит в определенных частях морского пространства, особенно над Северной Атлантикой и Северной частью Тихого океана.Строительство каналов, шлюзов и дноуглубительных работ пытается облегчить морское движение за счет уменьшения его прерывности, но такие усилия очень дороги. Комплексные системы внутренних водных путей включают Западную Европу, систему Волга / Дон, систему Святого Лаврентия / Великих озер, Миссисипи и ее притоки, Амазонку, Панаму / Парагвай и внутренние районы Китая.

Морские перевозки связаны с высокими затратами на терминалы, поскольку портовые инфраструктуры являются одними из самых дорогих в строительстве, обслуживании и эксплуатации.Эти высокие затраты также относятся к морскому судоходству, где строительство, эксплуатация и техническое обслуживание судов являются капиталоемкими. Морской транспорт больше, чем любой другой вид транспорта, связан с тяжелой промышленностью, такой как сталелитейные и нефтехимические предприятия, прилегающие к портам. Тем не менее, благодаря контейнеризации морские перевозки стали стержнем глобализации, позволяя торговать широким спектром товаров и товаров.

г. Авиаперевозки

Воздушные маршруты практически неограничены, но они более плотные над Северной Атлантикой, внутри Северной Америки и Европы, а также над северной частью Тихого океана.Ограничения воздушного транспорта многомерны и включают площадку (коммерческому самолету требуется около 3300 метров взлетно-посадочной полосы для посадки и взлета), климат, туман и воздушные потоки. Воздушная деятельность связана с третичным и четвертичным секторами, особенно с финансами и туризмом, которые зависят от мобильности людей на большие расстояния. В последнее время воздушные перевозки позволяют перевозить растущие объемы дорогостоящих грузов и играют все более важную роль в глобальной логистике.

e.Интермодальные перевозки

Интермодализм касается множества режимов, используемых в комбинации, так что соответствующие преимущества каждого режима являются преимуществом. Хотя интермодальные перевозки применяются к пассажирским перевозкам, таким как использование различных взаимосвязанных видов транспорта в системе общественного транспорта, наиболее значительные воздействия интермодализма наблюдаются именно над грузовыми перевозками. Контейнеризация стала мощным вектором интермодальной интеграции, позволившим морским и наземным транспортным системам соединяться между собой.

ф. Телекоммуникации

Покрывают серую зону с точки зрения того, могут ли они рассматриваться как транспортный вид, поскольку телекоммуникации часто не имеют видимой материальности. Эта физическая сущность реальна, поскольку они структурированы как сети с высокой пропускной способностью с очень низкими ограничениями, которые могут включать физиографические и океанические массы, пересекаемые оптоволоконными кабелями. Они обеспечивают «мгновенное» перемещение информации (скорость света). Для передачи волн из-за их ограниченного покрытия часто требуются подстанции, например, для сотовых телефонов и сетей передачи данных, где соединения Wi-Fi имеют еще более ограниченный диапазон.Спутники часто используют геостационарную орбиту, которая становится переполненной.

Высокие сетевые затраты и низкие издержки распространения характерны для многих сетей электросвязи, которые связаны с третичным и четвертичным секторами (фондовые рынки, информационные сети между предприятиями и т. Д.). Телекоммуникации могут заменить личную мобильность в некоторых секторах экономики, но основное воздействие связано с электронной коммерцией, которая открыла целый ряд коммерческих возможностей.Совсем недавно

Каждый вид транспорта имеет ключевые эксплуатационные и коммерческие преимущества и свойства. Однако на современный спрос влияют интегрированные транспортные системы , которые требуют гибкости в соответствующем использовании каждого вида транспорта. В результате модальная конкуренция существует в разной степени и принимает несколько измерений. Режимы могут конкурировать или дополнять друг друга с точки зрения стоимости, скорости, доступности, частоты, безопасности, комфорта и т. Д. Есть три основных условия, которые гарантируют, что некоторые режимы дополняют друг друга:

Разные географические рынки .Если задействованы разные рынки, виды транспорта обеспечат преемственность в транспортной системе, особенно если речь идет о различных масштабах, например, между национальными и международными перевозками. Для этого требуется межсоединение, обычно известное как шлюз, где можно переходить из одного режима в другой. Интермодальные перевозки особенно важны для улучшения взаимодополняемости и взаимосвязанности различных географических рынков.
Разные транспортные рынки .Характер того, что перевозится, например, пассажиров или грузов, часто указывает на степень взаимодополняемости. Даже если обслуживается одна и та же рыночная площадь, она может быть недоступна в зависимости от используемого режима. Таким образом, на некоторых рынках железнодорожные и автомобильные перевозки могут дополнять друг друга, поскольку один может быть ориентирован на пассажиров, а другой — на грузовые.
Разные уровни обслуживания . Для аналогичного рынка и доступности два режима, которые предлагают разный уровень обслуживания, будут, как правило, дополнять другой с нишевыми услугами.Наиболее распространенная взаимодополняемость касается затрат и времени.

Таким образом, существует модальная конкуренция, когда есть совпадений в географии, транспортных рынках и уровне обслуживания. Стоимость — один из наиболее важных факторов при выборе вида транспорта. Поскольку каждый режим имеет свой профиль цена / производительность, конкуренция между режимами зависит в первую очередь от пройденного расстояния, количества отгруженных товаров и их стоимости. В то время как морской транспорт может предлагать самые низкие переменные издержки, автомобильный транспорт, как правило, является наиболее конкурентоспособным на короткие расстояния и для небольших партий товаров.Решающим фактором является структура затрат на терминал для каждого вида транспорта, при которой затраты (и задержки) на погрузку и разгрузку единицы связаны с фиксированными затратами, которые возникают независимо от пройденного расстояния.

С увеличением уровня дохода склонность людей к путешествию возрастает на . В то же время увеличилась международная торговля промышленными товарами и запчастями. Эти тенденции в спросе на поездки по-разному влияют на виды транспорта. Те, которые предлагают более быстрые и надежные услуги, выигрывают по сравнению с режимами, которые могут обеспечить более дешевую, но более медленную альтернативу.Что касается пассажирских перевозок, то железнодорожный транспорт сталкивается с конкуренцией между автомобильным транспортом на короткие расстояния и самолетом для дальних поездок. В сфере грузовых перевозок железнодорожным и морским транспортом возникла конкуренция со стороны автомобильного и воздушного транспорта. Хотя судоходство, трубопроводы и железнодорожные перевозки по-прежнему хорошо подходят для массовых перевозок, конкуренция за последние десятилетия привела к тому, что автомобильные и воздушные перевозки захватили важную долю рынка товаров, приносящих высокий доход. Автомобильные перевозки продолжают доминировать на рынке пассажирских и грузовых перевозок.

Хотя интермодальные перевозки открыли много возможностей для взаимодополняемости между видами транспорта, в настоящее время транспортные операторы конкурируют за многие виды транспорта в транспортной цепочке. Таким образом, растущая парадигма предполагает конкуренцию в цепочке поставок с компонентом модальной конкуренции в трех измерениях:

Модальное использование . Соревнование, предполагающее сравнительное преимущество использования определенного режима или их комбинации. Расстояние остается одним из основных факторов, определяющих использование пассажирских перевозок разными видами транспорта.Однако на аналогичном расстоянии стоимость, скорость и комфорт могут стать важными факторами при выборе режима.
Использование инфраструктуры . Конкуренция, возникающая из-за наличия грузовых и пассажирских перевозок по одним и тем же маршрутам, соединяющим одни и те же узлы. Таким образом, каждый уровень мощности, используемый одним режимом, осуществляется за счет другого режима.
Площадь рынка . Конкуренция между транспортными терминалами за использование нового местоположения (перемещение или расширение терминала) или за захват новых рынков (внутренние районы).

Формы модального соревнования
Модальное разделение в Соединенных Штатах по расстоянию проезда пассажиров, 1995

Обычно считается, что форма модального равенства (или модального нейтралитета ) должна быть частью государственной политики где каждый режим будет конкурировать на основе присущих ему характеристик. Поскольку разные виды транспорта находятся под разными юрисдикциями и механизмами финансирования, равенство видов транспорта концептуально невозможно, поскольку одни виды транспорта всегда будут более выгодными, чем другие.На конкуренцию между видами транспорта влияет государственная политика, особенно в отношении финансирования инфраструктуры и вопросов регулирования. Дороги обычно предоставляются государственным сектором, в то время как многие другие транспортные инфраструктуры финансируются операторами, использующими их. Это касается железнодорожных, воздушных и морских перевозок. Например, в Соединенных Штатах федеральное правительство финансировало бы 80% затрат на строительство автомагистрали, оставляя правительство штата покрывать оставшиеся 20%. Для общественного транспорта эта доля составляет 50%, а для пассажирского железнодорожного транспорта федеральное правительство не будет предоставлять никакого финансирования.В таких обстоятельствах общественная политика формирует модальные предпочтения.

Технологическая эволюция транспортной отрасли направлена на адаптацию транспортной инфраструктуры к растущим потребностям и требованиям. Когда один вид транспорта становится более выгодным, чем другой по тому же маршруту или рынку, вероятно, произойдет смена вида транспорта.

Модальный сдвиг влечет за собой рост спроса на один вид транспорта за счет другого, хотя модальный сдвиг может включать абсолютный рост в обоих рассматриваемых видах транспорта.

Сравнительные преимущества смены вида транспорта могут заключаться в стоимости, удобстве, скорости или надежности. Для пассажиров это повлекло за собой переход в предпочтениях по видам транспорта по мере роста доходов, например, от коллективных (общественный транспорт) к индивидуальным видам транспорта (мотоциклы, автомобили). Что касается грузовых перевозок, это подразумевает переход к более быстрым и гибким режимам, когда это возможно и экономически выгодно, а именно к автомобильным и воздушным перевозкам. Модальный сдвиг дополнительно может быть дополнен нюансами временного сдвига , для которого использование того же режима происходит в другой период времени, вероятно, когда имеется меньшая перегрузка.Таким образом, в ситуации перегрузки вполне вероятно, что временной сдвиг будет предпочтительнее, чем модальный сдвиг, особенно если временной сдвиг относительно незначителен (например, несколько часов). Человек может отложить поездку на более позднее время, пока доставка груза может быть перенесена.

Существуют важные географические различия в модальной конкуренции. Доступность транспортной инфраструктуры и сетей сильно различается, при этом коридоры подвергаются самому высокому уровню конкуренции. Коридоры имеют много разных видов транспорта, которые в совокупности предоставляют ряд транспортных услуг, обеспечивающих эффективную коммерческую среду.Таким образом, в отличие от ситуации в Европейском Союзе, грузовые железнодорожные перевозки занимают более значительную долю рынка в Северной Америке, а пассажирские железнодорожные перевозки имеют незначительную долю. Однако во многих частях мира услуги ограничены, а некоторые важные виды транспорта, такие как железнодорожный, могут вообще отсутствовать. Это ограничивает выбор пассажиров и грузоотправителей и ограничивает доступность. Пассажиры и грузы вынуждены использовать единственные доступные виды транспорта, которые могут быть не самыми эффективными для обеспечения их мобильности.Районы с ограниченным выбором видов транспорта, как правило, относятся к наименее развитым. С другой стороны, страны с развитой экономикой обладают широким спектром способов предоставления услуг для удовлетворения потребностей общества и экономики.

Все режимы зависят от волатильности цен на топливо, от отдельного владельца автомобиля до корпорации, эксплуатирующей парк из сотен самолетов или кораблей. Используются различные механизмы ценообразования, а именно прямая корректировка ставок, как в случае судоходства, или косвенная корректировка, как в случае с авиакомпаниями, с опорой на топливные сборы при повышении цен на энергоносители.В контексте более высоких цен на энергию и экологических проблем и, следовательно, более высоких затрат на транспортировку, можно ожидать следующего:

Более высокие транспортные расходы увеличивают трение расстояния и ограничивают мобильность. Транспортная отрасль как крупный потребитель нефти должна повышать ставки. Повсеместный рост заставляет людей переосмысливать свои модели передвижения, а компании — корректировать свои цепочки поставок и распределения.
Поскольку энергия стоит режимов удара по-разному, можно ожидать сдвига режима.Автомобильный и воздушный транспорт более энергоемкие, чем другие виды транспорта, поэтому повышение цен на энергоносители, вероятно, повлияет на них сильнее, чем на другие виды транспорта. Это может привести к переходу на водный и, в частности, железнодорожный транспорт.
Более высокие цены на топливо вызывают на большую экономию топлива в разных режимах и снижении скорости.

Существует взаимодополняемость между системами пассажирского и грузового транспорта. За некоторыми исключениями, такими как автобусы и трубопроводы, большинство видов транспорта были разработаны для обслуживания как грузовых, так и пассажирских перевозок.В некоторых случаях оба перевозятся в одном и том же транспортном средстве, как на воздушном транспорте, где около 80% груза перевозится в грузовых отсеках пассажирских самолетов. В других странах были разработаны разные типы транспортных средств для грузовых и пассажирских перевозок, но они оба используют одну и ту же дорожную инфраструктуру, например, для железнодорожного и автомобильного движения. В судоходстве пассажиры и грузы обычно используют одни и те же суда и часто одни и те же терминалы. С 1950-х годов произошла специализация, и теперь они полностью различны, за исключением паромов и некоторых услуг RORO.

Эксплуатационные различия между пассажирами и грузовыми перевозками

Совместное использование грузовых и пассажирских видов транспорта составляет не без трудностей , и действительно, некоторые из основных проблем, с которыми сталкиваются перевозки, возникают, когда два конкурируют с за использование дефицитной транспортной инфраструктуры. Например, грузовики в городских районах рассматриваются пользователями пассажирского транспорта как неудобство и причина заторов. Дневные доставки и двойные стоянки грузовиков воспринимаются как особая неприятность.Плохая работа некоторых видов транспорта, таких как железнодорожный, рассматривается как результат результата , когда грузовые и пассажиры вынуждены делить маршруты. Также растет интерес к использованию сегментов транзитных систем для перевозки грузов, особенно в центральных районах. Это поднимает вопрос о том, в какой степени и при каких обстоятельствах груз и пассажиры совместимы. Основными преимуществами совместных операций являются:

Высокие капитальные затраты можно оправдать и окупить за счет разнообразного потока доходов.
Расходы на техническое обслуживание можно распределить по более широкой базе.
Те же самые режимы или источники тяги могут использоваться для как грузовых, так и пассажирских , особенно для железнодорожного транспорта.

Основными недостатками совместной работы являются:

Места спроса редко совпадают с , поскольку пункты отправления и назначения грузовых потоков обычно сильно отличаются от пассажирских перевозок.
Частота обращения разная для пассажиров, и потребность в высокочастотном обслуживании.Что касается грузовых перевозок, это, как правило, менее критично.
Сроки обслуживания . Спрос на пассажирские услуги в течение дня имеет определенные пики. Что касается грузовых перевозок, они, как правило, распределяются более равномерно в течение дня. Некоторые грузовые компании предпочитают ночные перевозки, поскольку они обеспечивают прибытие груза в пункт назначения утром.
Остаток трафика . Ежедневно потоки пассажиров, как правило, находятся в равновесии, независимо от расстояния (например,грамм. коммутируют или авиаперевозки). Что касается грузовых перевозок, то рыночные дисбалансы создают пустые потоки, которые требуют изменения положения активов.
Надежность . Хотя грузовые перевозки все чаще требуют качественного обслуживания, задержки (отклонение от расписания) неприемлемы для пассажиров.
Совместное использование маршрутов способствует пассажирским перевозкам, при этом пассажирские поезда часто получают приоритет или грузовики не ходят в определенные районы в определенное время дня.
Различная скорость работы Когда пассажиры нуждаются в более быстром обслуживании, но конкретный груз, например посылка, сталкивается с аналогичными требованиями.
Меры досмотра пассажиров и грузов требуют различных процедур.

Продолжающееся разделение пассажиров и грузов на определенных шлюзах и коридорах, следовательно, является вероятным результатом, включая растущее расхождение потоков, видов транспорта и терминалов.

Пассажиры и грузоперевозки — это все более разные виды деятельности, поскольку они отражают разные рынки перевозок. В нескольких видах транспорта и во многих регионах пассажирские и грузовые перевозки разделяются.

а. Доставка

Уже упоминалось, что в морском секторе пассажирские перевозки были отделены от грузовых операций. Исключение составляют паромные перевозки, где суда типа ро-ро на высокочастотных рейсах адаптируются к потребностям как пассажирского, так и грузового сегментов рынка. Эти паромные переправы могут перевозить автомобили, автобусы и грузовики, перевозящие грузы, пропорции которых определяются спросом. В глубоководных пассажирских перевозках преобладают круизные перевозки, которые не имеют возможностей для обработки грузов, а суда для массовых и генеральных грузов редко имеют интерес или возможность перевозить пассажиров.

г. Рельс

Большинство железнодорожных систем улучшили пассажирские и грузовые перевозки, где обслуживаются оба сегмента. Железные дороги отдают приоритет пассажирам, поскольку железнодорожный транспорт остается доминирующим видом междугородных перевозок в Индии, Китае и большинстве развивающихся стран. В Европе национальные железнодорожные системы отдают предпочтение обслуживанию пассажиров как средству расширения региональной мобильности. Значительные инвестиции были вложены в повышение комфорта поездов и пассажирских железнодорожных станций, но наиболее заметным из них стала модернизация путей и оборудования для достижения более высоких эксплуатационных скоростей.Грузовой транспорт, как правило, проигрывает из-за упора на пассажиров, поскольку такие системы были оптимизированы для пассажиропотока. Из-за более низкой рабочей скорости грузовые поезда часто исключаются из дневных интервалов, когда пассажирские поезда наиболее востребованы. Ночные поездки могут не соответствовать потребностям клиентов грузовых перевозок. Эта несовместимость является фактором потери грузового бизнеса большинством железнодорожных систем, которые все еще пытаются осуществлять как грузовые, так и пассажирские перевозки.

Именно в Северной Америке разделение между грузовыми и пассажирскими железнодорожными перевозками является наиболее значительным.Частные железнодорожные компании не могли конкурировать с автомобильной и авиационной промышленностью за пассажирские перевозки и, следовательно, отказались от пассажирского бизнеса в 1970-х годах. Им пришлось использовать систему только грузовых перевозок, которая в целом оказалась успешной, особенно с введением интермодальных перевозок. Пассажирский бизнес был передан государственным агентствам AMTRAK в США и VIA Rail в Канаде. Оба пытаются выжить. Основная проблема заключается в том, что им приходится арендовать железнодорожные пути у грузовых железных дорог, и поэтому более медленные грузовые поезда имеют приоритет.

г. Дороги

Грузовые и легковые автомобили по-прежнему разделяют дороги. Рост грузовых перевозок увеличивает загруженность дорог, и во многих городах выражается обеспокоенность по поводу наличия грузовиков. Уже действуют ограничения на габариты и вес грузовиков в определенных частях городов, и растет давление, направленное на ограничение доступа грузовиков в нерабочее время. Некоторые шоссе исключают движение грузовиков — например, бульвары в США. Это примеры того, что может стать растущей тенденцией; необходимость отделения грузовых автомобилей от пассажирских.Столкнувшись с хроническими заторами вокруг точек доступа к порту Роттердама и грузовых терминалов в аэропорту Схипхол, голландские инженеры работали над технико-экономическим обоснованием развития сети подземных дорог только для грузовых автомобилей.

г. Воздушный транспорт

Воздушный транспорт — это вид транспорта, в котором грузоперевозки и пассажиры наиболее интегрированы. Во-первых, они используют одни и те же терминальные сооружения, хотя некоторые аэропорты специализируются на грузовых перевозках.Но даже здесь наблюдается расхождение. Рост числа грузовых авиакомпаний и только грузовых самолетов, эксплуатируемых некоторыми крупными перевозчиками, такими как Singapore Airlines, является предвестником тенденции. Интересы грузоотправителей, включая время доставки и пункты назначения, иногда лучше удовлетворяются, чем в случае с пассажирскими самолетами. Расхождение между пассажирами и грузом также усугубляется растущим значением чартерных и «недорогих» перевозчиков. Их интерес к грузовым перевозкам минимален, особенно когда их бизнес ориентирован на туризм, поскольку туристические направления, как правило, являются экономичными местами, генерирующими грузовые перевозки.

Связанные темы

Библиография

BTS [Бюро транспортной статистики] (2006) Америка в движении: схемы междугородних перевозок: выбор режима.
Донован А. (2000) «Интермодальные перевозки в исторической перспективе», Журнал транспортного права, Том. 27, No. 3, pp 317-344.
Султана, С. и Дж. Вебер (редакторы) (2017) Миникары, маглевы и мопеды: современные способы передвижения по всему миру, Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO.
Таафф, Э., Х. Л. Готье и М. Э. О’Келли (1998) География транспорта, 2-е издание, Верхняя Сэдл-Ривер, Нью-Джерси: Прентис-Холл.

Word для перевозки только людей и грузов, а не данных?

Есть одно слово для обозначения людей, а другое для обозначения нечеловеческих существ.

Слово для людей — коммутируют . Однако при описании транспорта это непереходный, возвратный глагол. Вы не возите людей на работу, если только не хотите резко прервать их текущую жизнь.

Слово, обозначающее нечеловеческое, — фрахт . Он используется как существительное и как переходный глагол.

Таким образом, грузовой и пригородный транспорт . Типа: «Следующий поезд — товарный и пригородный».

например,

Товар был доставлен поездом, а затем автотранспортом до места назначения.

Словарь, как обычно ..

фрахт (фрейт)
н.
товары, груз или коносамент, перевезенные за плату.
обычное средство перевозки грузов, предоставляемое обычными перевозчиками.
расходы на такую транспортировку.
товарный поезд.
Сленг. Стоимость; цена.
в.т.
для загрузки; груз.
для загрузки товаров или товаров для транспортировки.
для перевозки в качестве груза.
[1350–1400; <Средне-нидерландский или средне-нижненемецкий vrecht]
Random House Kernerman Webster’s College Dictionary, © 2010 K Dictionaries Ltd.Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House, Inc. Все права защищены.
коммутируют (kəˈmju 9t)
vb
(intr) для регулярных поездок на некоторое расстояние между домом и местом работы
(tr) на замену; обмен
(Закон) закон (TR), чтобы уменьшить (приговор) до одного менее сурового
(Страхование) для единовременной выплаты (аннуитета), особенно со скидкой, а не в рассрочку
(tr) преобразовать; изменение: преобразовать неблагородный металл в золото.
(intr) действовать как или быть заменой
(intr) для замены; изменить
№
поездка на работу
[C17: от латинского commutāre для замены, от com- взаимно + mutāre для изменения] comˈmutable adj comˌmutability commutableness n
Словарь английского языка Коллинза — полный и полный © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003

Перевозка людей и грузов

6.1 Перевозка людей

Запрещается превышать максимальное количество разрешенных мест транспортного средства. От водителя требуется, чтобы пассажиры сохраняли правильное положение .

Несовершеннолетние лица ростом менее 1,35 м не могут перемещаться на переднем сиденье автомобиля. В дополнение к этому, как требует закон, они должны сидеть в детских удерживающих сиденьях, соответствующих их размеру и весу.
Есть 3 исключения , согласно которым ребенок может занимать переднее сиденье.Если в транспортном средстве нет задних сидений, или если они уже заняты другими с такими же характеристиками, и когда на них невозможно установить детскую удерживающую систему.

Если автомобиль очень старый и не имеет ремней безопасности, дети младше 3 лет не могут в нем ездить.

Запрещается перевозить на велосипеде пассажиров старше 7 лет.

6.2 Транспортировка товаров

Вы никогда не должны превышать разрешенный MAM (общий вес, включая груз).

Согласно общему правилу , груз не может выходить из транспортного средства, за исключением:

1.Легковые автомобили

Груз может выходить только через заднюю часть транспортного средства с учетом следующего:

Если РАЗДЕЛЬНЫЙ (можно разобрать), 10% длины транспортного средства. Например. велосипед, потому что колесо можно снять.
Если INDIVISIBLE (нельзя разобрать), 15% длины транспортного средства. Например. железная балка.

В обоих случаях панель с красными и белыми полосами должна быть размещена как днем, так и ночью, а также красный свет ночью (или в условиях окружающей среды с плохой видимостью).

2. Транспортные средства, используемые для перевозки грузов

В транспортных средствах, предназначенных для перевозки грузов, перевозка людей в зоне, предназначенной для перевозки грузов, запрещена без разрешения.

Длина:

Если габариты транспортного средства 5 метров или меньше , груз может составлять 1/3 длины транспортного средства впереди и сзади.
Если 5 метров , груз может достигать 2 метров спереди и 3 метров сзади, но не более чем на 12 метров.
Если автомобиль на МЕНЬШЕ одного метра в ширину (мотоциклы), груз не может выдвигаться вперед, но может выдвигаться на 0,25 метра сзади.

5 метров или менее	более 5 метров	менее одного метра

Ширина:

1 Если ширина автомобиля больше , груз может выдвигаться на 0,40 м с каждой стороны, но общая ширина не должна превышать 2.55 метров.
Если ширина транспортного средства МЕНЬШЕ одного метра (мотоциклы), груз может увеличиваться на 0,50 метра с каждой стороны от оси транспортного средства.

6.3 Сигнализация груза

Если он выступает вперед:

Не сигнализируется днем
Ночью или в условиях, значительно снижающих видимость, он сигнализируется белым светом и белой светоотражающей панелью. нависающая часть.

Если он простирается сзади:

Днем это сигнализирует красно-белая полосатая панель
Ночью это сигнализирует красно-белая полосатая панель с красным светом

Максимальные размеры, включая нагрузку являются: 2.55 метров в ширину, 4 метра в высоту и 12 метров в длину.

6.4 Правила погрузки

1. Груз не должен падать на землю, затягиваться, загораживать свет или ставиться на дороги общего пользования.

2. Погрузочно-разгрузочные работы будут производиться вне дороги, без шума.

3. Груз в легковых автомобилях следует перевозить в багажнике (Великобритания) / багажнике (США), прицепе, на крыше или на заднем сиденье при условии, что оно надежно закреплено.

4. Мотоциклы, мопеды и велосипеды могут буксировать прицеп, но:

Они не должны превышать 50% веса автомобиля
Они не должны перевозить людей
На них нельзя ездить ночью
При буксировке прицепа, скорость должна быть уменьшена на 10%

Специальные автомобили:

Должны сигнализировать о своем местонахождении с помощью автоматически вращающегося желтого светового сигнала
При выполнении дорожных работ они не обязаны соблюдать правила.
Если транспортируемые материалы образуют пыль или могут падать, они должны быть эффективно прикрыты
Знаки транспортных средств, см. таблицу ниже:

Ограничение скорости

Медленное транспортное средство: скорость менее 40 км / ч

Длинное транспортное средство: более 12 метров

Знак ограничения подвижности и инвалидности

Тестирование или исследование: скорость может превышать 30 км / ч

Overhan нагрузка сзади (выступающая нагрузка)

Опасные грузы

Треугольники опасности: требуется 2

Школьный транспорт

Автомобиль для обучения водителей

Новый квалифицированный водитель

Наклейка MOT (ITV)

Единичный тест

Что такое железнодорожный транспорт? Определение железнодорожного транспорта, железнодорожный транспорт Значение

Определение: Железнодорожный транспорт также известен как железнодорожный транспорт.Это средство передвижения на транспортных средствах, которые движутся по рельсам (рельсам или железным дорогам). Это один из наиболее важных, широко используемых и очень рентабельных способов передвижения и перевозки грузов как на длинные, так и на короткие расстояния. Поскольку эта система работает на металлических (обычно стальных) рельсах и колесах, она имеет неотъемлемое преимущество меньшего сопротивления трения, что помогает прикреплять больше грузов в виде вагонов или вагонов. Эта система известна как поезд. Обычно поезда приводятся в движение локомотивом, работающим на электричестве или на дизельном топливе.При наличии нескольких сетей маршрутов используются сложные системы сигнализации. Железнодорожный транспорт также является одним из самых быстрых видов наземного транспорта.

Описание: Железнодорожный транспорт стал одним из самых надежных видов транспорта с точки зрения безопасности. Поезда являются быстрыми и наименее подвержены обычным погодным турбулентностям, таким как дождь или туман, по сравнению с другими транспортными механизмами. Железнодорожный транспорт организован лучше, чем любой другой вид транспорта. Он имеет фиксированные маршруты и расписания.Его услуги более надежны, единообразны и регулярны по сравнению с другими видами транспорта. Железнодорожный транспорт возник в древней Греции из изобретенных людьми приспособлений. Теперь она превратилась в современную, сложную и изощренную систему, используемую как в городских, так и в межгосударственных (и континентальных) сетях на больших расстояниях.

Железнодорожный транспорт — средство экономического прогресса, используемое для передвижения товаров и людей. Адаптация включает пассажирские железные дороги, подземные (или наземные) городские метро и грузовые вагоны.Железнодорожный транспорт также имеет некоторые ограничения. Одно из самых серьезных препятствий для железнодорожного транспорта — высокая стоимость. Поезда нуждаются в большом капитале для строительства и обслуживания, а стоимость увеличивается, когда нужно построить целую железнодорожную сеть. Стоимость строительства, обслуживания и накладные расходы очень высоки по сравнению с другими видами транспорта. Кроме того, железнодорожный транспорт не может предоставлять услуги «от двери до двери», поскольку он привязан к определенному пути. Промежуточная загрузка или разгрузка связана с более высокими затратами, большим износом и потерями времени.

Что такое автомобильный транспорт? Определение автомобильного транспорта, автомобильный транспорт Значение

Определение: Автомобильный транспорт означает транспортировку товаров и персонала из одного места в другое по дорогам. Дорога — это маршрут между двумя пунктами назначения, который либо заасфальтирован, либо обработан, чтобы обеспечить транспортировку как моторизованными, так и немоторизованными вагонами. У автомобильного транспорта много преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Инвестиции, требуемые в автомобильный транспорт, намного меньше по сравнению с другими видами транспорта, такими как железнодорожный и воздушный транспорт.Стоимость строительства, эксплуатации и содержания дорог ниже, чем у железных дорог.

Описание: Дорожный транспорт можно разделить на перевозки товаров и материалов или людей. Основным преимуществом автомобильного транспорта является то, что он может обеспечивать доставку товаров и материалов «от двери до двери» и является очень экономичным средством перевозки, погрузки и разгрузки. Иногда автомобильный транспорт является единственным способом перевозки грузов и людей в сельские районы и обратно, которые не обслуживаются железнодорожным, водным или воздушным транспортом.Доставка товаров между городами и поселками возможна только автомобильным транспортом. Однако, несмотря на различные достоинства, автомобильный транспорт имеет некоторые существенные ограничения. Например, на автомобильном транспорте больше шансов аварий и поломок. Итак, автотранспорт не так безопасен, как другие виды транспорта. Автомобильный транспорт также менее организован по сравнению с другими видами транспорта. Это нерегулярно и ненадежно. Ставки на автомобильные перевозки также нестабильны и неравны, а скорость на автомобильном транспорте низкая и ограниченная, что является серьезным недостатком.Перевозка крупногабаритных грузов на большие расстояния также нецелесообразна и требует больших затрат. В наши дни автомобильный транспорт оказывает серьезное негативное воздействие на окружающую среду. Строительство дорог требует плавления смолы или приготовления бетона, что может нанести вред окружающей среде. Поскольку дороги были основным средством передвижения моторизованного транспорта, эти автомобили также выбрасывают много загрязняющих веществ в виде диоксида азота, летучих органических соединений, оксида углерода и различных вредных загрязнителей воздуха, включая бензол, которые оказывают неблагоприятное воздействие на респираторную систему и серьезная угроза глобальному потеплению.В то время как импровизация дорог — серьезная тема для исследований, автомобильный транспорт будущего включает такие аспекты, как дороги с солнечными панелями и автомобили, в которых солнечные батареи заменили асфальт или гудрон, а также есть автомобили с электродвигателями, снижающими выбросы.